大規模網絡化運營下城市軌道交通通信系統設備的運營和維護初探

文/杜嬌、陸容天

1 前言

由于城市化進程的不斷推進，城市軌道交通通信系統設備數量也不斷增多，因此針對各類通信設備的運營與維護提出了更高的要求。在大規模網絡化運營背景下，通過對城市軌道交通通信系統設備進行全方位維護，不但可以延長各項通信系統設備的運行壽命，而且能夠確保城市軌道交通系統的重要功能得到充分體現。基于此，本文重點探討大規模網絡化運營背景下我國城市軌道交通通信系統設備運營與維護要點，具體內容如下。

2 研究背景

通常來講，城市軌道交通通信系統主要由傳輸設備、專用無線、電話、電源等子系統構成。由于大規模網絡化運營時代的到來，軌道交通系統內部的子系統數量不斷增多，不同類型的通信系統實現互聯互通，可以有效提升系統的綜合管理水平。此外，對于城市軌道交通通信系統設備的維護提出嚴格要求，有關部門需要加強集約化管理力度，根據網絡化管理特點，對城市軌道交通通信系統內部的各個子系統進行優化布局，不斷提高城市軌道交通通信系統的完整性與安全性。

3 大規模網絡化運營背景下城市軌道交通通信系統特點分析

3.1 加強統籌規劃

城市軌道網絡化運營期間，線網規模與設備體量不斷增加，要求通信設備運維人員應加強統籌規劃，結合大規模網絡化運營特點，并以此為網絡管控平臺，對既有的通信設備運維模式進行優化，將各項資源有效整合，確保城市軌道交通通信系統的可靠運行。此外，在大規模網絡化運營背景下，通信系統設備運維管理難度不斷增加，線路數量也隨之增加。運維人員要結合用戶的實際需求，統一匯總處理；針對現有的無線設備，包括廣播和導乘等眾多子系統，進行標準化改進，確保城市軌道交通通信系統設備得到更好地維護，防止通信設備在后續運行期間出現嚴重[1]。

3.2 加強戰略合作

由于城市軌道交通通信系統組成越來越復雜，且正呈現大體量發展趨勢，因此在大規模網絡化運營背景下，運維單位要主動與通信企業合作，形成全新的戰略合作關系，在降低城市軌道交通通信設備運維成本的同時，全面發揮出規模效應。同時，運維單位要積極引進先進技術，進一步明確城市軌道交通通信系統未來發展趨勢，經過認真的商討后制定出更加完善的技術標準，建立穩定的通信業務服務圈。因為城市軌道交通通信系統內部的專業子系統業務正在朝著網絡化方向發展，各類通信設備運維難度不斷增加，因此不同類型的運維業務需要專業人員負責[2]。同時，如果出現局部整治現象，運維單位要加大軟件研發力度，指派工作經驗豐富的運維人員負責相應工作，不斷提升城市軌道交通通信設備的運維質量。

3.3 實現物資的集中調配

在大規模網絡化運營背景下，城軌交通通信系統能夠實現各類物資的有效調配，顯著提升各項資金的利用效率。因為網絡化運營模式較為簡單，所以能夠將線路與不同專業之間的界限完全打破，針對系統內部的各項物資進行統一管控，實現科學調配，確保各類資源得到更好共享，降低物資呆滯率。

4 提高城市軌道交通通信系統設備運營和維護水平的重要途徑

4.1 調整人員組織結構

由于我國城市軌道交通通信系統正在朝著大規模網絡化運營模式快速發展，并對人員組織結構提出了更高的要求，因此運維單位要對既有人員配置進行全面優化，由原來的單線變為分層，建立專業的調度隊，采取分層配置模式，打造更加穩定的組織架構[3]。從軌道交通通信調度協調人員角度來說，要全面監控通信網絡系統的運行狀態，加強協調管控，合理調配各項物資，并加強故障排除；從專業技術人員角度，要針對本專業知識進行深入分析，并結合系統平臺的運行情況，加強業務配置，做好一系列的調整工作，結合系統的實際運行情況，制定出完善的編修程序，確保通信系統設備在運行期間不會出現大規模故障。此外，針對現場保障組織來講，重點維護各類終端設備，并定期對通信機房內部的各項設備進行維護，加強系統故障分析，找到城市軌道交通設備運行期間出現故障的具體原因，采取針對性的維修措施；同時，運用大數據技術，能夠充分挖掘具有價值的數據信息，并對既有的系統設備故障診斷方式進行改進[4]。

