一軌筑通途

魏偉

濟南首條地鐵線路南起工研院站，北至方特站，途經(jīng)長清區(qū)、市中區(qū)、槐蔭區(qū)，全長26.1公里，是一條高架與地下相間的地鐵線路。在通車現(xiàn)場，濟南軌道交通吉祥物——“泉速”也首次亮相。“泉速”，諧音“全速”，寓意濟南迎來地鐵加速度，進入地鐵新時代。

地鐵，承載著一個城市現(xiàn)代化的夢想，是城市綜合立體交通體系的重要組成部分。地鐵的建成，將地理距離變成了準確的時間距離，在極大方便市民出行的同時，也改變了城市的發(fā)展格局。除了地鐵，輕軌、單軌等其它城市軌道交通運輸工具，也對城市交通運輸業(yè)及其他行業(yè)的發(fā)展，起到了積極作用。目前，山東已有濟南、青島兩個城市開通了地鐵線路。

“泉速”行進

“成為首批體驗者，我感到格外興奮。建設(shè)者用了3年多的時間，圓了濟南人的地鐵夢，希望我們的軌道交通更加紅紅火火、更加暢通無阻。”2019年第一天，在拿到濟南軌道交通1號線參觀體驗票后，市民代表李揚激動地說。

1號線的開通，標志著濟南正式進入地鐵時代。從2015年到2019年，這座城市標注下了深刻的地鐵印記。不到4年的時間里，濟南軌道交通經(jīng)歷了從無到有，也造就了地鐵建設(shè)的“濟南速度”。眾所周知，濟南市區(qū)地下泉脈眾多，地鐵建設(shè)殊為不易。在地鐵建設(shè)進程里，建設(shè)者們堅持保泉優(yōu)先，進

行科學規(guī)劃、反復(fù)論證、精細施工，這才確保了地鐵和泉水的和諧共生。

濟南首條地鐵線路南起工研院站，北至方特站，途經(jīng)長清區(qū)、市中區(qū)、槐蔭區(qū)，全長26.1公里，是一條高架與地下相間的地鐵線路。在通車現(xiàn)場，濟南軌道交通吉祥物——“泉速”也首次亮相。“泉速”，諧音“全速”，寓意濟南迎來地鐵加速度，進入地鐵新時代。孩童形象的設(shè)計，寓意濟南軌道交通正處在朝氣蓬勃時期。

在1號線開通9個多月后，濟南又迎來了一條全新的地鐵線路。作為濟南第一條真正意義上的穿城而過的地鐵，濟南軌道交通3號線在進一步方便市民出行的同時，再次跑出泉城加速度。

3號線自2016年6月20日開工建設(shè)，全線參建單位達近百家，建設(shè)者約32000余名。建設(shè)者們以“時不我待、只爭朝夕”的緊迫感，在確保安全質(zhì)量基礎(chǔ)上，使3號線比計劃工期提前15個月建成開通。

作為貫通濟南東部城區(qū)南北向的市域快線，3號線串聯(lián)起濟南多個特色地標。沿途既有老君崖、轉(zhuǎn)山、鮑山公園等自然風景區(qū)，還有奧體中心、山東美術(shù)館等文體機構(gòu)，也有時尚購物中心、醫(yī)療機構(gòu)，覆蓋了幾十個大型小區(qū)，直接服務(wù)人口超百萬，對于濟南交通的疏導(dǎo)作用不言而喻。此外，3號線率先實現(xiàn)山東省內(nèi)首條地鐵線路5G信號全線覆蓋，標志著濟南市城市軌道交通邁入了5G時代。

2020年，2號線也將建成通車，屆時，濟南城軌運營里程將達到84.1公里，在城區(qū)形成軌道交通“H”形基本骨架網(wǎng)絡(luò)。

為實現(xiàn)1、2、3號線在未來的互通，設(shè)計者在3號線西周家莊站設(shè)置了與2號線換乘站，還在奧體中心、禮耕路、濟南東站為未來更多的地鐵線路預(yù)留出換乘站。通過線路換乘、銜接，充分發(fā)揮地鐵在城市交通中的作用，為濟南市民提供更快、更準、更優(yōu)的出行方式。

城市“游”走

地鐵是一座城市文明的風景線，也是推廣城市文化和帶動旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要載體。對于青島，地鐵正起到了這樣的作用。

2016年12月18日，山東歷史上的首條地鐵——青島地鐵3號線全線通車，這個東部沿海經(jīng)濟大省終于擁有了屬于自己的城市軌道交通線路。在隨后的幾年中，青島地鐵2號線東段、11號線、13號線、2號線西段相繼通車運營，青島走在了山東地鐵建設(shè)的最前列。

