ZGE模塊蓋板對電客車制動系統維修及故障應急處理的影響分析及優化措施探討

蘇先文

摘? ?要：文章通過實例分析蘇州3號線克諾爾制動系統ZGE氣路板罩板設置對電客車制動系統維修及運營制動系統應急故障處理的影響，對該罩板進行優化整改，從而達到方便檢修作業及正線故障應急處理的目的。

關鍵詞：ZGE模塊;停放制動隔離閥B09;故障應急處理

1? ? 蘇州3號線簡介

蘇州3號線采用的空氣制動系統是蘇州克諾爾制動設備有限公司的EP2002型空氣制動系統。該系統是以轉向架為單位的“架控式”制動控制系統，系統主要包括GV閥、SV閥、ZGE控制模塊、電動空氣壓縮機組、基礎制動裝置、喇叭裝置、風缸模塊、空氣懸掛裝置和氣動輔助裝置（如截斷塞門、測試接頭）等。

為了便于列車的日常維護和試驗，每車設置1個ZGE模塊（輔助控制氣路板），該模塊集成了停放制動電磁閥、截斷塞門、測試接口、溢流閥、減壓閥、空氣過濾器、單向閥及其他氣路元件和電子元件，涉及操作的球閥有B02，B09及L07。本文主要分析探討制動控制單元中的ZGE氣路板罩板的設置對制動系統日常維修和正線應急故障處理的影響及優化處置措施。

2? ? ZGE模塊氣路工作原理

2.1? 輔助控制氣路板（ZGE）工作原理

ZGE輔助控制氣路板氣路如圖1所示，供給壓力通過壓縮空氣入口1從總風管流入設備并施加在球閥（B02）上。在球閥（B02）打開時，壓縮空氣被輸送至空氣濾清器（B03）并在空氣濾清器（B03）中清潔。清潔后的壓縮空氣到達受電氣監控的脈沖閥（B11）。根據脈沖閥（B11）的位置來控制彈簧儲能制動器的啟用或者松開。切換通過脈沖閥（B11）的閥用電磁鐵處的電脈沖信號實現，壓力被從脈沖閥（B11）傳送到雙止回閥（B10），在雙止回閥（B10）上同時具有由制動計算機規定的壓力，兩個壓力中較大的一個通過電氣控制的球閥（B09）被傳送至通往彈簧儲能制動器的壓縮空氣出口6。空氣濾清器（B03）中清潔過的壓縮空氣也會到達止回閥（B04）的壓縮空氣接口A1并通過壓縮空氣接口2被輸送到制動控制裝置。如果止回閥（B04）的壓縮空氣接口A3上的壓力大于止回閥（B04）的壓縮空氣接口A1上的壓力，則在保持壓力的情況下被閉鎖。

2.2? 緩解列車停放制動的兩種方法

當總風壓力不足（低于4.8 bar），停放制動會通過彈簧自動施加。停放制動可以通過電氣控制和手動機械緩解的方法實現。

2.2.1? 司機臺按鈕電氣控制緩解停放制動

通過操作司機臺停放制動施加/緩解自鎖按鈕，在零速情況下按下該按鈕，停放制動電磁閥得電，停放缸排氣，停放制動通過彈簧力施加再次按下按鈕，停放制動電磁閥失電，壓縮空氣充入停放缸使停放制動緩解。

2.2.2? 手動機械緩解停放制動

當電氣控制線路故障，通過按鈕不能緩解停放制動時，須通過機械裝置對停放制動進行緩解。隔離球閥（B05）緩解該轉向架常用制動，然后隔離ZGE氣路板球閥（B09）排空停放缸壓縮空氣，通過停放制動緩解拉繩緩解停放制動。

3? ? ZGE氣路板蓋板對操作停放制動隔離閥的影響分析

（1）在維修作業時，若需更換帶停放單元制動缸的閘瓦，需隔離球閥（B05）排空制動缸的壓縮空氣，隔離ZGE氣路板上的停放制動隔離球閥（B09），排空停放缸的壓縮空氣，用手動緩解拉繩緩解該停放制動。由以上操作步驟可知，在更換帶停放制動單元制動缸閘瓦時，必須要隔離球閥（B09），因此，該輔助控制面板蓋板的設置不利于維修作業。

（2）針對在運營線路車站站臺停放制動無法緩解導致列車不能牽引情況，根據列車故障時在站臺的停放位置，在輔助控制面板罩板關閉狀態下，該蓋板平面與站臺墻面距離為30 cm，軌面距地板面高度為110 cm。故障時刻，司機在車下應急處理，操作球閥（B09）隔離停放制動時，需打開蓋板并單手托舉蓋板，同時用另一只手操作球閥（B09），在實際運營情況下不具有可操作性，不利于列車故障的應急處理。

4? ? 優化及整改措施

對ZGE罩板進行優化整改。在運營線路車站對停放制動不緩解故障進行緊急處理時，司機由于輔助控制面板安裝位置空間的限制，不能打開輔助控制面板蓋板操作球閥（B09）隔離閥，不利于列車故障的應急修復。鑒于此，對該輔助控制面板蓋板進行列優化整改。

考慮在原有蓋板上設置開關的折頁門，保證該門打開后可以方便地操作球閥（B09）隔離閥，并且在該折頁門上單獨設置方孔鑰匙用來緊固，以此來滿足維修作業及應急故障處理時隔離球閥（B09）的需求。

5? ? 結語

蘇州3號線電客車制動系統采用獨立的ZGE控制氣路板，為了防止列車在線路運營時異物對氣路板上部件造成損傷，制動系統供應商在該氣路板安裝了保護罩板以防止意外損傷發生，但在列車維修及運營時發現該罩板不利于檢修作業及正線故障應急處理。因此，考慮在已有罩板上增加折頁門，解決了不拆卸ZGE氣路板罩板即可操作氣路板上隔離閥的問題。

[參考文獻]

[1]黃文杰.上海明珠線地鐵車輛空氣制動系統[J].鐵道車輛，2004（7）：7-11.