基于FAHP的物流企業綠色創新行為影響因素研究

丁 瑞，洪 瓊，莊思思 （淮安信息職業技術學院，江蘇 淮安 223003）

當今低碳、綠色的世界經濟發展趨勢下，企業的綠色創新已成為應對企業環境污染問題的一種有效途徑[1]。綠色創新是指那些通過減少環境污染的一系列行為來降低環境壓力、實現可持續發展[2]，其對于物流企業而言尤為重要。物流企業綠色創新行為主要是考慮與環境有關的創新行為，如采納新的綠色技術、綠色設施設備、參與綠色供應鏈管理等，其對于激發企業創新活力，緩解環境矛盾，轉變經濟發展模式都具有至關重要的作用。

目前，相關學者對企業綠色創新進行了大量的研究，包括企業綠色創新內外部驅動因素以及綠色創新對產業和企業競爭力的影響等，但這些研究的對象多是針對制造業企業來展開的。雖然物流企業不直接參與產品生產與銷售，但其會對環境造成較大的影響，如燃料消耗、包裝廢物、尾氣排放等[1]。而現階段我國物流業仍處于發展階段，多數物流企業技術落后、效率低下，很少關注環境問題。因此，十分有必要對物流企業的綠色創新行為影響因素進行深入系統的調查分析與研究。

1 物流企業綠色創新發展的實證調查

1.1 調查基本情況分析

（1）調查時間與樣本數

本次調研時間為2019年3月至2019年5月，歷時4個月，共收回問卷642份，有效問卷629份，有效回收率97.9%。（2） 調查對象

調查對象主要是物流領域（企業、行業學會、高校）相關工作者、其他工作者，見表1所示。（3） 調查方法

在調研中主要采用“網絡問卷調研+實地調研+電話調研+實地訪談”等形式相結合的調研方式。

（4） 調查內容

調查對象的基本情況：包括調查對象的職業結構、寄/收件頻率情況、物流資源利用情況以及對綠色物流的總體認識。

物流企業實施綠色創新影響因素的調查與分析：物流企業綠色創新主要受政府、企業自身及用戶等因素的影響[3-4]。政府層面的因素包括政策法規、行業標準、專項支持、觀念意識宣傳等，企業層面的因素包括企業高管的認知和意愿、企業綠色創新投入能力、綠色物流技術的應用（綠色包裝、綠色運輸、綠色倉儲與配送）等，用戶層面的因素包括觀念意識的提升、包裝垃圾的分類處理、包裝回收、綠色消費等。

1.2 調查對象基本情況分析

（1）調查對象的職業結構分析

調查對象涉及到物流領域（企業、行業學會、高校）相關工作者、其他工作者（主要社會用戶群體）以及在校大學生群體，其中物流領域相關工作者占48.12%，用戶群體包括社會群體和學生群體合計占51.88%。

（2）調查對象接觸物流包裹頻率情況分析

調查數據顯示，被調查者接收或者寄出郵件一般頻繁的達到57.71%，頻繁的達到15.58%，偶爾的達到23.05%，幾乎沒有的僅僅只有3.66%。可以看出，物流在已經成為人們生活必不可少的一部分。

（3）調查對象對物流包裝的處理情況分析

調查數據顯示，調查對象認為物流行業的物流資源利用程度較低的占53.96%，認為浪費嚴重的為23.74%。比如，將物流包裝直接扔進垃圾桶的高達65.18%，進行回收處理的達33.55%，可以看出，人們的環保意識淡薄，需要大力普及綠色環保意識。

（4）調查對象對綠色物流的總體認識

調查數據顯示，49.28%的調查對象認為我國綠色物流總體發展滯后，10.65%的調查對象認為綠色物流的發展還較為緩慢。總體而言，我國綠色物流總體發展水平比較滯后，還有很大的發展空間。

1.3 物流業實施綠色物流影響因素的實證調查分析

調查顯示，政府在綠色物流實施過程中發揮著關鍵的作用。具體包括：認為政府制定相關的政策法規非常重要（75.83%），政府應協助行業制定綠色物流標準（71.70%），提供綠色物流工作專項資金支持（51.51%）或通過其他各種渠道或方法鼓勵企業發展綠色物流（43.24%）等，再者，大眾綠色物流的概念薄弱，從某種方面制約了綠色物流的發展，建議政府應注重綠色物流意識的宣傳和倡導（62.16%）。

