淺談飛機(jī)維修工具防丟失尋找方案

劉兆祥

（北京飛機(jī)維修工程有限公司，北京 100621）

0 引言

飛機(jī)機(jī)務(wù)人員是保障航空飛機(jī)維修的技術(shù)人員，每天都會使用各種工具執(zhí)行飛機(jī)維修工作，其中僅拆卸螺釘?shù)穆萁z刀頭就有幾十種，其他如各種開口扳手、梅花扳手、棘輪扳手、長短套筒、保險鉗、魚口鉗等通用性工具數(shù)量高達(dá)上千種，另有飛機(jī)維護(hù)手冊里要求使用的各種專業(yè)性工具。如螺絲刀頭等微小型工具，幾乎每個機(jī)務(wù)人員每天都在使用，一旦掉在客艙或狹小的縫隙處甚至發(fā)動機(jī)的管道內(nèi)，不仔細(xì)查找或主動上報則無法發(fā)現(xiàn)。工具丟失絕不是重新?lián)Q一個工具那么簡單，更不能有丟了就丟了的不負(fù)責(zé)任的態(tài)度。丟失工具是對飛機(jī)安全性的一種潛在威脅，如何第一時間尋找到工具是需要解決的問題。

1 工具丟失原因分析

某航空公司機(jī)務(wù)人員在完成發(fā)動機(jī)維護(hù)后，啟動運行發(fā)動機(jī)出現(xiàn)異常噪音，人工關(guān)車后，孔探檢查發(fā)現(xiàn)壓縮機(jī)2 級以后葉片損壞嚴(yán)重，送發(fā)動機(jī)原廠檢查證實是被1/4 十字型螺刀頭打壞，造成直接經(jīng)濟(jì)損失近千萬。該機(jī)務(wù)人員工作完畢后發(fā)現(xiàn)丟失一個螺刀頭，在曾經(jīng)工作的發(fā)動機(jī)部位目視尋找未果后，就認(rèn)定螺刀頭沒有丟失在工作現(xiàn)場，此事故是目視檢查的缺陷和人為大意導(dǎo)致的。工具丟失原因主要來自人、機(jī)、料、法、環(huán)5 個環(huán)節(jié)（圖1），如果發(fā)生工具丟失，需要機(jī)務(wù)人員在第一時間尋找到工具，以保證飛行的安全性。

圖1 工具丟失原因

2 丟失工具的尋找方案

2.1 工具RFID 電子標(biāo)簽標(biāo)識方案

基于RFID 技術(shù)的航空維修工具管理已經(jīng)成為先進(jìn)航空公司的重要組成部分，在航空業(yè)高速發(fā)展的今天，此識別技術(shù)應(yīng)用于飛機(jī)維修工具管理有很重要的意義。其科學(xué)先進(jìn)的自動識別管理可代替人工管理，準(zhǔn)確性和工作效率都大幅提高，特別是針對工具丟失情況，對快速尋找到工具有很大意義。RFID 無線射頻識別技術(shù)利用雷達(dá)反射原理，通過天線向RFID電子標(biāo)簽發(fā)出微波查詢信號，電子標(biāo)簽被讀寫器微波能量激活，接受到微波信號后應(yīng)答并發(fā)出帶有標(biāo)簽數(shù)據(jù)信息的回波信號（圖2）。射頻識別技術(shù)的基本特點是采用無線電技術(shù)實現(xiàn)對靜止或移動物體進(jìn)行識別，確定待識別物體身份、特征信息等。

無源RFID 電子標(biāo)簽包含天線、芯片和反向散射裝置，沒有電池（無源）。RFID“讀寫器”給標(biāo)簽供電，發(fā)請求指令“詢問”標(biāo)簽，并獲取標(biāo)簽發(fā)回的數(shù)據(jù)：讀寫器發(fā)送能量和命令給標(biāo)簽，標(biāo)簽對讀寫器進(jìn)行身份認(rèn)證，標(biāo)簽發(fā)射返回數(shù)據(jù)，讀寫器顯示標(biāo)簽的數(shù)據(jù)或狀態(tài)。

優(yōu)點：針對使用RFID 電子標(biāo)簽進(jìn)行標(biāo)識工具，同時配備移動式RFID 手持機(jī)，當(dāng)在維修現(xiàn)場發(fā)生工具丟失時，特別是在飛機(jī)電子艙、液力艙、發(fā)動機(jī)等復(fù)雜區(qū)域，可以使用RFID 手持機(jī)進(jìn)行尋找，能夠迅速并準(zhǔn)確定位工具丟失的具體位置，大大節(jié)省盲目無序的尋找時間。經(jīng)過對懷疑區(qū)域的移動式搜索，即使沒有發(fā)現(xiàn)工具，也可以確認(rèn)工具未丟失在此區(qū)域，進(jìn)而可以確認(rèn)工具沒有遺失在飛機(jī)上，不會發(fā)生飛機(jī)帶有外來物現(xiàn)象。

