基于物流橋模型的物流系統管理方法初探

朱桂琳 尤鳳翔

[摘? ? 要] 首先分析了當前企業物流系統中普遍存在的浪費問題，其次介紹了物流橋模型中物流管理的戰略原則、分析與解決問題的物流工具，并結合DL食品公司的案例，為以物流系統為主的企業生產經營流程的改進提出了對策。

[關鍵詞] 物流橋;供應鏈;物流;庫存管理;浪費;精益生產

doi ： 10 . 3969 / j . issn . 1673 - 0194 . 2020. 03. 045

[中圖分類號] F270? ? [文獻標識碼]? A? ? ? [文章編號]? 1673 - 0194（2020）03- 0110- 04

1? ? ?引? ? 言

21世紀以來，精益生產理念被企業普遍應用于生產制造流程中，并表現出極大的科學性與高效性。然而企業對于供應鏈環境下的物流系統卻鮮有關注，使之成為管理中的 “黑暗大陸”?，F代管理學之父彼得·德魯克表示：“物流是未開墾的創新領域與機會之源”，如果對物流系統進行合理且科學的改善與優化，將進一步推動企業實現整體效益最大化，使企業在市場競爭中立于不敗之地。

物流涉及企業內部的生產運營全過程，并延伸至供應鏈中上下游的合作伙伴，既包括硬件（物料、人、資金）的流動，也包括軟件（知識、信息）的流動。本文將結合精益生產理念對物流系統的管理方法進行分析和探究。

2? ? ? 物流系統管理中存在的浪費問題

2.1? ?庫存浪費

庫存是最容易被發現的浪費形式，通常表現為各類原料或產品存貨。鑒于庫存有利于企業規避供應鏈和顧客需求的波動性和不確定性，大多數企業把大規模的庫存看作企業生產經營穩定性的象征。但庫存不僅占用流動資金，還隨之產生庫存服務成本、庫存風險成本等隱含成本。

2.2? ?運輸浪費

運輸是物流的必要活動且是物流中最大的單項成本，費用在企業物流總成本中占比通常大于50%。而物料或產品在運輸過程中消耗的時間也是訂貨提前期中最大的一部分，是物料供應波動性的主要誘因之一。運輸費用和運輸服務之間的平衡問題也常常成為企業難以削減運輸成本的主要障礙。

2.3? ?倉儲浪費

隨著科技的發展，自動化的存儲設備、由電腦控制的傳送帶、廣袤的倉儲空間等組成的倉儲管理系統（WMS）已經成為企業“炫耀”實力的必備工具。但無論企業自主投資建設還是租賃第三方倉儲設施，倉庫本身已占用大量資金，再加上運作和維護費用，其產生的倉儲成本已為企業造成不容忽視的資源浪費。

2.4? ?時間浪費

除了資金成本，時間也是衡量物流系統的重要指標。在企業生產運作中，從訂單被發出到貨物成功被客戶接收所經歷的過程被稱為訂單周期。訂單周期中出現的任何時間延遲、操作失誤，如訂單處理不及時、錯揀漏揀、運輸司機等待裝貨卸貨等都將延長訂單周期，產生延期成本。

2.5? ?管理浪費

在物流領域，管理的功能是保證產品流、信息流、資金流這“三個流”的正常流動，減少波動性和不確定性。而從精益生產的角度來看，管理本身并不能增加價值，而管理的流程越長，發生錯誤和不確定性的概率就越大，這無形中為企業增加了不可避免的隱含成本。

3? ? ? 物流橋模型建立

綜上所述，庫存、運輸、倉儲、管理等方面低效率、不增值的活動造成的企業資源浪費可視作一條“浪費之河”，將分別代表企業資源和市場機會的兩塊大陸分隔開，只有建立一座穩固、便捷的“大橋”才能保證企業與市場之間資源流動的持續和平滑，這便是由美國的托馬斯·格士柏和羅伯特·馬荻勤克提出的“物流橋”模型，如圖 1所示。

