新加坡： 2020年起禁止電動滑板車上人行道

李忠東

新加坡國會通過陸路交通（執法措施）法案，所有電動滑板車的車主2019年起必須為電動滑板車注冊，騎行者需提供個人資料，并申報電動滑板車符合當局所設的寬度、質量（重量）和最高行駛時速的限制。這將讓當局在調查違規事件時，更容易追蹤到應當負責的騎士，同時也確保只有遵從條例的電動滑板車在道路上行駛。

違規電動滑板車駕駛者每月300多人

由于電動滑板車與行人相撞造成一系列傷害甚至死亡事故，新加坡計劃禁止電動滑板車在人行道上行駛.新加坡交通部高級政務部長藍彬明2019年11月4日在國會宣布了這一禁令：從2019年11月5日至12月31日是試行階段，在一段咨詢期內運作，違反禁令者將收到警告。從2020年1月1日起嚴格實施這一禁令，對于違反規定者，將處以最高2000新元（約合人民幣10336.6元）罰款，或3個月監禁，或兩者并罰。此前，新加坡已經禁止電動滑板車駛入機動車道。在最新禁令實施后，電動滑板車只能在自行車道和公園連接道上行駛，不過不包括自行車或是其他幫助個人移動的工具如電動輪椅、電動踏板車等。人行道禁令將有效地抑制電動滑板車在很多商業客戶中的使用，新加坡政府表示將與Grab、Deliveroo和Food?Panda等食品配送公司進行合作，將他們送餐司機使用的電動滑板車換成自行車和摩托車。

新加坡2019年10月剛出臺新規，要求所有的電動滑板車每兩年進行一次檢測，以確保它們符合在公共道路上行駛的標準，違反這一規定者將面臨1000新加坡元（約合人民幣5168.3元）罰款和最高3個月監禁.除此外，新加坡陸路交通管理局（LTA）還將拒絕已提交的共享個人電動交通工具服務（如共享電動滑板車）申請，同時不再接受新的申請。

在新加坡，電動滑板車、電動平衡車、獨輪車等統稱為個人電動交通工具（personal?mobility?devices，PMD），越來越受到年輕上班族的喜愛。個人電動交通工具比汽車便宜和輕便，比自行車快捷和省力，用它們在堵車成為常態的城市生活代步已經成為一種新風尚。然而由于駕駛人超速行駛、未佩戴保護設備、駛入人行道與行人相撞等，個人電動交通工具卻容易引發交通事故.藍彬明表示，雖然政府一直在努力提高個人電動交通工具的使用安全，但還是有很多人危險駕駛這類交通工具。一些醫生表示，個人電動交通工具受傷的人數正在明顯上升。

新加坡目前有10萬輛注冊的電動滑板車，平均每月抓獲370位違反規定的電動滑板車駕駛者。2018年9月，一名20歲的電動滑板車騎手在一次撞車事故后被捕，被撞的一位65歲騎自行車的老太太倒地后陷入昏迷狀態，最終死亡。這被認為是新加坡首起電動滑板車造成的死亡：案例。在接受采訪時，去逝老太太的弟弟表示，禁止電動滑板車駛入人行道是“非常正確”的。“個人電動交通工具的出現已經讓走在人行道上的人變得緊張不安起來，我們現在都不走人行道而走在草地上了，因為我們害怕被撞。”他指出，“在禁令出臺后，我感到安心了一些。”

除了公路安全，電動個人代步工具所引發的火患也受到當局關注.自2016年以來，新加坡共發生超過80起涉及電動個人代步工具的火患。2019年上半年，涉及個人電動交通工具和電助力自行車（PAB）的火災比2018年同期增加了一倍.新加坡民防部隊說，2019年10月28日，一個小時內發生了兩起與個人電動交通工具有關的事故，兩人被送往醫院。上午11時15分左右發生在貝多克北大道一家單位的火災，燒毀了一個廚房，該單位的一名男性因吸入煙霧被送往新加坡總醫院，而受影響的約40名住戶在民防部隊抵達前自行疏散。緊接著11時55分左右，民防部隊又處理位于蓋朗19號一家電動滑板車店的火災。大火涉及店內儲藏室內的物品。一名來自該店的工人因燒傷被送往新加坡總醫院。初步調查顯示，兩起火災原因是正在充電的個人電動交通工具。

