民航空中交通管制安全及人為影響因素研究

解松

摘? ?要：文章以心理和身體為主分析了影響空中交通管制安全的人為因素，又通過理論與實(shí)際相結(jié)合的方式，有針對(duì)性地提出了應(yīng)對(duì)不良人為因素的策略，如調(diào)整培訓(xùn)內(nèi)容、優(yōu)化管理制度。希望文章所討論的內(nèi)容能夠在某些方面給人以啟發(fā)，為相關(guān)工作的順利開展提供幫助。

關(guān)鍵詞：民航企業(yè);空中交通管制;人為影響因素

空中管制的目的，主要是為飛機(jī)、乘客的安全提供保障。調(diào)查研究表明，導(dǎo)致空中安全事故無法得到有效遏制的根本原因是人為因素，因此，對(duì)管制工作進(jìn)行改善、解決具有不良影響的人為因素很有必要，因此，文章所研究?jī)?nèi)容具有極大的現(xiàn)實(shí)意義。

1? ? 民航空中交通管制安全人為影響

1.1? 心理因素

研究表明，在諸多可能給空中管制帶來的影響中，心理因素最具代表性，如果管制人員在情緒不穩(wěn)定的狀態(tài)下開展工作，不僅工作效率無法得到保證，管制和決策的能力也會(huì)出現(xiàn)明顯下降。現(xiàn)階段，管制人員所面臨問題，主要集中在3個(gè)方面：（1）思想消極、安全觀念淡薄。（2）尚未樹立起良好的服務(wù)意識(shí)。（3）逐漸喪失對(duì)知識(shí)、技能進(jìn)行學(xué)習(xí)的興趣，無法做到與時(shí)俱進(jìn)。

1.2? 身體因素

雖然民航企業(yè)對(duì)管制人員進(jìn)行選拔的依據(jù)包括身體素質(zhì)。但由于管控工作需要全年無休地開展，夜班無法避免。隨著民航事業(yè)發(fā)展速度的加快，航班量明顯增加，夜班次數(shù)、時(shí)間也發(fā)生了改變，雖然在夜班的工作結(jié)束后，管制人員擁有充足的時(shí)間可以用來休息，但睡眠時(shí)間、睡眠質(zhì)量并不受人為控制[1]。另外，繁忙的工作使管制人員對(duì)鍛煉的時(shí)間進(jìn)行壓縮。種種因素，最終導(dǎo)致人員身體素質(zhì)下降，所開展管制工作的效率也因此受到了影響。

2? ? 民航空中交通管制應(yīng)對(duì)人為影響的策略

隨著經(jīng)濟(jì)和科技的進(jìn)步，民航事業(yè)的發(fā)展速度明顯提升，由此引發(fā)的問題主要體現(xiàn)為安全問題頻發(fā)，這不利于民航事業(yè)的發(fā)展。根據(jù)影響管制質(zhì)量的人為因素，制定相應(yīng)策略，具有重要的意義。

2.1? 調(diào)整培訓(xùn)內(nèi)容

首先，應(yīng)當(dāng)開展能夠強(qiáng)化身體素質(zhì)的訓(xùn)練活動(dòng)，例如，為管制人員提供健身的場(chǎng)所，定期開展體育文化活動(dòng)等，向每位管制人員提供平等的鍛煉機(jī)會(huì)。其次，從加強(qiáng)心理健康的角度出發(fā)，開展培訓(xùn)活動(dòng)。研究表明，在諸多可能給工作狀態(tài)帶來影響的因素中，占據(jù)比重較大的為心理因素。這就要求民航企業(yè)設(shè)立負(fù)責(zé)管制人員心理健康培訓(xùn)的部門，定期對(duì)管制人員的心理健康程度進(jìn)行測(cè)評(píng)，向管制人員教授心理調(diào)節(jié)的方法，保證其能夠以更加飽滿的精神狀態(tài)迎接今后的工作。再次，開展有利于管制人員掌握知識(shí)技能的活動(dòng)，這樣做的目的一方面是避免由于設(shè)備更新速度過快，管制人員無法熟練操作設(shè)備，導(dǎo)致安全事故的發(fā)生;另一方面避免長(zhǎng)期不接觸、學(xué)習(xí)知識(shí)，管制人員記憶淡化的情況出現(xiàn)。最后，開展以“應(yīng)急處理”為主題的培訓(xùn)活動(dòng)，保證每位管制人員可以在遇到突發(fā)事故的第一時(shí)間將其解決，避免問題進(jìn)一步深化，帶來更加不利的影響。