3.1? ?戰略原則

3.1.1? ?物流流動

首先，擁有專業的高效率物流管理團隊至關重要。企業不僅應需重視引進與培養富有經驗的物流管理專業人士，而且對于物流執行層次的職員應同樣加以訓練和發展，使之成為建設卓越物流團隊的中堅力量。其次，庫存流動是物流管理的核心，為將庫存水平降到最低水平，一方面可應用精益生產中“拉動式”生產方式，根據客戶需求決定產品生產，由此拉動零部件生產、物料采購等流程;另一方面可從需求預測、供應鏈管理等方面進行改善增強其穩定性，減少對庫存的依賴。另外，企業可通過分析消除浪費的優先級（倉庫及空間—運輸設備—搬運設備—貨架等存儲設備—信息化軟件）來逐步減少對固定資源的需求，提高庫存流動速度和企業運行效率。

對波動性較大的物流領域來說，實現即時溝通和信息共享尤其重要。企業需建立溝通的正式渠道，摒棄傳統低效的“上傳下效”的溝通方式，將每個員工看作溝通網絡的一個WiFi節點，實現企業內部暢通無阻、即時高效的信息溝通。

3.1.2? ?物流能力

物流能力穩定的前提是流程標準化，其分解要素如表1所示。在保證流程標準化的同時，也要確保計劃和資源管理的靈活性。首先需保證物流的基礎設施可升級且具有柔性，其次穩定的物流網絡必須是受控的，且能清晰顯示出波動和失控部分。物流管理人員應盡一切可能消除特殊波動、減少一般波動，以提升物流穩定性。

3.1.3? ?物流紀律

協作在企業內部表現形式之一為團隊合作，企業需從團隊成員組成和團隊發展階段兩個關鍵角度進行卓越團隊建設，同時培養適合團隊發展的企業文化氛圍 協作在供應鏈中表現為戰略采購。為最小化供應鏈的波動性，企業應考慮三個關鍵點：首先最小化供方數量以減少復雜性和相關成本，其次綜合考慮位置、提前期、質量及可靠性等因素選擇最合適的供方，最后與供方達成良好的合作關系以減少供應鏈波動性，進而降低庫存。

消除浪費首先從源頭進行質量改善，這要求企業一方面改進操作流程防止錯誤的發生，另一方面設置報錯機制，將已發生的錯誤控制在事發位置停止向下流蔓延。另外，企業應保持永不滿足的心態進行持續改進，只有不斷積累小的、累加的改進，才能形成高度有效的流程和運作。

3.2? ?管理工具

3.2.1? ?分析問題的工具——XY矩陣

XY矩陣利用一個簡單的輸入/輸出模型框架，輸入變量X為導致問題的原因，輸出變量Y為經過改進過可收獲的結果，把100%的權重按重要程度分配給輸出變量。通過衡量每個輸入對每個輸出結果的貢獻程度為矩陣中的空格設置0～10 的分值，0代表毫無貢獻，10代表有巨大貢獻。矩陣填滿后對分值進行加權平均可得出每個輸入變量的分數，按分數大小排出改進優先級，XY矩陣應用表格如表 2所示。

3.2.2? ?解決問題的工具——DMAIC模型

DMAIC模型是物流橋模型中物流改善的核心工具，是指由定義（Define）、測量（Measure）、分析（Analyze）、改進（Improve）、控制（Control）五個階段構成的過程改進方法。

具體結構如圖 2所示。

物流橋模型的目的是利用物流來連接供方、企業和客戶的流程，以求最小化供應鏈的波動性和不確定性，達到供應鏈上下游順暢溝通的效果。同時，由于物流本身并非增值活動，物流橋模型也致力于降低物流總成本，最小化企業資源浪費。為提高企業整體效益，提升市場競爭力，企業在運用物流橋模型的過程中，必須以“物流總成本”的概念為決策前提并結合物流橋三大原則，在戰略層次“自上而下”地確定物流改善戰略;并應用相關物流工具和方法，在執行層次“自下而上”的實施改善策略。

4? ? ? 應用——以DL食品公司為例

DL食品公司是江蘇省一家民營食品公司，主營業務為餅干類食品的生產與銷售， 2005年成立至今已在南方諸省擁有一定知名度。近兩年市場上陸續出現其他品牌的同類型餅干產品，競爭加劇。去年年末財務報表顯示，產品銷量同比增長10%但利潤降低了5%，同時在倉庫中發現了大量已過期或將要過期的庫存產品。本部分將針對DL公司現狀及出現的問題，利用物流橋模型中DMAIC模型進行系統分析，并提出物流改進的戰略方案。

