珠海澳門即將架起空中走廊

陳新年

“好消息，又一條空中扶貧航線恢復通航了。”8月29日，剛剛過完25周歲生日的南航珠海航空有限公司再次傳出喜訊，由該公司執飛的CZ2361航班號飛機從珠海機場騰空而起，直飛黑河，為加快兩地雙方對外開放和旅游業發展架起空中走廊。“這是我公司‘三次創業中，助力珠海發展的舉措之一。”南航珠海公司董事長、黨委書記王長江表示，根據今年珠海市政府與南航集團有限公司簽訂的《粵港澳大灣區珠海航空市場發展戰略合作框架協議》約定，珠海市政府加大對珠海公司的扶持力度，共同將航空產業作為戰略性產業，打造成為珠海市經濟新的增長點。更令人興奮的是，南航珠海公司開通“珠海-南京-澳門”航線。目前，這條線路已經獲得國家民航局正式批準。

第一次創業“南航珠海公司差點注銷”

“南航珠海公司一路走來，實在是太不容易了。”現任南航珠海公司市場銷售部黨支部書記王健說道，他是1995年10月份進入公司的，可以說是公司的“元老”之一，見證了公司發展的每一步。“南航珠海公司是1993年開始籌備的，是珠海市與南航集團合作成立的一家合資公司，她與珠海機場同成長。”王健稱，1995年6月18日，改擴建后的珠海機場正式通航，南航珠海公司成為唯一的基地公司，有3架飛機參與航線營運，航線有珠海-北京、珠海-上海、珠海-成都等。

1996年，航空市場較為火爆，南航珠海公司又訂購兩架波音757飛機。1997年，公司在珠海機場執飛的飛機達到5架。為了助力南航珠海公司吸引更多的優秀人才，珠海市政府給與了大力支持，比如在購車方面，對南航珠海公司的機長購車每人補貼10萬元，對副駕駛員購車每人補貼8萬元。“那個時候，公司的飛機數量幾乎占了珠海機場的‘半壁江山，我們都是以作為南航珠海公司人感到自豪，可好景不長。”王健稱，新飛機回來后，開始幾個月經營還可以，幾個月后就開始出現運營危機。究其原因有3個：一是，新飛機比較大運營成本增加；二是，1998年發生了亞洲金融風暴；三是，澳門機場開航，拉走了原來從珠海機場進出的大量臺灣客人。據珠海機場資料顯示，到2003年，珠海機場的單數年，旅客吞吐量只有50多萬人次，雙數年受航展帶動影響，旅客吞吐量也只有70多萬人次。

談及當年的艱難，現任南航珠海公司黨委工作部部長唐桂林也是記憶猶新。2006年，唐桂林在營銷部門上班，公司所有的員工都不甘落后，為增加公司現金流，珠海公司到北京上海等地建立售票處，拿著整個南航集團的國內航線機票銷售。為了生存，在珠海市場運量不足的情況下，南航珠海公司只好拿出一架半飛機的運力到外地機場運營。“最困難的年份虧損近一個億，南航珠海公司差點被注銷，因為南航集團曾計劃將南航珠海公司是否還需要存在拿到董事會上討論。”關于珠海公司當年的存亡之險，王長江、王健、唐桂林都沒有忘記。

2006年，珠海市委市政府開啟國內機場管理改革的先河——與香港機場管理局合作，聯合成立珠港機場管理有限公司，托管珠海機場航空運輸主業，南航珠海公司的效益也有所好轉。與香港合作后，珠海機場引進了先進的流程管理、體驗管理、危機管理等管理理念，注重安全及服務、市場拓展，給旅客帶來了全新的體驗。2007年，珠海機場年客流量達到104萬人次，首次突破100萬人次大關。回憶過去第一次創業“爬坡”的16年，王健的心情頗為復雜。

第二次創業執管飛機由5架增加到13架

“如果說1995年至2011年為珠海公司的第一次創業期，那么2012年至2019年的8年，則為南航珠海公司的第二次創業期。從2012年開始，南航集團與珠海市政府簽訂了第一份正式戰略合作框架協議。”王長江按照時間段為南航珠海公司的發展史作出了這樣的劃分。

