橋梁工程施工中預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)分析

于守義

摘 要 隨著我國經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的不斷發(fā)展，我國目前的橋梁建設(shè)技術(shù)也得到了大大地提高，橋梁工程施工中的預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)已經(jīng)逐漸成為橋梁建設(shè)中大家關(guān)注的重點(diǎn)。橋梁是交通運(yùn)輸行業(yè)中必不可少的一部分，隨著社會(huì)也來越發(fā)達(dá)，對(duì)于橋梁的質(zhì)量和技術(shù)的要求越來越高，在橋梁施工的過程中運(yùn)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，不僅能夠保障橋梁施工的高效進(jìn)行還能夠保證橋梁的質(zhì)量，本文將對(duì)橋梁施工中預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)進(jìn)行分析。

關(guān)鍵詞 橋梁工程;預(yù)應(yīng)力施工技術(shù);建設(shè)

隨著我國各方面實(shí)力的不斷增強(qiáng)，我國越來越重視基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，再加上我國是一個(gè)人口大國，因此對(duì)于資源的有效利用也成為當(dāng)前人們重點(diǎn)關(guān)注的問題。為了解決車輛擁堵問題，我國修建了許多的高架橋等等，因此橋梁的建設(shè)已經(jīng)成為當(dāng)下的一個(gè)重點(diǎn)問題，預(yù)應(yīng)力也在橋梁建設(shè)中得到了廣泛的應(yīng)用。其實(shí)，其本質(zhì)就是混凝土和鋼材的有效的組合，來增強(qiáng)橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，并且極大地提高了其他組件的整體強(qiáng)度，是橋梁的耐受力和使用壽命都大大增強(qiáng)。

1預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的基本描述

預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)主要是指在混凝土結(jié)構(gòu)中建立預(yù)應(yīng)力的施工方法，并通過張拉已夾緊須應(yīng)力筋的錨具。在我們的施工中比較經(jīng)常使用的施工方法有兩大類。第一大類就是通過外部預(yù)應(yīng)力的施加來達(dá)到所求的效果。第二大類就是進(jìn)行內(nèi)部預(yù)應(yīng)力的施加。這兩種方法有所不同但都能夠達(dá)到所求的效果，因此在具體的施工過程中，還應(yīng)該根據(jù)橋梁的特性，施工的具體情況來選擇合適的方法進(jìn)行。在橋梁的建設(shè)中，預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)可以有效地彌補(bǔ)橋梁的結(jié)構(gòu)缺陷，能最大程度地保證橋梁的質(zhì)量和穩(wěn)定性。另外，在橋梁具體的建設(shè)過程中，可以提前施加壓力，就是我們前面所提到的預(yù)應(yīng)力。預(yù)應(yīng)力可以在一定程度上有效地和承載的拉應(yīng)力抵消。從而是我國的橋梁具有比較強(qiáng)的抗?jié)B性與抗裂能力，其次還有高強(qiáng)度和高剛度，這幾點(diǎn)也保障了我們的橋梁施工技術(shù)的進(jìn)度和質(zhì)量，大大降低問題發(fā)生的概率[1]。

2橋梁施工中存在的問題

雖然相比于以前，我國的橋梁施工技術(shù)已經(jīng)有了很大的進(jìn)步和發(fā)展，但是在整個(gè)國際環(huán)境中，我們需要進(jìn)步的地方還有很多。例如。我國目前的橋梁施工的整體管理水平不高，橋梁設(shè)計(jì)以及橋梁的構(gòu)造的理論知識(shí)都不是非常完善，尤其是橋梁的維護(hù)方面還有很大的欠缺，這些看似不起眼的問題實(shí)際上給橋梁建設(shè)的發(fā)展形成了非常嚴(yán)重的阻礙，尤其是對(duì)于橋梁的預(yù)應(yīng)力技術(shù)的運(yùn)用，沒有一個(gè)完善的理論體系和具體的執(zhí)行方案，是很難系統(tǒng)的把這樣技術(shù)完整地運(yùn)用到橋梁建設(shè)當(dāng)中。

2.1 預(yù)應(yīng)力施工波紋管堵塞

預(yù)應(yīng)力運(yùn)用到橋梁施工時(shí)，需要注意的問題有很多，尤其是在這項(xiàng)技術(shù)還沒有完全熟練地應(yīng)用到橋梁建設(shè)當(dāng)中時(shí)，我們就更應(yīng)該注意其中的一些細(xì)節(jié)問題，否則，一個(gè)細(xì)節(jié)的忽略有可能導(dǎo)致整個(gè)工程出現(xiàn)問題。波塞管堵塞已經(jīng)是施工過程中比較常見的也一個(gè)問題，也是影響施工效果的關(guān)鍵性問題。例如，在施工的過程中施工人員沒有按照標(biāo)準(zhǔn)對(duì)波紋管進(jìn)行安裝，從而導(dǎo)致了波紋管的松動(dòng)彎曲等一系列問題，或者在澆筑過程中工作人員的技術(shù)不達(dá)標(biāo)或者波紋管自身的質(zhì)量達(dá)不到等等問題，都會(huì)導(dǎo)致波紋管的堵塞，從而達(dá)不到預(yù)期的施工效果。

