中車株機：疫情下馳騁的“火車頭”

何麗麗 王哲

疫情要“防”，經濟要“暢”。全球新冠肺炎疫情發生以來，中車株洲電力機車有限公司深入貫徹黨中央、國務院決策部署，在中國中車集團總部的統一安排下，科學防疫，推動有序復工復產。

集中優勢力量保障重點項目履行，積極推動上下游供應鏈企業復工復產。截至3月底，中車株機公司已完成上海地鐵18號線、深圳地鐵8號線、長沙地鐵5號線等項目列車的組裝落車。

中車株機公司只是諸多產業鏈的一個縮影。從整個產業鏈看，正是中國產業鏈條的強勁韌性，為保障全球供應鏈的穩定提供了持久動力。

防疫復工保生產

為防控疫情保復工，中車株機公司在中國中車所屬企業中率先實行疫情防控高管包保制度，并依據中國中車集團安排，制定了復工復產“二十條 ”，因地制宜，采取“一企一策”“一地一策”原則，分階段復工復產。

今年，中車株機公司要執行的生產制造項目共有 120 個，其中27個海外項目。為保障重點項目進程，中車株機公司自2月11日復工以來，對外積極對接供應商、統籌全線找資源，對內抽調骨干力量成立專項隊，采取靈活上下班的方式，并充分發揮黨員的先鋒模范作用。

作為湖南千億軌道交通產業鏈的核心龍頭，中車株機公司聯合周邊企業全面做好疫情聯防聯控，全面拉動區域產業鏈企業中車株洲所、中車株洲電機公司、株洲聯誠集團、九方裝備等企業有序復工。

中車株洲電力機車有限公司為奧地利捐贈防疫物資。

2月12日，全國人大代表，中車株機公司黨委書記、董事長周清和赴株洲聯誠集團、九方裝備等千億軌道交通裝備集群代表企業，檢查督導疫情防控和復工復產工作，并與這些企業的領導班子形成共識：各方抗疫情，大家都是休戚相關的命運共同體，必須履行好交通強國使命責任，中車株機公司作為央企，一定會承擔起央企的社會責任。截至2月底，株洲千億軌道交通產業鏈企業全面復工復產，中車株機公司已全員復工，并先后組織了3次面向國內外的抗擊疫情捐贈。

受全球疫情影響，人流、物流、信息流不同程度滯后，中車株機公司各部門采取視頻對話交流等形式，保障各項工作如期進行。比如，疫情期間，原定的中鐵認證中心試驗人員無法到現場參加復興號鼓形車試驗，中車株機公司積極對接中鐵認證中心，采用視頻記錄、試驗日報匯報的方式，首次獲準采取遠程監督的方式開展試驗，確保鼓形車進程，展示了中車株機公司的試驗能力和公信度。

技術創新煥活力

全球新冠肺炎疫情發生以來，依托國家級工業設計中心，中車株機公司可實現工藝仿真、人機工程分析、虛擬裝配及工業造型可視化展示等功能，更好地服務客戶。

得益于技術創新，也致力于技術創新。自去年全國兩會以來，中車株機公司統籌內外資源，牽頭設立國家先進軌道交通裝備創新中心，在奧地利建立中國中車海外研發中心，與柏林工業大學、亞琛工業大學簽訂戰略合作協議，承辦2019國際智能制造與機械動力學學術大會。與鐵科院、德國TUV和德國DB ST等國內外權威檢測認證機構緊密合作，初步搭建具備國際認可資質的試驗認證平臺，全面系統提升開放創新能力。

磁浮方面，中國首列商用磁浮2.0版列車運行調試取得重大突破，運行時速已達143公里，并有望達到時速160公里，是世界運行速度最快的常導短定子直線電機磁浮列車。同時，中車株機公司不斷強化磁浮列車產品的技術創新，積極參與湖南省第二條磁浮線項目——鳳凰磁浮文化旅游項目建設，全力研發鳳凰文化旅游磁浮車輛。為滿足這些磁浮列車產品和試驗需求，中車株機公司還搭建了系統、全面、先進的試驗驗證平臺——湖南省重點實驗室，并開展了磁浮列車維護保養技術應用研究，現已取得階段性進展。