未注冊和不達標的電動滑板車不得騎行

2015年12月新加坡針對電動自行車出臺了更嚴格的規定，電動自行車的時速不得超過25km，沒有油門踏板的電動自行車才可上路，致使電動自行車銷量大減，但電動滑板車成為新加坡消費者青睞的對象，銷量猛增。一位自行車店主透露，以往電動自行車的銷售額占1/3，而現在基本可以忽略不計。如今電動滑板車的月銷量為10輛，與2018年同比增長7輛。一個電動設備制造商兼經銷商說，目前電動滑板車的月銷量高達400輛，自出臺電動自行車新規定以來，增長了30%。

按照提出的規定，電動滑板車等個人電動裝置不含LED燈等附件質量（重量）不得超過20kg，在人行道上的最高時速為15km，非機動車道上的時速不得超過25km，且不得在公路上行駛。9月份一段關于電動滑板車視頻廣泛流傳，視頻中駕駛人以60km/h的速度在馬路上超越公交車，這進一步引發民眾對電動滑板車安全的擔憂。為保障安全，有人要求針對電動滑板車出臺更嚴格的規定，對此大家各持己見。一位店主表示，出臺更加嚴格的規定會令商家受到影響，電動滑板車可以減少對私家車的依賴。電動裝置需要更好的基礎設施，配備獨立的車道，清晰地標明哪里允許通行。

一位電動滑板車使用者認為對時速

和質量（重量）的限制已經足夠，近期的交通事故都是超速造成的.新加坡大輪滑板車愛好者俱樂部主席丹尼斯·許稱，官方不應該在制定規則上“過早采取行動”，并補充道大多數使用者都是遵紀守法的.而新加坡Mobot公司的總監則表示，應采取更多行動制止零售商銷售違反規定”的裝置。目前，網絡銷售平臺有上千種電動滑板車出售，據說有些時速高達80km.新加坡政府國會交通委員會副主席洪鼎基說，需采取更多行動教育電動滑板車。

新加坡國會通過陸路交通（執法措施）法案，所有電動滑板車的車主2019年起必須為電動滑板車注冊，騎行者需提供個人資料，并申報電動滑板車符合當局所設的寬度、質量（重量）和最高行駛時速的限制。這將讓當局在調查違規事件時，更容易追蹤到應當負責的騎士，同時也確保只有遵從條例的電動滑板車在道路上行駛。完成注冊后，每輛電動滑板車都會被分配一個注冊號碼，以及一個注冊標簽，需將它貼在電動滑板車上。注冊人也必須打造一個類似貼紙的車牌，并將它貼在電動滑板車的明顯位置。當局也制定新的安全規格，不符合規格的個人代步工具，2021年起將不能上路。條例實施后，若使用未經注冊的電動滑板車，首次違例者可能被罰款最高2000元，監禁最長3個月，或兩者兼施。若使用未貼上注冊標志和車牌的電動滑板車，則可能被罰款最高1000元，監禁最長3個月，或是兩者兼施。

為加強電動器材的防火安全，陸路交通管理局準備規定所有電動個人代步工具都須符合美國的UL2272標準，從2021年1月起，在公共路徑使用不符合UL2272標準的電動個人代步工具將是違例的。UL2272標準是由一家美國獨立認證公司制定，其中的安全規格涵蓋電池系統、電路系統及電子部件等。目前，在新加坡售賣的電動個人代步工具約有一半都不符合安全標準。雖然新標準能確保器材更安全，但獲取UL2272標準的認證相當昂貴，申請過程也比較費時。

（來源：www.msn.com）