2.2? 優(yōu)化管理制度

能夠給飛機(jī)帶來影響的因素極多，要想盡量避免影響因素出現(xiàn)，關(guān)鍵是優(yōu)化管理制度，保證該制度具有的積極作用可以得到充分發(fā)揮。研究表明，多數(shù)民航企業(yè)都已對(duì)約束空管人員的制度進(jìn)行了制定，但是所制定制度存在十分明顯的漏洞，較易為不法分子所用，從而造成嚴(yán)重后果。通過上文的分析可以看出，要想降低人為影響，既需要優(yōu)化管理制度，又需要建立相應(yīng)的監(jiān)管部門，通過嚴(yán)格執(zhí)行和落實(shí)管理制度的方式，將其作用進(jìn)行最大限度的發(fā)揮[2]。

2.3? 美化工作環(huán)境

良好的氛圍和環(huán)境有助于愉悅心情的產(chǎn)生，為工作效率的提升奠定基礎(chǔ)。由此可見，美化工作環(huán)境可以盡量減小環(huán)境給管制人員帶來的影響。民航企業(yè)關(guān)注的重點(diǎn)，應(yīng)當(dāng)放在工作環(huán)境光線、色彩的搭配上，這是因?yàn)樯仕鶐砀泄袤w驗(yàn)往往更加直觀，只有以民航空中管制所具有的特點(diǎn)為依據(jù)，才能保證打造的工作環(huán)境具有應(yīng)有的合理性與舒適性。企業(yè)管理者所肩負(fù)任務(wù)，主要是對(duì)不同部門、人員關(guān)系加以協(xié)調(diào)，與管制人員保持溝通，及時(shí)了解并解決工作所面臨問題，減少管制問題的出現(xiàn)次數(shù)，為管制工作的開展提供幫助。另外，對(duì)和諧氛圍進(jìn)行構(gòu)建，也具有極其重要的意義。研究表明，身處和諧氛圍的管制人員，不僅所面臨矛盾更少，工作帶來的壓力也有所減輕，這對(duì)積極性的激發(fā)十分有利。

2.4? 重視技能培訓(xùn)

民航空中管制的特點(diǎn)，決定了其對(duì)管制人員的專業(yè)性具有較高要求，民航企業(yè)應(yīng)當(dāng)對(duì)職業(yè)技能的培訓(xùn)加以重視。一方面，定期開展以專業(yè)知識(shí)為核心內(nèi)容的培訓(xùn)活動(dòng)，為見習(xí)人員提供模擬機(jī)培訓(xùn)、現(xiàn)場(chǎng)培訓(xùn)的機(jī)會(huì)，提高管制人員對(duì)自身所從事工作的認(rèn)知。另一方面，加大對(duì)技能、技巧進(jìn)行培訓(xùn)的力度，將通話技巧作為主要內(nèi)容，避免通話不規(guī)范、不順暢等問題，導(dǎo)致管制質(zhì)量受到影響。

3? ? 結(jié)語

通過對(duì)上文所討論內(nèi)容進(jìn)行分析可以看出，由于空中管制的性質(zhì)十分特殊，對(duì)操作安全性有極高的要求，要想避免不必要漏洞、差錯(cuò)出現(xiàn)，關(guān)鍵是對(duì)人為影響進(jìn)行研究，這是因?yàn)槿藶橐蛩亟o交通管制帶來的影響重大，只有根據(jù)不同因素的特點(diǎn)，制定并落實(shí)相應(yīng)的解決策略，才能為管制安全性提供良好保障。

[參考文獻(xiàn)]

[1]莊倩.民航空中交通管制安全中人為影響的研究[J].中國(guó)高新區(qū)，2017（14）：180-181.

[2]劉釋帆.民航空中交通管制中人為因素對(duì)安全的影響分析[J].中國(guó)新通信，2016（15）：145.