4.2 加快網絡化思維的轉變

結合城市軌道交通系統設備運行特點可以得知，在大規模網絡化運營前，通信系統主要采取單線思維。但隨著大規模網絡化運營時代的到來，軌道通信系統設備數量逐漸增多，針對各類設備的運營與維護也提出了更高的要求。因此，運維人員要轉變傳統的運維思維，加強更新改造力度，確保每條線路資源都能得到良好地利用；若某條線路出現運行故障，系統也能夠自動處理。另外，通過大規模網絡化運營技術的合理運用，涌現了大量的軟硬件技術，這對城市軌道交通通信系統的安全性起到了很好地幫助[5]。與此同時，由于城市軌道交通通信設備數量不斷增加，系統設備日常運維難度越來越大，因此運維人員要通過運用網絡化運營技術，加強協同處理，確保城市軌道交通通信系統穩定運行，真正實現網絡化管控目標。

4.3 完善既有的管理規劃方案

4.3.1 在大規模網絡化運營背景下，通過對原有的城市軌道交通通信設備管理規劃方案進行優化，可以進一步滿足系統的日常運營需求。運維人員通過遵守節約化、通用化規劃原則，以網絡技術為基礎，加強網絡功能定位，確保系統組織架構更加穩定。同時，運維人員還應根據通信系統設備的實際運行情況，綜合考慮資金因素，合理確定改造更新周期，通過對既有的通信子系統進行優化，并將各個子系統納入城市軌道交通通信系統當中，更好地實現網絡化運營管理目標[6]。

4.3.2 建立完善的一體化架構，充分體現網絡化技術的優勢，強化頂層管理能力。運維人員要對各類終端設備進行全面檢驗，進而更好地實現統籌管理目標，提高資源利用率。在大規模網絡化運營背景下，通過運用網絡技術加強“云、管、端”綜合管理，打造扁平化架構；同時，城市軌道交通系統設備運維人員還要從專業角度來分析問題，結合網絡平臺的運行情況，加大對各類終端設備的日常運維力度，延長各項通信設備的使用壽命。

4.3.3 充分利用網絡技術，建立傳輸、信息與光電纜等一系列子系統，對既有的管理機制進行全方位分析，并合理選擇先進的通信設備，真正實現統一管理目標。針對專用無線和專用電話等子系統，可以采取“云端”管理模式。在專用電話和公務電話等子系統方面，因為子系統具有比較強的專業性，因此運維人員要合理判斷技術演進方向，并科學選擇設備品牌，真正實現各類設備之間互聯互通的管理目標；在導乘與廣播等子系統方面，運維人員要結合數據中心資源利用現狀，在終端采用通用軟件進行設備集成管理。

4.4 全面優化各類業務體系

4.4.1 由于城市軌道交通通信系統發展規模地不斷擴大，為了避免出現業務中斷現象，提高廣大用戶的滿意度，通信設備運維人員要加強冗余配置，制定出完善的預警機制，加快設備故障診斷速度，確保城市軌道交通通信設備故障得到快速處理。

4.4.2 根據城軌通信系統設備運行狀態可以得知，通過遵守可靠性與安全性原則，對容易出現運行故障的通信設備及時維修；同時，應用先進的網絡技術，妥善處理各項業務數據，真正實現數據交換目標，提高數據的可靠性。

4.4.3 在處理通信設備運行故障的過程中，運維人員要找到設備故障產生的具體原因以及通信設備的實際運行狀態，對各個子系統管網進行全面檢查；一旦發現故障，要立即處理。如果通信設備處于單線運維狀態，運維人員要結合系統平臺所提供的數據信息，對各類故障進行妥善處理。

除此之外，在大規模網絡化運營背景下，由于城市軌道交通通信設備數量比較多，因此要對各類網管信息進行全面分析，并加大人工排查力度，找到通信系統設備運行期間出現的故障，結合以往的故障處理經驗，妥善處理系統設備故障，確保各項通信設備可以穩定運行。同時，城軌通信交通通信設備運維人員還要建立一套穩定、安全的智能化運維平臺，對各項設備的運行狀態進行全面檢查，一旦發現某個設備出現故障，要及時處理。

5 結語

綜上所述，通過對提高城市軌道交通通信系統設備運營和維護水平的重要途徑的全面性分析，例如調整人員組織結構、加快網絡化思維的轉變、完善既有的管理規劃方案、全面優化各類業務體系等，可以有效提高城市軌道交通通信系統的安全性與可靠性。