缺點：對于小尺寸工具，譬如小型十字螺刀頭、刀具、緊固件、開口銷等，要選擇合適的RFID 電子標(biāo)簽并將之嵌入到工具里是非常困難的；其次，電子標(biāo)簽被嵌入到工具之后，可能會改變維修工具的物理參數(shù)。所以針對微小型工具或有物理性質(zhì)要求的工具，在使用RFID 技術(shù)時還有其局限性。

圖2 RFID 技術(shù)

2.2 工具著色標(biāo)識方案

民航使用的“黑匣子”并不是黑色而是橘紅色，即橘紅色是在惡劣環(huán)境下最醒目的顏色。使用顏色醒目的涂料給工具著色，就像給工具穿上一層鮮艷醒目的“華麗外衣”，尋找時會更容易發(fā)現(xiàn)，顏色可以選定與黑匣子一樣的橘紅色或其他醒目顏色涂料（圖3）。

耐腐蝕耐高溫的涂料。由于機(jī)務(wù)維修環(huán)境的特殊性，工具涂層有沾染污染物、被腐蝕的問題。為解決工具使用過程中顏色涂層可能會被油污等腐蝕以及在高溫下性質(zhì)發(fā)生變化、性能下降等問題。要研究現(xiàn)階段各種耐高溫耐腐蝕涂料的性能，選定性能符合的涂料；對不同的涂料，進(jìn)行耐腐蝕涂料防腐能力的探究實驗。根據(jù)表面觀察法觀察其在不同溫度、不同PH 值、不同油污下的實驗，記錄數(shù)據(jù)，編制表格和對比曲線，選擇出最耐腐蝕耐高溫的涂料。

強吸附力涂料的選擇和物理強度實驗。對于選定的涂料進(jìn)行著色實驗，對著色后的實驗工具進(jìn)行物理強度實驗，即通過敲打、摩擦等方式對工具漆層進(jìn)行強度及結(jié)合度的實驗，檢驗工具著色后的結(jié)合度。設(shè)定不同的力進(jìn)行敲打，記錄涂層脫落所需要的時間，記錄數(shù)據(jù)，編制圖表。選定不同粗糙面的工具進(jìn)行摩擦，記錄涂層脫落所需時間，同樣記錄時間，編制圖表。

圖3 工具涂覆醒目涂料

優(yōu)點：無論工具體積大小如何、形狀如何，都可以進(jìn)行著色處理，可以在光源能夠接近的地方及時找到丟失的工具。它解決了RFID 電子標(biāo)簽不能在小尺寸或異型工具上標(biāo)識的問題，在投入較少的情況下實現(xiàn)工具尋找方案。

缺點：在光源無法接近的地方，比如丟失的工具在發(fā)動機(jī)管道內(nèi)部或狹小的縫隙處、客艙的地板結(jié)構(gòu)下方等肉眼或光源都無法接近處，尋找此類丟失的工具就比較困難。

2.3 磁性撿取器方案

對于鐵制的小型工具，如果掉落到發(fā)動機(jī)管道內(nèi)、縫隙間，還有在執(zhí)行客艙改裝時會有些工具掉落到地板下狹小的結(jié)構(gòu)框架里，機(jī)務(wù)人員不易接近。如果此類工具掉落的空間允許，可以使用磁性撿取器（圖4）進(jìn)行搜索，當(dāng)撿取器接近丟失的工具附近時，通過磁性功能可尋找到丟失的工具。

2.4 工業(yè)內(nèi)窺鏡方案

有些丟失的工具可以使用工業(yè)內(nèi)窺鏡（圖5）進(jìn)行尋找，譬如在發(fā)動機(jī)函道內(nèi)或其他管道中、客艙地板下的結(jié)構(gòu)內(nèi)，如果其他尋找方案都無效果，使用拆卸飛機(jī)部件的方式尋找也會耗費極大的人力、物力和工時，此時運用工業(yè)內(nèi)窺鏡，尤其是帶有機(jī)械手的內(nèi)窺鏡，可以很準(zhǔn)確地尋找到丟失工具，提高尋找的效率，確保飛行安全性。

圖4 磁性撿取器

圖5 工業(yè)內(nèi)窺鏡

3 結(jié)論

經(jīng)實踐證明，大部分工具可以使用RFID 電子標(biāo)簽技術(shù)，迅速高效地尋找到丟失工具；工具著色的方式，可以及時發(fā)現(xiàn)丟失工具的位置；磁性撿取器對于鐵制的小型工具是一種很有效的尋找方式；工業(yè)內(nèi)窺鏡的方式對于工具丟失在隱蔽、難于接近的位置時，也是一種很有效的尋找方案。通過這幾種尋找方式，能夠第一時間尋找到丟失工具，確保飛機(jī)上不會發(fā)生外來物現(xiàn)象，提高維修質(zhì)量，保障飛行安全。