車企跨界之后

藍光

防控新冠肺炎疫情，口罩是最基本的防護用品。

我國是世界上最大的口罩生產和出口國，年產量約占全球產量的50%，最大產能日均超2000萬只，其中N95口罩約60萬只。

疫情發生以來，我國口罩企業相繼復工復產，普遍呈現滿負荷生產狀態。截至2月17日，我國口罩產能利用率達到110%。即便如此，口罩等防護用品依然緊缺。

為此，2月9日，國家三部委聯合發文，表示支持有條件的企業盡快實現轉產，重點生產應對疫情急需的口罩等緊缺醫療物資。不少企業紛紛宣布要跨界生產口罩等防護用品，共同戰“疫”。

天眼查數據顯示，從1月1日至2月12日，先后有近4000家企業新增了“口罩、防護服、消毒液、測溫儀、醫療器械、呼吸防護”等經營范圍。其中，既有口罩原材料供應商中石化，也有與口罩使用部分相同原材料的紙尿褲企業爹地寶貝，更有此前與口罩毫不相干的車企。

選擇跨界的車企還不止一家。2月6日，上汽通用五菱旗下的寶駿汽車宣布轉產口罩，無塵車間2月底投入使用。此后，比亞迪宣布不僅要生產口罩，還要生產消毒液。廣汽集團也表示要為生產口罩出力。

車企等企業紛紛轉產口罩及相關產業鏈，是全國團結一心共同戰“疫”的縮影，背后也體現出中國制造強大的生產能力，以及企業高效的應變能力。與此同時，除了眾志成城共同戰“疫”的家國情懷，部分跨界轉產企業也有現實考慮。

以車企為例。上汽通用共規劃設置了4條N95口罩生產線、10條一般醫用防護口罩生產線，日產量在 170萬只以上。比亞迪產能更大，預計口罩日產可達500萬只，消毒液日產5萬瓶。

這樣的產能，比目前國內三大口罩巨頭——穩健醫療（日產約300萬只）、振德醫療（日產約200萬只）、奧美醫療（日產約68萬只）都要大。

有評論認為，眾車企之所以在新領域重資投資，與近年來汽車銷量不斷下滑不無關系。

2019年，中國汽車銷量同比下滑8.2%。上汽通用和比亞迪也不例外，各自銷量同比下滑25.7%和13%。疫情沖擊之下，今年1月上汽通用和比亞迪繼續延續低迷態勢，兩者銷量分別同比下降15.94%和42.68%。

既可為國出力，又可尋求新業務，何樂而不為？然而，跨界想要做好可沒那么容易。

疫情之下，政府對生產口罩等重點醫療防護物資的企業有相關資金支持，并承諾企業多生產的產品全由政府兜底采購收儲。因此，短期內跨界生產口罩等防護用品的企業，不用擔心賣不出去。

但疫情終會結束。數據顯示，2月底我國口罩日產1.8億只，相比疫情發生前的產能擴大了近9倍。隨著新增產能效應的逐步釋放，口罩等防護用品緊缺的局面將逐步改善，甚至供求關系會發生逆轉。

對車企來說，汽車和口罩是兩個完全不同的行業，兩者的技術、渠道、質量體系等都不一樣。作為口罩行業的新手，疫情過后該如何直面市場競爭，是車企不得不思考的問題。