2018款上汽通用別克GL8右側(cè)轉(zhuǎn)向燈異常

◆文/北京 齊麗兵

故障現(xiàn)象

一輛2018款上汽通用別克GL8(豪華版)，搭載2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)和6AT變速器，VIN碼為L(zhǎng)SGUL8AL8JA＊＊＊＊＊＊，行駛里程為4 900km，據(jù)車主反映該車打右轉(zhuǎn)向燈時(shí)右側(cè)轉(zhuǎn)向燈閃爍過(guò)快，但打開(kāi)雙閃警示燈時(shí)，閃爍速度正常。

故障診斷與排除

接車后，首先檢查全車轉(zhuǎn)向燈光，發(fā)現(xiàn)：向右打轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)時(shí)右側(cè)轉(zhuǎn)向燈正常閃爍3次之后閃爍速度明顯變快，但向左打轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)時(shí)左側(cè)轉(zhuǎn)向燈閃爍正常，打開(kāi)雙閃警示燈時(shí)左右側(cè)轉(zhuǎn)向燈均閃爍正常。檢測(cè)兩側(cè)轉(zhuǎn)向燈時(shí)發(fā)現(xiàn)，全部轉(zhuǎn)向燈都可以點(diǎn)亮，排除轉(zhuǎn)向燈缺失導(dǎo)致此故障的可能。

連接專用診斷儀，未發(fā)現(xiàn)任何故障碼(圖1)。

圖1 故障車內(nèi)未存儲(chǔ)任何故障碼

查閱此車維修歷史發(fā)現(xiàn)，此車做完首保后就沒(méi)有進(jìn)過(guò)我站，但在行駛里程為5 000km左右時(shí)有在其他店因水淹而進(jìn)行過(guò)維修的記錄(圖2)。詢問(wèn)車主得知，當(dāng)時(shí)該車車身內(nèi)部沒(méi)有進(jìn)過(guò)水，只是發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)過(guò)水。同時(shí)，車主明確表示修完發(fā)動(dòng)機(jī)后沒(méi)有出現(xiàn)此故障，而只有在5個(gè)月前才出現(xiàn)該故障。根據(jù)維修記錄推測(cè)，此車故障是在發(fā)動(dòng)機(jī)維修完畢后大約3～4個(gè)月才出現(xiàn)。另外，車主還表示該車曾在當(dāng)?shù)鼐S修站進(jìn)行過(guò)檢查，確定是車身控制模塊BCM內(nèi)部故障，希望我站更換車身控制模塊BCM。

圖2 故障車的維修記錄

根據(jù)故障現(xiàn)象分析可能的故障原因有：燈泡缺失(通過(guò)檢查已經(jīng)排除此種可能性)、接觸不良、燈泡功率不一致。據(jù)此，筆者分別嘗試檢查并處理了右前大燈插頭針腳、右側(cè)外反光鏡插頭針腳、右后尾燈的插頭針腳和車身控制模塊BCM插頭針腳，未見(jiàn)明顯異常，裝車后故障依舊。通過(guò)上述檢查，可基本排除插頭針腳虛接導(dǎo)致此故障的可能。

圖3 故障車上的前大燈、反光鏡和后尾燈總成

為了快速找見(jiàn)故障部位，筆者又分別嘗試將原車左右前大燈總成、反光鏡總成和后尾燈總成(圖3)進(jìn)行互換，結(jié)果故障依舊，也排除了燈泡功率不一致導(dǎo)致故障的可能。

圖4 故障車前方和側(cè)面轉(zhuǎn)向燈電路圖

圖5 故障車后轉(zhuǎn)向燈示意圖

難道是線路故障？為何轉(zhuǎn)向燈均能點(diǎn)亮？帶著疑問(wèn)筆者開(kāi)始查閱該車轉(zhuǎn)向燈系統(tǒng)電路圖。查閱前方和側(cè)面的轉(zhuǎn)向燈電路圖(圖4)發(fā)現(xiàn)，BCM的X6-9#針腳控制左前轉(zhuǎn)向燈和左側(cè)轉(zhuǎn)向燈，BCM的X5-11#針腳控制右前轉(zhuǎn)向燈和右側(cè)轉(zhuǎn)向燈。

