成績(jī)平平，日子精彩!

錢俊

疑問(wèn)一：“車王之子”為何年度成績(jī)不如其曾“秒殺”的周冠宇？

末代FIA F3歐錦賽取得錦標(biāo)的米克·舒馬赫僅列FIA F2積分榜的第十二名，除布達(dá)佩斯匈格羅寧賽道的“倒序發(fā)車”沖刺賽勝利，僅8次闖入積分區(qū)。反觀其去年的隊(duì)友、同為“F2菜烏”的周冠宇拿到5個(gè)第三、僅4次未獲積分的可觀表現(xiàn)。“車王之子”難道跑了個(gè)“假賽季”？

或許，我們就得提及兩人所分別效力的車隊(duì)，德國(guó)人效力其熟知的青年方程式強(qiáng)隊(duì)PremaPowerteam，周冠宇則在家庭所收購(gòu)的車隊(duì)Uni-Virtuosi（前身是錦標(biāo)賽強(qiáng)隊(duì)Russian Time）。按基本盤(pán)看，兩人應(yīng)在相似的起跑線上，事實(shí)可并不如此……

問(wèn)題出在他們的隊(duì)友，舒馬赫的隊(duì)友是“（印尼）肯德基之子”、水平極其一般的肖恩·格拉爾（Sean Galeal），周冠宇則有沖擊年度冠軍的“四年級(jí)生”盧卡·吉奧托（Luca Ghiotto）。兩者在賽車調(diào)校、輪胎管理、隊(duì)友配合等方面有著全方面差距。

尤其是前兩項(xiàng)，考慮到FIA F2錦標(biāo)賽的賽道時(shí)間極其少，若沒(méi)良好的“參照系”，自我摸索的話，首先“效率低下”，其次“失敗率高”……所以，舒馬赫常遭遇“碰輪胎懸崖點(diǎn)”的“悲劇”。此外整個(gè)賽季，米克·舒馬赫的運(yùn)氣也是“不一般。的差，丟失了很多不錯(cuò)的積分。

疑問(wèn)二：可不可以期待“車王之子”的2020賽季？

答案是肯定的！首先Prema Powerteam來(lái)到證明自己的“大年”——隨著新科FIA F3錦標(biāo)賽年度冠軍、俄羅斯天才羅伯特·施瓦茨曼（Robert Shwartzman）的到來(lái)，整個(gè)車隊(duì)的水準(zhǔn)必將重返高位（否則難給金主——法拉利車手學(xué)院交代）。局面有點(diǎn)像2017賽季，夏爾·勒克萊爾和安東尼奧-吉奧維納茲——兩位現(xiàn)役F1車手搭檔時(shí)的感覺(jué)。

其次，升入“二年級(jí)”的米克對(duì)當(dāng)前的F2賽車開(kāi)始輕車熟路，外加F2引入倍耐力全新的侶英寸輪胎，令車隊(duì)實(shí)力被重新洗牌。作為在F2/F3圍場(chǎng)擁有顯赫“政治地位”的意大利車隊(duì)肯定會(huì)是“獲益方”。

不要忘記……自由傳媒治下的F1還急于讓“舒馬赫”這個(gè)姓氏回到F1。2021年則正好有不少“空席待補(bǔ)”。綜合看，舒馬赫年度排名至少會(huì)是第五（達(dá)到成為F1正賽車手所需的超級(jí)駕照積分），只不過(guò)是他自己憑本事拿，還是靠幕后力量的助力罷了……

疑問(wèn)三：“車王之子”在2019年收獲了什么？

首先，繼續(xù)炒熱“車王之子”的概念。從年初ROC王中王爭(zhēng)霸賽上，與塞巴斯蒂安·維特爾搭檔奪得國(guó)家杯，讓人回憶起“舒馬赫-維特爾”的親密無(wú)間，到巴林季中測(cè)試，首次開(kāi)上法拉利的現(xiàn)役賽車，再到德國(guó)大獎(jiǎng)賽的致敬環(huán)節(jié)，駕駛父親的最后一款世界冠軍座駕F2004繞場(chǎng)巡游，配上不斷發(fā)酵的F1席位流言，可謂經(jīng)常占據(jù)各大媒體的版面。

實(shí)在點(diǎn)，他直接加盟“躍馬”是天方夜譚——連車隊(duì)領(lǐng)隊(duì)馬蒂亞·比諾托都在近日直截了當(dāng)?shù)乇硎尽０碏1車手市場(chǎng)的現(xiàn)狀，阿爾法·羅密歐會(huì)是其“F1第一站”

其次，米克深知如何面對(duì)困境！進(jìn)入F2——F1大獎(jiǎng)賽期間的頭牌墊賽，國(guó)際媒體的評(píng)論已難以回避。要知道他本可“跳級(jí)”。

難能可貴的是，他的頭腦非常清楚。“雖然，有時(shí)處境并不如^所愿，但這是學(xué)習(xí)過(guò)程中必然所經(jīng)歷的，困難會(huì)令你變得更強(qiáng)大。你若在加盟F1后突然感覺(jué)不舒適，所引發(fā)的連鎖反應(yīng)會(huì)令你沉淪。我的想法是一定要提前經(jīng)歷這些！”“車王之子”表示。

PLUS”FIAF2賽季之我見(jiàn)

毫無(wú)疑問(wèn)，2019年是FIA F2錦標(biāo)賽的“小年”。只有父親作為邁凱倫大股東的年度亞軍、加拿大人尼古拉·拉菲蒂獲得通往F1的門(mén)票。冠軍尼克·德維里斯更是直接前往FE謀職。

中國(guó)車手周冠宇成功更名“周季宇”，雖拿到過(guò)桿位、最快圈速，也達(dá)成最佳新人（若安東·胡貝爾沒(méi)在斯帕去世，很可能無(wú)緣該成就），但“輪對(duì)輪偏軟”的弱點(diǎn)也被無(wú)限放大，可能將在2020賽季徹底爆發(fā)。

現(xiàn)在看，隨著法拉利車手學(xué)院（5人）、雷諾車手學(xué)院（3人）、紅牛（2人）確定F2席位，2020賽季真是非常令人期待！此后的明日之星定會(huì)在本屆的頂級(jí)畢業(yè)生中產(chǎn)生。