高速公路橋梁高墩施工技術(shù)

姜文寶

摘? ?要：文章以高墩施工技術(shù)為研究背景，在分析高墩施工技術(shù)應(yīng)用機(jī)理的同時(shí)，對(duì)該技術(shù)的實(shí)踐工藝要點(diǎn)總結(jié)分析，希望探究后，能夠提升高速公路橋梁工程的質(zhì)量，促進(jìn)我國(guó)道路橋梁事業(yè)的不斷發(fā)展。

關(guān)鍵詞：高速公路;橋梁高墩;施工技術(shù)

在高墩橋梁的建設(shè)工程中，建設(shè)效率、安全防護(hù)、線(xiàn)形控制和科技的操作性都是迫切需要解決的問(wèn)題。而合理運(yùn)用空心墩技術(shù)則可以在工期內(nèi)平穩(wěn)地達(dá)成建設(shè)目標(biāo)，是一種行之有效的施工技術(shù)。隨著多年來(lái)該技術(shù)的不斷實(shí)踐，已經(jīng)出現(xiàn)了滑模、翻模和內(nèi)爬翻升鋼模板等許多切實(shí)有效的實(shí)踐方法，使高墩橋梁建設(shè)效率得到大幅提升。

1? ? 工藝原理

翻模方式脫胎于滑模，所用到的主要設(shè)施有3個(gè)大塊，即組合模板、內(nèi)部和外部的工作臺(tái)以及支架。具體操作從灌注各節(jié)混凝土開(kāi)始，翻升木板的方式由之前的液壓千斤頂進(jìn)化至當(dāng)下的塔式起重機(jī)和手動(dòng)千斤頂配合作業(yè)翻升。翻模作業(yè)所用的模板可在工程施工的現(xiàn)場(chǎng)完成制作，制作的成本也不高，安裝模板可與工作臺(tái)安裝同步完成，這種制作迅速的工作模式在許多混凝土運(yùn)輸和升降作業(yè)中都可使用。此外，在進(jìn)行泵送混凝土作業(yè)時(shí)，模板上翻的同時(shí)加長(zhǎng)泵送的通道可以有效提升混凝土的灌注速度。

2? ? 施工工藝

2.1? 線(xiàn)形控制的測(cè)量

空心墩的線(xiàn)形控制主要包含了高程、垂直度和定位測(cè)量3個(gè)部分，實(shí)踐中務(wù)必確保要由精確度高的專(zhuān)業(yè)隊(duì)伍完成。為了防止出現(xiàn)因儀器誤差而導(dǎo)致墩身發(fā)生偏斜的問(wèn)題，要以4 m為間隔，使用全站儀對(duì)4個(gè)角落進(jìn)行精測(cè)，對(duì)垂直度和墩身尺寸做好相關(guān)的復(fù)測(cè)工作來(lái)確保其線(xiàn)型符合預(yù)先設(shè)計(jì)的需要。

2.2? 鋼筋的制作和綁扎

鋼筋的制作和加工可以選擇在空心墩施工現(xiàn)場(chǎng)的合理位置進(jìn)行，制作完成的鋼筋要依據(jù)圖紙進(jìn)行編號(hào)分類(lèi)，為存儲(chǔ)工作提供便利。主筋外側(cè)分兩派放置準(zhǔn)20鋼筋，其間距控制在13 cm為佳，單個(gè)鋼筋的長(zhǎng)度為4.5 m。鋼筋端頭在切齊時(shí)要確保其平整度，且做好該部分的扯絲作業(yè)，最后使用扭力鉛擰緊螺紋套筒。

2.3? 混凝土澆筑的保養(yǎng)

首先，在進(jìn)行混凝土的拌和和運(yùn)輸作業(yè)時(shí)，需采取集中處理方式在拌和站進(jìn)行混凝土拌和，運(yùn)送工作需由專(zhuān)門(mén)的混凝土運(yùn)輸車(chē)來(lái)完成，若為垂直運(yùn)輸，可使用地泵和48 m泵車(chē)進(jìn)行。

其次，混凝土的澆筑作業(yè)要以空心墩的40 m高度為界區(qū)別進(jìn)行。40 m以?xún)?nèi)高度僅需用汽車(chē)泵進(jìn)行澆筑即可，高于40 m就要用地泵以泵送入模的形式來(lái)完成。每次混凝土澆筑作業(yè)都要確保澆筑的高度比頂面高出2 cm左右，這既是下步鑿毛作業(yè)的基礎(chǔ)，也是保證接茬混凝土質(zhì)量的有力措施。

最后，混凝土保養(yǎng)工作也是施工不容忽視的重要環(huán)節(jié)。保養(yǎng)質(zhì)量將對(duì)混凝土材料的施工質(zhì)量產(chǎn)生重大影響。通常在保養(yǎng)混凝土?xí)r，使用的都是高壓水泵進(jìn)行抽水，并灑在混凝土表面來(lái)實(shí)現(xiàn)養(yǎng)護(hù)目的。