查閱后方轉(zhuǎn)向燈電路圖(圖5)發(fā)現(xiàn)，BCM的X5-6#針腳控制左后轉(zhuǎn)向燈，BCM的X6-3#針腳控制右后轉(zhuǎn)向燈。

為了判斷此故障是否為控制線路故障，筆者決定使用互換針腳的方法來(lái)判斷，且從前方轉(zhuǎn)向燈控制線路入手。根據(jù)電路圖，筆者嘗試將BCM的X6-9#針腳和X5-11#針腳互換(圖6)后裝車并試車， 此時(shí)，無(wú)論是打開(kāi)左轉(zhuǎn)向燈還是右轉(zhuǎn)向燈，對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)向燈都在正常閃爍3次后開(kāi)始快閃，但打開(kāi)雙閃時(shí)，兩側(cè)轉(zhuǎn)向燈均閃爍正常。

如果右前方轉(zhuǎn)向燈控制線路存在故障，互換針腳后故障應(yīng)該轉(zhuǎn)移，但現(xiàn)在卻是兩側(cè)均出現(xiàn)故障，把互換的針腳恢復(fù)原狀后，故障又回到原來(lái)。帶著疑問(wèn)筆者又互換了BCM兩個(gè)后轉(zhuǎn)向燈控制線路后試車，此時(shí)的故障現(xiàn)象與互倒前轉(zhuǎn)向燈控制線的故障現(xiàn)象一樣，兩側(cè)的轉(zhuǎn)向燈均出現(xiàn)異常，又將互倒的針腳恢復(fù)原樣。至此可排除控制線路存在故障的可能。

轉(zhuǎn)向燈、控制線路存在故障的可能均已被排除，疑點(diǎn)轉(zhuǎn)向車身控制模塊BCM。在檢修過(guò)程中筆者發(fā)現(xiàn)，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)處于“ON”位時(shí)，拔下BCM模塊插頭后，儀表上顯示的點(diǎn)火模式未發(fā)生變化，也就是BCM可以互倒。于是，筆者嘗試將故障車與試駕車上的BCM進(jìn)行互換，但故障車上的故障現(xiàn)象依舊，而試駕車上的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)正常。至此，對(duì)該車的故障診斷工作陷入困境，筆者開(kāi)始懷疑會(huì)不會(huì)是由于地毯進(jìn)水后線路腐蝕引起的奇怪現(xiàn)象，但通過(guò)檢查發(fā)現(xiàn)地毯下面并沒(méi)有進(jìn)水痕跡。繼而，筆者又懷疑是在其他店維修發(fā)動(dòng)機(jī)而導(dǎo)致的，于是筆者開(kāi)始逐一排查拆裝發(fā)動(dòng)機(jī)所涉及的所有線路部件，終于發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)艙熔絲盒有一個(gè)針腳出現(xiàn)了彎曲(圖7)，對(duì)該處針腳進(jìn)行處理并裝復(fù)后試車，該車轉(zhuǎn)向燈異常的故障消失了。

圖6 互換針腳后的電路圖

圖7 故障車熔絲盒上彎曲的針腳

圖8 維修手冊(cè)上顯示的故障點(diǎn)信息

查閱維修手冊(cè)(圖8)發(fā)現(xiàn)，熔絲盒受損的是X5-L1針腳，其含義為右側(cè)大燈反饋信號(hào)。

為了搞清楚大燈反饋信號(hào)線為什么會(huì)影響轉(zhuǎn)向燈而未影響大燈，在右側(cè)大燈插頭上找到此線路，用萬(wàn)用表背插測(cè)試開(kāi)大燈時(shí)此處電壓沒(méi)有變化，但開(kāi)右轉(zhuǎn)向燈時(shí)，此處電壓在0.5～13.5V之間來(lái)回跳變。

同樣用萬(wàn)用表背插的方法借助發(fā)光二極管測(cè)試大燈的反饋信號(hào)線(圖9)，發(fā)現(xiàn)開(kāi)右轉(zhuǎn)向燈時(shí)二極管的閃爍頻率與外部轉(zhuǎn)向燈的閃爍頻率一致，確定此處為轉(zhuǎn)向燈信號(hào)反饋線，而維修手冊(cè)上標(biāo)注的針腳含義有誤。