物流企業是實施綠色物流的戰略主體，綠色物流戰略實施主要受企業自身影響，同時，也受其他主體的影響，其他主體影響程度依次為：政府（26.23%）、用戶（15.14%）和行業協會（13.99%）等。可以看出，發展物流業綠色物流，物流企業是主體，政府發揮重要的主導作用，行業協會和用戶也起著非常重要的輔助推動作用。

那么，物流企業發展綠色物流有哪些途徑呢？調查顯示，物流企業發展綠色物流可以通過以下途徑因素：構建綠色物流自律機制（65.18%）、物流包裝綠色化、減量化（65.5%）、采用綠色倉儲配送技術（62.8%）、開展綠色運輸（52.94%）、加強綠色物流經營管理意識（63.43%）等。

調查顯示，用戶對物流業綠色物流意義有較好的認知，認為綠色物流可以節約資源保護環境（76.31%），合理利用資源，降低成本（65.82%），實現社會與經濟效益的統一（60.1%）。同時，消費者對綠色物流的重要性有較好的認知，認為非常重要的占65.34%、比較重要的占27.03%、不太重要和不重要僅占到5.72%和1.91%。

用戶自身對物流業綠色物流的踐行工作重點方面，調查顯示大部分的用戶認為消費者群體總體環保意識薄弱，要加強綠色消費與環保意識（75.36%），需要建立物流回收體系，對物流包裝進行分類與回收（65.98%），另外，在選購商品時，需要謹慎選擇商品，盡量減少在退貨過程中所產生的不必要的資源浪費（62.64%）。

用戶對實施物流綠色物流的對策建議主要為：包裝綠色化（76.47%）、流通加工綠色化（65.98%）、運輸綠色化（60.41%）及物流信息處理流程綠色化（53.42%）等。

2 物流企業綠色創新行為影響因素分析

在以上實證調查與分析的基礎上，給出物流企業綠色創新行為影響因素（見表2所示），物流企業綠色創新行為受高層領導的認知與意愿、企業綠色創新的投入能力、企業綠色物流技術的采納、企業綠色設施設備（包括綠色回收裝置）、政府的規制及企業綠色績效等的影響。

3 基于FAHP的物流企業綠色創新行為影響因素分析

3.1 模糊層次分析法（FAHP）

模糊層次分析法（FAHP）是一種定性和定量相結合多指標綜合評價方法[5-7]，先將關鍵問題分解為若干影響要素，然后把這些要素構成階梯層次結構，兩兩比較確定各要素的相互影響，精確體現指標的重要性程度和相互間的作用。物流企業綠色創新行為影響因素是多指標綜合評價，且評價指標具有很大的模糊性。鑒于人類對復雜事物認識的模糊性，本文選用模糊層次分析法對物流企業綠色創新行為影響因素的重要程度進行判定。

表2 物流企業綠色創新行為影響因素指標體系

3.2 計算程序

（1）建立優先關系矩陣

為了精確描述兩因素的相對重要程度，本文采用 0.1～0.9數量標度，如表3所示。

表3 0.1～0.9數量標度

（2）變換成模糊一致矩陣

利用加性一致性rij=rik-rjk+0.5，將優先關系矩陣變換為模糊一致矩陣。

（3） 層次單排序

（4） 層次總排序

先將各層要素的權值轉化為相對于總目標的綜合權重，然后按照層次綜合的結果，計算各子目標的權值，然后按照層次綜合的結果，計算各子目標的權重，按Ti的大小對方案的優劣次序進行排列。

根據以上介紹的FAHP計算方法對物流企業綠色創新行為影響因素進行確定。對此，本文采用了問卷調查并結合代表性物流企業專家、企業管理層和員工共同參與的綜合打分。根據影響因素指標體系，建立目標層與子目標層之間的優先關系矩陣A-F，子目標層與各要素層之間的優先關系矩陣F1-S1、F2-S2、F3-S3、F4-S4、F5-S5、F6-S6這里以A-F為例進行說明，A-F優先關系矩陣如下：