青島，一個年輕又充滿活力的城市，充滿歐亞風情的建筑、香醇的啤酒、鮮香的鲅魚餃子，讓無數(shù)人為之向往。作為旅游城市，青島每年都會迎來大量國內(nèi)外游客，尤其是到了旅游旺季，青島的客運量更是成倍數(shù)增加。每到這時，地鐵的重要作用就極大地顯現(xiàn)出來。

去年五一小長假，青島地鐵迎來出行高峰，連續(xù)兩天客流量創(chuàng)新高。假期第一天單日客流量為78.15萬人次，第二天單日客流量更是達到了84.88萬人次。在為旅客提供出行便利的同時，地鐵也串聯(lián)起了眾多旅游景點。

青島地鐵11號線串起了嶗山、北九水、仰口、溫泉等地的美麗風光，不僅有“顏值”擔當，更具有價值內(nèi)涵，被譽為青島最美的地鐵線。繼春季賞花熱潮后，隨著北宅、九水周邊社區(qū)櫻桃山會的陸續(xù)開啟，乘著11號線去采摘，將成為眾多青島市民近郊游的又一選擇。

青島地鐵2號線分為東西兩段，東段于2017年開通，西段直到2019年12月才通車。東西兩段連通后，被稱為“休閑娛樂”專線的地鐵2號線不僅串聯(lián)起李村、嶗山、香港中路、臺東、遼寧路五大商圈，沿線還有眾多景點和文娛場館，原先乘坐公交車從臺東到石老人要1個多小時，地鐵開通后用時僅30多分鐘，為游客和市民的出行帶來極大便利，可在一天內(nèi)打卡多個青島地標。

目前，青島仍有數(shù)條地鐵線路正在緊張有序地建設(shè)之中。伴隨國內(nèi)首條跨海地鐵——青島地鐵1號線海底隧道的推進，中國北方最大的時尚創(chuàng)意地下體驗中心在青島初顯雛形。24小時營業(yè)的啤酒狂歡城、穿越時空的齊魯巷子、如夢如幻的馬戲公館......在14萬平方米的地下空間里，車輛進出、地鐵換乘、行人通行、商場連通，超市、百貨、酒吧、餐飲、主題公園一應(yīng)俱全，吸引著時尚潮流產(chǎn)業(yè)集聚。

“穿”越未來

濟南、青島通過地鐵建設(shè)，完善了城市綜合交通體系，對于提升城市整體競爭力，起到了重要作用。當前，除了濟南、青島，山東還有不少地市通過規(guī)劃設(shè)計，描繪出城市軌道交通未來的發(fā)展遠景。

去年5月，山東省交通運輸廳在菏澤市組織召開菏澤市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃技術(shù)審查會。國家住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部地鐵與輕軌研究中心5位專家組成專家組聽取了研究單位中鐵設(shè)計咨詢集團的匯報和有關(guān)單位的意見，形成專家意見。至此，山東共有濟南、青島、淄博、煙臺、濰坊、濟寧、威海、臨沂、棗莊、菏澤等10市編制完成軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃，并通過專家技術(shù)審查會。

煙臺市作為山東新舊動能轉(zhuǎn)換綜合試驗區(qū)“三核”之一，完善城市功能、提升城市能級，建設(shè)軌道交通勢在必行。1月3日，煙臺市軌道交通集團有限公司揭牌儀式在煙臺高新區(qū)海科大廈舉行，中共煙臺市委書記張術(shù)平主持召開煙臺市軌道交通建設(shè)專題會，調(diào)度軌道交通建設(shè)前期工作，聽取有關(guān)方面意見建議，部署接下來的工作。

根據(jù)《淄博市城市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃（2018-2024年）》，淄博市城市軌道交通規(guī)劃線網(wǎng)由4條線路組成，網(wǎng)絡(luò)總規(guī)模約165公里，設(shè)車站71座，其中換乘站13座。近期建設(shè)2條線路，即1號線一期和2號線一期，線路規(guī)模51.63公里。

在濟寧的城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃中，濟寧市軌道交通第一輪建設(shè)規(guī)劃方案由2號線一期、3號線一期和L6線一期（濟寧市孔孟旅游快線）3條線路組成，線路總長度為65.5公里，共設(shè)置車站37座。

按照臨沂市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃，臨沂市區(qū)分近期、遠期、遠景規(guī)劃建設(shè)5條軌道交通線路，總里程約166.6公里，其中2020年由1號線全線、2號線一期、3號線一期組成，共計約88公里，遠期建設(shè)2號線二期、3號線二期、4號線、5號線，總里程約78.6公里。

通過各地市編制的城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃，一個未來城市軌道交通強省的形象呼之欲出。愿景已繪就，美好的明天正等待著齊魯人民去書寫。

編輯/刁艷杰