根據2012年南航與珠海簽訂的《戰略合作框架協議》，雙方從市場布局、運力投入、人才支持等方面形成了新的合作機制。其中，到“十二五”規劃末期，南航在珠海的航空運力達到10架，2015年從珠海機場始發航線力爭達到20條，航線客貨運輸量至少增長50%；到“十三五”規劃期末，南航投入到珠海地區運力達到20架，珠海公司和南航其它分子公司2020年從珠海機場始發航線達到35條，南航在珠海的航空客貨運輸量在“十二五”規劃末期的基礎上再翻一番。

《戰略合作框架協議》簽訂后，南航珠海航空有限公司開始征求員工的意見，組織員工進行“一對一”座談，“那些日子，我深切感受到大家對改革發展的激情壓抑了很久。”于是，南航珠海公司提出了“實施二次創業，推進五個轉移，實現質的跨越”的戰略發展思路。南航珠海公司果斷引進運力，3年內公司飛機數量由5架增至10架，實現運力翻番。同時，不斷優化航線結構，精準投放運力；加強與南航各兄弟單位的溝通，協助開通涉珠航線。其中，2012年底，珠海公司投入2架737—700型飛機，在外地運營的一架飛機也回到珠海市場，公司在珠海機場執飛的飛機達7架，當年珠海機場旅客吞吐量突破200萬。

伴隨著珠海機場的快速發展，2015年，南航珠海公司的當年利潤彌補了之前所有的虧損，至2019年，公司實現了連續10年盈利。目前，珠海公司執管的飛機有13架 ，南航投入到珠海地區運力達到20架，航線通達點32個、年旅客運輸量突破249萬人次。25年來，累計向珠海地方上繳各種稅費約6.45億元人民幣。

“如果說，前面16年的堅守，是為珠海機場的運營提供了有力的支撐，那么后面這8年的精心管理和真情服務，就是為珠海機場的加速發展提供了保障。”王長江坦言，珠海機場的發展離不開南航珠海公司的默默奉獻。翻開南航珠海公司手冊，1092份文件將管理制度、操作流程等規章程序細化入微，內容包括安全、運營、預算等八大管理系統。“安全工作需要強制性、約束力，工作手冊正是不斷約束規范我們行為的寶典。”1998年就來到南航珠海公司的機長高赟龑總會不時拿出電子手冊溫習，在他記憶中，從進入公司第一天起，耳邊就不斷響起“手冊員工”這樣一個概念。

在服務質量提升方面，南航珠海公司也一刻未曾松懈，著眼“親和精細”，致力于滿足新時代民眾對美好出行的需求。比如，推出珠海北京“京彩”航線服務，從溫馨舒適的空中服務、方便快捷的地面服務、優質可口的空中餐食等六個方面提升旅客的服務體驗；針對無陪兒童實施全流程關注，給乘機小旅客佩戴南航木棉童飛標識牌，并拍小旅客客艙照片提供給家長。同時，南航珠海公司多措并舉提升航班正常率。自通航以來，南航珠海公司累計運輸旅客2470.8萬人次，未發生重大旅客投訴事件、服務惡性群體事件。

在追求自身發展的同時，南航珠海公司始終不忘肩負的社會責任。每當春運高峰到來之際，身穿“紅馬甲”的南航珠海公司青年志愿者就會來到珠海機場候機樓，為旅客提供值機、托運行李和引導等服務。2008年，“5·12”汶川大地震發生后，南航珠海公司工作人員飛抵南航成都營業部做復航的前期工作，成為震后南航諸多分、子公司里面第一個到達成都的，而且也是所有南航分、子公司里面第一個恢復往返成都航班的。每當危在旦夕的病人等待器官移植時，南航珠海公司總會挺身而出，開通運輸綠色通道，為生命的延續貢獻力量。據統計資料顯示，僅2019年6月份至今，累計超過5次開通器官移植的綠色通道。

服務脫貧攻堅戰，南航珠海公司更是責無旁貸。2019年4月，南航珠海公司開通珠海-鄭州-黑河航線；今年，針對珠海對口扶貧的需要以及針對高原機場的飛行需求，南航珠海公司在自身不具備飛行條件的情況下，找到兄弟公司——南航重慶航空公司，于7月13日和14日，先后開通了林芝、稻城航線，為加快四地的交流與合作起到重要的推動作用。