除了磁浮列車，去年全國兩會以來，中車株機公司在電力機車、城軌車輛、動車組、調車機車、工程車以及新產業整車項目方面開展了數十項研發，專利申請總量和發明專利數量超額完成年度指標，為公司走向海外的可持續發展做了充足的技術儲備。中車株機公司高度關注研發隊伍培養，內部開設專家講堂、外部聘請高校或研究院專家授課，全年完成177項專業技術培訓，不斷提升設計研發人員能力水平。

智能制造譜新篇

焊花飛濺、有條不紊，在中車株機公司轉向架智能制造車間，智能化的機械手臂正在進行焊接作業。相比傳統人工操作模式，這里受疫情影響很小，只要輸入指令，便全程自動完成。

轉向架是軌道交通車輛上最重要的部件之一，相當于軌道交通車輛的“底盤”，是決定軌道交通產品安全性、舒適性、可靠性的最重要部件，涉及車輛的運行品質和乘客運輸安全。轉向架產品零部件多達2000余個，結構復雜，精度和質量可靠性要求高;質量過程追溯的范圍廣、時間長;生產制造工藝流程長，生產工位達247個，屬于典型的離散型制造模式。

中車株機公司智能制造車間的主體共計4棟廠房、11條子生產線，涵蓋加工、裝配、焊接、涂裝、物流等轉向架生產制造全過程。11條子生產線可達到最大化的協同平衡，將相互等待時間降到最低。其中，轉向架的架構、車輪和車軸3條生產線之間的相互等待時間基本為零。同時，該車間可根據任務變化進行柔性生產，實現小批量試制與大批量投產同步進行。

2020年初，中車株機公司的“軌道交通轉向架全流程數字化質量控制技術與應用”項目獲得中國中車科學技術獎特等獎;2019年，在全面質量管理推進暨中國質量協會成立40周年紀念大會上，該項目獲得中國質量協會質量技術獎一等獎。

中車株洲電力機車有限公司城軌事業部員工正在安裝調整捷克動車組車輛開閉機構。

“軌道交通轉向架全流程數字化質量控制技術與應用”是經過中車株機公司多年實踐驗證、行之有效的一套模式，適用于“結構復雜、生產工序離散、可靠性和精度要求高”的高端裝備產品。

智能化水平國際領先、協同化水平國際領先、數字化程度國際領先……中車株機公司通過轉向架智能制造的實踐，擁有發明專利4項、軟件著作權14項，編制技術規范19項，發表專業論文13 篇，制定標準10項，探索出高端裝備領域質量管理新模式。

堅定不移“走出去”

2019 年末，中車株機公司分別獲簽26列墨西哥輕軌車輛訂單與3列菲律賓動車組訂單，受到海內外媒體的廣泛關注。截至2020年3月，中車株機公司的產品已經覆蓋除南極洲外的世界六大洲。

在新冠肺炎疫情形勢下，中車株機公司始終堅持“五本”（本地化制造、本地化用工、本地化營銷、本地化采購、本地化服務）、“四角色”（文化傳譯者、人才孵化器、產業推進器、社區好鄰居）、“三零三好”（零缺陷、質量好，零投訴、服務好，零距離、感情好）原則，以既有項目為契機，立足當地軌道交通產業，深挖市場潛力，更好服務當地民眾。

以東南亞為例，2011年和 2012年，中車株機公司在馬來西亞分別成立了吉隆坡中車維保公司和馬來西亞中車公司，依托雄厚的車輛制造技術和本地化理念，在馬來西亞擁有豐富的項目業績，具有完備的產品平臺，形成了獨特的項目優勢。作為中車株機公司的重點服務對象，馬來西亞潛在項目涵蓋地鐵列車、輕軌車輛、動車組、有軌電車、電力機車等眾多項目。中車株機公司將充分發揮既有的平臺優勢、本地化營銷的理念優勢、區域市場的前沿優勢，全方位立體服務馬來西亞市場。

在菲律賓市場，中車株機公司將以3列內燃動車組項目為契機，爭取為菲律賓客戶提供更多更好的產品與服務，同時關注東盟地區其他有需要的市場。

此外，株機人克服困難確保印度孟買地鐵列車到段驗收、株洲中車物流基地首列中歐班列（株洲—莫斯科）順利發運。捷克“天狼星”號項目最后一列已進入調試階段，將如約駛向海外，以實際行動向世界展示中國企業踐諾履約的實力。

冬去春來，中車株機公司這列馳騁的“火車頭”，將繼續為世界軌道交通發展貢獻中國力量！