2.4? 承臺(tái)施工

承臺(tái)建設(shè)首先要預(yù)埋好墩身豎直方向的鋼筋，預(yù)埋時(shí)要確保鋼筋比承臺(tái)頂面高出一部分，長(zhǎng)度區(qū)間為50～150 cm。

2.5? 首段墩身施工

承臺(tái)頂部墩身不同的邊線(xiàn)在放樣時(shí)務(wù)必保證其精準(zhǔn)度，并在墩身的內(nèi)側(cè)和外側(cè)輪廓線(xiàn)上涂上4 cm厚度的砂漿水平帶，為日后的模板拆除和找平層裝置提供便利。

2.6? 施工平臺(tái)系統(tǒng)

高墩施工的平臺(tái)系統(tǒng)由工作平臺(tái)、安全設(shè)備、起重系統(tǒng)和模板系統(tǒng)構(gòu)成。

設(shè)置起重系統(tǒng)時(shí)，要結(jié)合工程的實(shí)際情況選用吊車(chē)或塔式起重。

搭建工作平臺(tái)時(shí)，在模板外部用三角牛腿桁架對(duì)其進(jìn)行加固，使該模板成為施工機(jī)械和工作人員作業(yè)的平臺(tái)，由底部的橫向角鋼、豎向槽鋼和模板構(gòu)成，分為上層、下層和內(nèi)部、外部，如此構(gòu)件可為模板的組裝和拆除提供方便，內(nèi)外部的構(gòu)造可以使翻升模板與固定工作同步完成;兩排鋼管腳手架的內(nèi)模可以保證施工的安全，提升施工操作的簡(jiǎn)易性。

模板系統(tǒng)的構(gòu)成主要為外模、內(nèi)模和拉桿3個(gè)部分，外模使用的是自制的大塊模板，以4 m高度為一組，每組分為兩節(jié)。使用6 mm規(guī)格的鋼板作為面板，不僅減少了重量，還為翻升作業(yè)減輕了負(fù)擔(dān)。內(nèi)模的拼裝可應(yīng)用定型模板，翻升時(shí)可用吊車(chē)與塔吊配合作業(yè)的方式進(jìn)行。

2.7? 模板翻升作業(yè)

混凝土材質(zhì)的強(qiáng)度達(dá)到了2.5 MPa時(shí)就能夠確保該部分的棱角和表面不會(huì)在拆除時(shí)被意外破壞，強(qiáng)度符合該要求之后即可拆除作業(yè)中的脫模部分。拆除作業(yè)可從前兩節(jié)模板的拉桿開(kāi)始，拆掉拉桿后要及時(shí)綁扎好鋼筋，之后再使用塔吊和吊車(chē)翻升這兩節(jié)模板至第三節(jié)位置處，在該位置上做好立模的基礎(chǔ)工作之后，再澆筑上混凝土。不斷循環(huán)上述流程直到翻升到達(dá)高墩的頂部，即完成了模板的翻升作業(yè)。

2.8? 實(shí)心段施工

柱墩的實(shí)心段通常在該墩上部1 m左右的位置處。在對(duì)實(shí)心段進(jìn)行施工時(shí)，必須在之前的工序中預(yù)留出的槽口上鋪設(shè)好10 cm×10 cm規(guī)格的方木，鋪設(shè)間距需在30 cm以?xún)?nèi)。方木設(shè)置完畢還要鋪設(shè)竹膠板作為方木層的必要支架。這些支撐工作完成后才能夠按照設(shè)計(jì)流程進(jìn)行鋼筋綁扎和混凝土的澆筑作業(yè)。此外，模板使用后在進(jìn)行拆除時(shí)，之前鋪設(shè)的方木可以完好地從孔內(nèi)取出并循環(huán)利用在下一道工序中。

3? ? 竣工驗(yàn)收

建設(shè)成功后，該單位必須進(jìn)行嚴(yán)謹(jǐn)?shù)目⒐を?yàn)收工作。該工程所有的測(cè)量都應(yīng)控制在合理的標(biāo)準(zhǔn)區(qū)間內(nèi)，竣工后各道工序的成果均沒(méi)有出現(xiàn)較嚴(yán)重的質(zhì)量問(wèn)題，所有的施工過(guò)程是符合有關(guān)要求且安全合理的，才滿(mǎn)足工程的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

4? ? 結(jié)語(yǔ)

高墩橋梁的空心墩翻模技術(shù)雖然在一定程度上提高了工程的建設(shè)成本，但應(yīng)用該技術(shù)可以有效地減少建設(shè)用時(shí)和高空作業(yè)的安全風(fēng)險(xiǎn)，這種合理提升建設(shè)速度的科學(xué)技術(shù)是值得被廣大橋梁建設(shè)工程推廣的。

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