將A-F優先關系矩陣轉化為A-F模糊互補矩陣R=（rij）6×6，然后按行求和，再按公式進行模糊變換，轉化成A-F模糊一致矩陣：

由公式），其中：i=1,2,…,n，這里n=6，a=2.5，對求和并進行歸一化處理得到F層相對于A層各因素權重為：

用同樣的方法計算矩陣F1-S1、F2-S2、F3-S3、F4-S4、F5-S5、F6-S6，各因素的權重：

根據以上結論可以看出，二級指標體系中政府規制占據重要作用，由此可見企業、消費者等實施舉措的關鍵在于政府相關法律法規制度的約束和指引。其次是高層領導的認知與意愿對企業綠色創新行為具有重要的影響，高層領導制定企業戰略規劃，期望通過研發或使用綠色物流技術，使用綠色物流裝備及回收系統，形成資源的循環利用，相關舉措產生綠色環境績效、經濟績效和社會績效。

4 物流企業綠色創新行為引導策略

（1）政府制定物流企業污染指標要求，出臺物流企業綠色物流相關法律法規及標準

政府法律與規制對物流企業綠色創新發展具有重要的指引和激勵作用。例如，法國《包裝廢棄物運輸法》中規定，消費者應當有義務將包裝廢棄物主動交由生產者或者是零售商回收處理[8]，另外，法國還專門設定了回收機構，回收機構的股東均是生產者或者是制造商，并引入了保證人，這樣能夠保證有完善的監督機制和公允性。在整個系統中，環環相扣，相互之間簽訂了責任協議書，分工明確，具有很好的內部控制效果。我國可以借鑒法國的經驗和做法，將物流企業污染指標納入政府相關規制與考核中，出臺相關法律法規及標準，要求物流企業有義務進行綠色物流創新行為。其次，還要制定相應行為激勵政策，鼓勵物流企業走綠色創新發展道路。

（2）政府相關管理部門或行業相關學會（協會）應經常召開產業發展戰略研討會，引導物流企業高層領導厘清物流企業綠色創新轉型發展，增強社會責任感和綠色創新發展意愿

高層領導的認知包含綠色競爭優勢認知、企業社會責任認知、外部環境壓力感知等，外部環境壓力感知包括來自同行業的競爭和政府規制的影響。企業高管是否認為綠色化的發展戰略會為企業帶來競爭優勢，是否認為積極承擔保護環境的社會責任，是否認為當前市場具有綠色消費偏好，是否應自覺遵守政府的各項環保政策等認知和重視程度會決定企業綠色創新行為的推行力度及企業資源是否向綠色發展模式傾斜及綠色管理戰略。同時物流企業應加強企業內部的綠色創新行為宣傳工作，讓每一個員工對綠色物流的內涵、意義和發展綠色物流的措施途徑等均有深刻認識。經常舉辦以綠色物流為主題的研討活動，鼓勵員工進行綠色創新，使綠色環保理念扎根于企業，做行業的領頭羊。

（3）物流企業應加強綠色物流技術的研發，推進相關產品和綠色設施設備的應用進程

近年來，物流業加快推進綠色化、智能化、智慧化建設進程，加強對綠色設施設備的采用。如采用綠色可循環、可回收包裝技術或易降解包裝材料，采用智能物流技術與分揀系統，利用自動化分揀設施，AGV、穿梭車、機器人等被廣泛應用于倉庫、分揀中心以及新能源物流車的應用等帶來了極大的綠色物流經濟績效、環境績效和社會績效。

（4）多網點布置智能回收裝置，構建多方參與的社會化、專業化的逆向物流回收體系

構建社會化、專業化的逆向物流回收體系，探索“物流業+回收業”的定向合作，推動多方參與循環回收利用體系，并借助物聯網、云計算、大數據等技術信息共享平臺，布局各節點的智能回收裝置。同時構建廢棄物分類處理與回收的利益分配與激勵機制，鼓勵全產業鏈相關企業、用戶等對逆向物流廢棄物進行分類與回收，力爭從全產業鏈層面對物流廢棄物的污染問題進行有效控制。