維修小結(jié)

本案例中，故障車在外面拆裝發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，因安裝不當(dāng)導(dǎo)致右前轉(zhuǎn)向燈反饋針腳彎曲，右轉(zhuǎn)向燈開(kāi)啟時(shí)右前轉(zhuǎn)向燈反饋信號(hào)沒(méi)有傳回至BCM。打開(kāi)右轉(zhuǎn)向時(shí)BCM控制右側(cè)轉(zhuǎn)向燈正常點(diǎn)亮，當(dāng)沒(méi)有接收到右前轉(zhuǎn)向燈反饋信號(hào)后BCM誤認(rèn)為右側(cè)轉(zhuǎn)向燈有故障所以閃爍的比較快。該車前轉(zhuǎn)向燈反饋線和后轉(zhuǎn)向燈反饋線電路圖已經(jīng)有標(biāo)注，但慣性思維沒(méi)有注意到此線路。

通過(guò)維修得出此車轉(zhuǎn)向燈控制原理是：收到轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)信號(hào)后，BCM通過(guò)相應(yīng)的電源電壓電路向前后轉(zhuǎn)向燈提供脈沖電壓以點(diǎn)亮轉(zhuǎn)向燈，同時(shí)轉(zhuǎn)向燈(反光鏡除外)也通過(guò)相應(yīng)的電路向BCM提供脈沖搭鐵反饋信號(hào)。將BCM轉(zhuǎn)向燈控制針腳互換后，BCM沒(méi)有接收到與轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)一致的轉(zhuǎn)向反饋信號(hào)，所以兩側(cè)都會(huì)出現(xiàn)轉(zhuǎn)向燈閃爍加快的現(xiàn)象。

圖9 大燈反饋信號(hào)線測(cè)試點(diǎn)

專家點(diǎn)評(píng)

李玉茂

本故障經(jīng)過(guò)作者的合理測(cè)試，最終找到故障點(diǎn)——熔絲盒“右側(cè)大燈反饋信號(hào)”針腳彎曲。

如果有一個(gè)轉(zhuǎn)向燈不亮，會(huì)影響行駛安全，傳統(tǒng)的轉(zhuǎn)向燈是燈泡，BCM會(huì)施加一個(gè)電壓(虛電)給燈泡，如果有一個(gè)燈泡開(kāi)路，BCM控制閃動(dòng)頻率加快，做出警示。現(xiàn)在的轉(zhuǎn)向燈大都采用發(fā)光二極管，改為反饋監(jiān)測(cè)，BCM輸出電壓給轉(zhuǎn)向燈使其點(diǎn)亮，閃爍三次后如果沒(méi)有對(duì)應(yīng)的反饋信號(hào)，就認(rèn)為燈泡開(kāi)路，立即進(jìn)入故障模式“快閃”。

從電路圖看，4個(gè)轉(zhuǎn)向燈內(nèi)分別裝有反饋傳感器，畫(huà)出的圖形符號(hào)是一個(gè)開(kāi)關(guān)。作者打開(kāi)轉(zhuǎn)向燈時(shí)，測(cè)量反饋信號(hào)針腳與地之間出現(xiàn)斷續(xù)的0.5～13.5V電壓，頻率與外部轉(zhuǎn)向燈一致。因?yàn)樽髡哒也坏劫Y料，無(wú)法寫(xiě)明該傳感器的類型，筆者雖為此討教過(guò)一些同仁，但也沒(méi)見(jiàn)過(guò)相關(guān)資料。我們暫且猜測(cè)這是一只光電二極管，如果作者測(cè)量反饋信號(hào)針腳與地之間的正、反向電阻，會(huì)更好一些，以驗(yàn)證我們的猜測(cè)。

光電二極管是將光信號(hào)變成電信號(hào)的半導(dǎo)體器件，它是一個(gè)PN結(jié)，兩端加上反向電壓，沒(méi)有光照時(shí)反向電流很小，有光照時(shí)反向電流變大，光的強(qiáng)度越大反向電流也越大，這種特性稱為“光電導(dǎo)”，所產(chǎn)生的電流稱為“光電流”。如果猜測(cè)此處采用光電池，光電池自己能產(chǎn)生電壓，但輸出電壓不高（例如0.5V）。