不同車系變速器液壓控制單元引起的故障案例(下)

◆文/北京 薛慶文

(接上期)

三、蘭博基尼AMT變速器為何前進擋和倒擋功能失效

1.車型信息

2009 款 意大利產蘭博基尼(Lamborghini)蓋拉多跑車(圖12)，搭載5.2L發動機和6速AMT。

圖12 蘭博基尼蓋拉多跑車外觀

2.故障現象

此車在行駛途中突然無法行駛，具體表現為換擋桿無法切換至前進擋或倒擋。

3.檢測分析

圖13 用綜合式診斷儀讀到的故障碼

先使用一個綜合型診斷儀讀取故障碼為“02053離合器位置傳感器電路電氣故障(偶發)”；“02064離合器啟動功能失效，靜態”；“05934換擋促動器機械故障，靜態”；“06011離合器1達到公差極限，靜態”(圖13)。懷疑診斷設備軟件落后，將其刪除后又找一大眾診斷系統VAS5054(與此車診斷平臺相同)讀取故障碼為“06011離合器達到公差極限”，“04546控制單元內部監控”，“02064離合器啟動功能失效”。此時通過故障碼內容初步進行分析，認為離合器位置傳感器及其線路、換擋促動器以及離合器本身出現問題的可能性較大(圖14)。VAS5054讀出的3個故障碼都表示離合器的調整范圍已達到極限位置，從而導致離合器啟動功能失效，此情況被變速器控制單元存儲。而控制單元內部監控故障可能并非其自身監控能力問題，而有可能為離合器調整功能超出極限后所設定的故障碼。綜上所述，可將故障范圍縮小至離合器部分，進行進一步拆檢。

圖14 利用大眾原廠診斷儀讀到的故障碼

圖15 變速器總成

拆解變速器(圖15)，對其基本構造和各部件工作過程進行檢查。該變速器采用干式離合器片，其換擋過程是由控制單元發出指令控制執行元件來完成的。進一步分解，發現分離軸承為液壓控制的。通過液壓泵增壓來完成離合器的分離和接合動作，并由離合器位置傳感器(圖16)進行監控，將信息反饋給控制單元，形成閉環控制。

圖16 離合器位置傳感器

根據3個故障碼所述內容，首先對離合器片(圖17)和離合器壓盤(圖18)進行檢查，結果未發現異常。此時如果想進一步檢查，只得將離合器裝車才能繼續進行。同時想到此車故障現象與同樣裝有AMT的奇瑞QQ經常發生的故障較為相似，而后者通常將擋位促動器總成更換便會將故障排除，遂懷疑此車故障也在擋位促動器方面(圖19)。另外， 在不清楚AMT的執行器上各部件功能的情況下，可采用較為傳統的辨別方法，即對各部件分別進行斷電，使車輛自診斷系統將所斷電元件名稱顯示出來。具體如下：①ATM執行器即為換擋促動器；②在換擋促進器上有4個電磁閥，分別為電磁閥擋位選擇閥門1、離合器調節器閥、擋位選擇閥門2和擋位選擇閥門3；③換擋促動器上有一個壓力傳感器(圖20)。

圖17 離合器片

圖18 離合器壓盤

圖19 換擋促動器總成

圖20 換擋促動器上的電磁閥和壓力傳感器

在得知以上重要信息后，可排除對液壓控制系統的懷疑。因為在換擋促動器上裝有壓力傳感器，如果系統壓力方面有故障，則控制單元會存儲相關故障碼，而此時電控系統內并未存有相關信息。另外，根據上述信息得知換擋促動器上有一離合器位置調整電磁閥。結合“06011離合器1達到公差極限”故障碼進行分析，認為此閥可能出現故障，懷疑其發生卡滯現象，遂將其拆下進行檢查，雖然有臟污但并未發現卡滯情況，將其清洗后裝車發現故障消失。此時可掛擋并正常行駛，然而正準備上路試車時，故障卻再次出現。

4.排除修復

再次拆下換擋促動器，對離合器位置調整電磁閥進行通電檢測，發現此閥內部柱塞的彈

射量較小，其在通電彈出狀態下還可向上推動2mm左右。此時將另一相同電磁閥拆下對比，發現離合器調整電磁閥的行程遠遠小于另一電磁閥行程。更換新的離合器調整電磁閥(圖21)，故障徹底排除(所訂購配件為總成，但實際更換的只是獨立電磁閥)。

圖21 離合器壓力調整電磁閥

5.經驗總結

無論何種高端或少見的車型，其工作原理均大同小異，可能也只是設計理念有所不同。

此時不要因為其高端而自亂方寸，理清思路、對癥下藥便可快速找到故障點。

(全文完)