第三次創業珠海澳門即將實現空中走廊相通

2020年是珠海經濟特區建立40周年，南航珠海公司伴隨著特區走過了25年，經歷了從無到有、白手起家的艱難開拓，走過了苦練內功、由弱到強的發展歷程。現在，站在全新的起點上，南航珠海公司沒有止步，而是主動融入國家發展大局，創新發展再起航。

為深入貫徹大灣區建設的部署要求，南航珠海公司成立了推進大灣區建設領導小組，多次召開專題會議，研討如何在珠海“二次創業”中先行先試，打造南航系新品牌，構筑珠海經濟高質量發展新引擎，助力粵港澳大灣區建設。今年6月，珠海市政府與南航集團簽訂《粵港澳大灣區珠海航空市場發展戰略合作框架協議》，南航以更大力度推進在珠海航空市場的戰略部署，推動南航在珠海的航空產業鏈縱向延伸。珠海市政府加大對南航的扶持力度，雙方形成更加緊密的合作關系，共同將航空產業作為戰略性產業，打造成為珠海市經濟新的增長點。

《戰略合作框架協議》中合作領域及內容包括航空運輸、通用航空、航空維修、飛行培訓等四個方面。其中，南航全力支持珠海市航空經濟發展建設，持續加大對珠海運力投放，進一步提升在珠海的市場份額，加大在珠海機場及周邊的運行保障和配套生產生活設施的投入力度。珠海市政府則支持南航珠海公司一線生產保障設施建設，加快生產、后勤兩個保障基地建設（生產保障基地包括機務維修、航空食品、運行辦公、智能型貨站等），在項目報建報批方面開通綠色通道，滿足南航珠海航空公司機隊規模擴大后的運營需求，支持南航系航空公司集中使用珠海機場T2航站樓。

為傳播珠海城市形象，珠海航空公司在執管飛機執行的航線航班上播放珠海城市形象宣傳片，傳播城市形象。此外，由珠海市政府和南航共同確定帶有珠海城市特色的機身噴繪圖案。噴繪圖案方案確定后，由南航向民航主管部門申報、珠海市政府出資將珠海航空公司2架執管運力機身進行噴繪，投放北京、上海等重點航線運營。

在航空維修方面，南航明確將摩天宇新廠區項目落戶珠海并積極推進摩天宇保稅區廠區三期擴建，提升企業規模，將珠海打造成為亞太地區領先的航空維修服務中心。同時，雙方建立高效協調機制，成立協調小組，由珠海市政府和南航雙方領導擔任組長，雙方確定聯絡單位及聯絡人，協商解決有關問題，推動戰略合作協議的實施。

“值得欣慰的是，這次框架協議內容推進得比較順利。”王長江透露，截至目前，珠海城市形象宣傳片已于今年新年第一天“上天”了，而且還在播放前增加了一段客艙廣播介紹；機身噴繪珠海圖案方案已經拿出，目前正在推進中；框架協議方案涉及南航集團旗下的八家單位，其中，摩天宇金灣分公司已經成立，計劃今年動工。

此外，今年受疫情影響，南航集團在沒有增加一架飛機的情況下，從現有機隊中挑選了3架最新的飛機到珠海機場，南航珠海公司的執管運力達16架；占地約100畝的南航小鎮已經選址在三灶草堂，對原來機場生活區進行改造，該項目已經啟動有關程序；關于機庫等保障基地，市政府已研究解決兩萬平方米用地。

更令人興奮的是，珠海即將實現與澳門相連的空中走廊。按照《粵港澳大灣區發展規劃綱要》的要求，著力打造澳珠極點，南航集團批準南航珠海公司開通“珠海-南京-澳門”航線，通過空中通道將珠海和澳門連起來，激活珠澳旅游市場。目前，這條線路已經獲得國家民航局正式批準。

市委書記、市人大常委會主任郭永航表示，當前，珠海正深入學習貫徹習近平總書記關于統籌推進疫情防控和經濟社會發展工作的重要講話和重要指示批示精神，認真貫徹落實全國兩會精神，奮力打造粵港澳大灣區重要門戶樞紐、珠江口西岸核心城市和沿海經濟帶高質量發展典范。希望南航集團進一步深化與珠海的務實合作，加快完善珠海航線網絡布局，積極支持珠海航空產業發展，努力實現互利共贏、攜手發展。