2.2 結(jié)構(gòu)拉力控制不規(guī)范

橋梁建設(shè)過程中，如果結(jié)構(gòu)拉力控制不規(guī)范將直接影響到橋梁的質(zhì)量，這不僅會(huì)在橋梁的使用過程中埋下了隱患，甚至在施工過程中就大大增加了施工的風(fēng)險(xiǎn)。導(dǎo)致這些問題出現(xiàn)的原因主要是施工人員缺乏專業(yè)的訓(xùn)練，自身對(duì)于結(jié)構(gòu)拉力的認(rèn)識(shí)不完善，對(duì)于技術(shù)的掌握不到位，除此之外，有些工作人員對(duì)結(jié)構(gòu)拉力控制意識(shí)沒有較高的重視度，控制意識(shí)較為薄弱，或者計(jì)算儀器達(dá)不到要求，這些都是可能導(dǎo)致結(jié)構(gòu)張力的控制出現(xiàn)誤差，最終橋梁出現(xiàn)問題[2]。

2.3 結(jié)構(gòu)張拉的裂縫問題

在進(jìn)行橋梁施工預(yù)應(yīng)力施工結(jié)構(gòu)張拉的過程中非常容易出現(xiàn)鋼筋產(chǎn)生裂縫的問題。鋼筋產(chǎn)生裂縫主要是因?yàn)轭A(yù)應(yīng)力過大從而導(dǎo)致張拉的限度超過了鋼筋的自身承載力。雖然在施工過程中部分裂縫的出現(xiàn)是允許的，但是結(jié)構(gòu)張拉裂縫在施工中要盡量的避免。在張拉過程中要保證良好的外部環(huán)境，環(huán)境對(duì)于裂縫的產(chǎn)生具有較大的影響。例如，一般的干縮，或者溫差過大都可以造成裂縫的出現(xiàn)，另外，比較常見的張拉裂縫主要出現(xiàn)在結(jié)構(gòu)構(gòu)件的表面，一般寬度比較細(xì)，縫隙的分布也不是特別均勻，部分構(gòu)件的雷鋒還可能出現(xiàn)在結(jié)構(gòu)的內(nèi)部。

3在橋梁工程中預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用分析

在進(jìn)行橋梁工程的施工過程中，一般需要使用到錨具，錨具的種類也有很多種，合理的選擇錨具也是保證施工成功的一個(gè)關(guān)鍵。錨具在大類上基本可以分為機(jī)械錨固類型與摩阻錨固類型兩大類，第一類機(jī)械錨固類型的主要是依靠機(jī)械加工技術(shù)來生產(chǎn)出所需要的錨碇。從而實(shí)現(xiàn)錨固的效果，第二類主要是借助楔形錨具來實(shí)現(xiàn)對(duì)鋼材的緊固，但是在實(shí)際的應(yīng)用過程中第一種錨具的固定性較好，而且也不會(huì)對(duì)預(yù)應(yīng)力造成太大的損失。其次就是要合理的選擇預(yù)應(yīng)力鋼絞線。在多次的實(shí)踐中我們可以發(fā)現(xiàn)，鋼絞線相對(duì)于其他材料，其經(jīng)濟(jì)性和實(shí)用性都略勝一籌，并且在質(zhì)量參數(shù)面前有著很大的優(yōu)勢(shì)，因此，在施工過程中要對(duì)市面上的鋼絞線有一個(gè)比較完整的認(rèn)識(shí)，從而能夠選出適合的，性價(jià)比比較高的鋼絞線。最后一點(diǎn)就是預(yù)應(yīng)力筋的張拉分析，在整個(gè)張拉的過程中，要根據(jù)材料的實(shí)際承受力和強(qiáng)度，合理地進(jìn)行張拉，對(duì)張拉的程度要進(jìn)行有效的控制，一旦出現(xiàn)問題，要立即停止操作，并對(duì)其誘發(fā)因素進(jìn)行分析，然后再進(jìn)行下一步的施工[3]。

4結(jié)束語

預(yù)應(yīng)力技術(shù)在橋梁建設(shè)中的有效應(yīng)用可以大大提升橋梁的穩(wěn)定性和使用壽命，并且在一定程度上還可以彌補(bǔ)橋梁結(jié)構(gòu)上的不足，所以在橋梁施工中應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)是非常的有必要的，施工企業(yè)也要不斷地對(duì)預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)行探索和嘗試以及不斷地完善施工質(zhì)量管理體系，這也是保障施工質(zhì)量，提高施工效率的基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)

[1] 徐琳.預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)在橋梁工程中的應(yīng)用分析[J].人民交通，2019，（5）：77-78.

[2] 王澤洪.市政橋梁工程中后張法預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)分析[J].建材發(fā)展導(dǎo)向（上），2019，17（7）：258.

[3] 周軍.預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁工程施工中的應(yīng)用分析[J].城鎮(zhèn)建設(shè)，2019，（10）：76-77.