4.1? ?Define ——識別DL公司內部問題

（1）生產部經常接到銷售處通知某品種產品斷貨，要求加急生產。

（2）生產品種多，生產線換模時間長。

（3）客戶經常投訴產品質量問題

（4）某種原料X只能在當地幾個縣購買，且產量受天氣影響較大。

（5）儲運部車隊運營成本高，緊急調運時使用外協物流費用高。

4.2? ?Measure——衡量現行業務流程

公司內部分為生產部、采購部、儲運部及各地銷售辦事處，業務流程如圖 3所示。

4.3? ?Analyze——分析問題

利用XY矩陣列出改進變量對提高企業整體效益的貢獻程度，如表3所示，改進優先級依次為庫存管理—均衡化生產—信息共享—運輸管理—生產工藝改善—原料供應。

4.4? ?Improve——改進方案

4.4.1? ?庫存管理

DL公司的首要任務是盡一切可能減低庫存以減少庫存管理費用、資金占用成本等多方面的資源浪費。首先對于已有庫存實施5S管理和ABC分類，將庫存按重要優先級進行分類，清除過期產品、整理工作場所使生產現場和倉儲空間精簡、有序、高效。其次針對原料供應，一方面需要與供應商達成友好合作并建立信息共享渠道，確保雙方及時獲取正確充分的需求信息，保障雙方利益;另一方面積極尋求供應波動性大的原料的替代品，升級生產工藝，降低對其的依賴性，以降低原料供應的波動性和不確定性，依次減少對安全庫存的需求，進一步降低庫存水平。最后DL公司應建立“客戶之聲”聆聽機制，充分了解市場需求，提高需求預測的準確度以降低產品庫存，減少浪費。

4.4.2? ?均衡化生產

為進一步降低產品庫存，DL公司應實行拉動式生產方式，根據訂單拉動產品生產“生產所賣的”而非“賣所生產的”。針對生產品種多、換模時間長的問題，DL公司應改進生產工藝，提升生產設備的靈活性以壓縮換模時間。另外，為確保產品質量，必須在生產流程中設置報錯機制，將操作錯誤控制在首發現場，放置其向下流動造成產品缺陷，降低客戶滿意度。

4.4.3? ?運輸管理

儲運部的車隊日常運營成本及緊急調運是外協物流的運輸費用高昂，造成了巨大的資源浪費。DL公司不妨逐步減低對內部車隊的運輸依賴，徹底削減車隊運營成本。同時尋找合適的第三方承運商，建立長期的良好合作關系以謀求價格優惠和服務優先政策，進一步降低運輸成本和波動性，提升物流系統的穩定性。

4.4.4? ?信息共享

企業內部的協作對提升企業整體效益尤為重要。DL公司應建立信息管理系統，整合企業內部信息資源，實現各部門間、部門內部的信息共享，提高業務流程效率。另外，還需注重員工團隊精神建設，培養精益團結的企業文化和工作氛圍，提高公司運作效率。

4.5? ?Control——維持改進結果

為保證改進行動的穩步進行并維持改進結果，必須建立激勵和衡量機制，對提升整體績效產生正面效果的員工和行動實行激勵政策。同時應不滿足于改進行動帶來的某階段的成功，應貫徹持續改進理念，從不斷累積的小的改進中實現整體效益的穩步提升。改進方案示意如圖 4所示。

5? ? ? 總? ? 結

經濟全球化浪潮下，物流和供應鏈管理日益顯現出其在提升企業市場競爭力中的重要作用，企業必須從自身實際出發，結合物流橋模型有關物流管理戰略和方法，實施適合企業發展的物流改進措施，以消除物流系統浪費，提升整體效益。

主要參考文獻

[1][美]格士柏，[美]馬荻勤克.精益六西格瑪物流：從戰略到實施[M].王華，譯.北京. 機械工業出版社，2008.

[2]劉樹華，魯建廈，王家堯. 精益生產[M]. 北京. 機械工業出版社，2010.

[3]劉兆. 現代物流案例與實踐[M]. 北京. 北京理工大學出版社，2011.

[4]姚慶云. 加強物流管理 降低鐵合金成本[J]. 冶金財會，2012（12）：25.