港口工程中的鉆孔灌注樁施工技術(shù)探討

回海龍

摘 ? ?要：我國(guó)近些年對(duì)外貿(mào)易發(fā)展良好，這就對(duì)港口提出了更高的要求，我國(guó)也加大了升級(jí)建設(shè)港口的力度，從而更好地推動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。在建設(shè)港口工程中，由于受到較為復(fù)雜的環(huán)境的影響，需要較多資金，所以在港口施工中應(yīng)當(dāng)確保工程質(zhì)量。當(dāng)前我國(guó)港口建設(shè)常常采用鉆孔灌注樁施工技術(shù)，其能夠?qū)⑸喜拷Y(jié)構(gòu)的荷載傳遞到深層土層中，無(wú)需耗費(fèi)過(guò)多時(shí)間，有著十分便捷的施工條件和技術(shù)，并且適應(yīng)性很強(qiáng)，所以無(wú)論是新型港口工程還是改建擴(kuò)建港口項(xiàng)目中都對(duì)該項(xiàng)技術(shù)有著較為廣泛的應(yīng)用。

關(guān)鍵詞：港口工程;鉆孔灌注樁;施工技術(shù)

1 ?引言

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展，對(duì)外貿(mào)易量逐漸增多，極大地促進(jìn)了港口建設(shè)與發(fā)展。在港口工程建設(shè)施工中，由于其環(huán)境復(fù)雜度較高，工程成本也非常高，所以應(yīng)該選擇科學(xué)合理的施工方式，保證工程的質(zhì)量達(dá)標(biāo)、降低施工成本。當(dāng)前我國(guó)港口工程建設(shè)中，鉆孔灌注樁施工技術(shù)極為常見(jiàn)，其具備非常多的優(yōu)點(diǎn)，施工效率高、工期短、成本合理以及可以滿足多種施工環(huán)境的要求等，一般都會(huì)使用到新建、擴(kuò)建以及改造等項(xiàng)目中，具備非常高的綜合效益。

2 ?鉆孔灌注樁技術(shù)分析

鉆孔灌注樁有著諸多優(yōu)點(diǎn)，比如較強(qiáng)的適應(yīng)性，簡(jiǎn)單的施工工藝等，當(dāng)前在橋梁工程等領(lǐng)域已經(jīng)有著十分廣泛的應(yīng)用，但是還比較少應(yīng)用于港口工程當(dāng)中。由于港口工程建設(shè)處于十分特殊的環(huán)境中，對(duì)技術(shù)方面有著較高的要求，并且上部荷載較大，要求施工要在短期完成，面臨著諸多的難點(diǎn)。當(dāng)前很多港口工程建設(shè)當(dāng)中選用的是樁基形式、鋼管樁、預(yù)制樁等基礎(chǔ)類(lèi)型。和鋼管樁、預(yù)制樁相比，鉆孔灌注樁無(wú)論是承載力還是成本方面都有著更加明顯的優(yōu)勢(shì)，可以在港口后方建筑工程、小棧橋式碼頭、內(nèi)河小碼頭等工程中應(yīng)用。港口碼頭需要處于臨水區(qū)域，有著較差的地質(zhì)條件，在承載力上存在嚴(yán)重不足，可以選用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)來(lái)確保港口工程建設(shè)基礎(chǔ)能夠滿足地面建筑建設(shè)需要。此外，在重力式沉箱碼頭后軌道梁中也可以應(yīng)用該技術(shù)，保證其垂直荷載承受力，能夠節(jié)省很多資金，并且外部環(huán)境影響相對(duì)較小。

3 ?工程概況

某工程碼頭結(jié)構(gòu)為高樁梁板，碼頭全長(zhǎng)628m，總寬50m，其中一、二分段寬度為55m，碼頭排架間距8m。每排榀架設(shè)置9根C+B型自徑1000mmPHC管樁，樁長(zhǎng)度是59m～60m，基于鉆孔灌注樁而展開(kāi)施工作業(yè)。

4 ?施工技術(shù)

4.1 ?前期準(zhǔn)備工作

（1）定線測(cè)繪。為了后續(xù)施工的持續(xù)進(jìn)行，應(yīng)在施工之前設(shè)置適量的測(cè)量控制點(diǎn)，使其達(dá)到工程精度要求。建設(shè)單位應(yīng)積極做好測(cè)量工作，項(xiàng)目部需要借助多種全站儀進(jìn)行控制點(diǎn)的測(cè)量。在測(cè)量時(shí)應(yīng)當(dāng)密切關(guān)注各控制點(diǎn)的準(zhǔn)確坐標(biāo)，并引導(dǎo)施工人員有效作業(yè)，同時(shí)加強(qiáng)測(cè)量結(jié)果的校核工作，使得定線測(cè)量工作更加高效的完成，也為后續(xù)的施工奠定基礎(chǔ)。

（2）施工平臺(tái)搭建。關(guān)于鉆機(jī)的選型，一方面需要考慮到工程人員的技能水平，另一方面則需要對(duì)施工區(qū)域的水深以及水位變化情況進(jìn)行分析，基于上述兩大因素而進(jìn)行選擇。本項(xiàng)目中鋼套管為打樁船錘擊沉樁，且鋼套管為外徑200mm，稍大于孔的自徑，這種特點(diǎn)也決定了成孔過(guò)程中基本不會(huì)發(fā)生塌孔的情況。但是對(duì)于引橋處的排架中，需要對(duì)其中的兩根樁安裝配套的小鋼套管，這樣可以在一定程度上增加平臺(tái)的支撐力。

4.2 ?埋設(shè)護(hù)筒

在港口工程中，護(hù)筒埋設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)要求十分嚴(yán)格。首先，應(yīng)當(dāng)選用堅(jiān)固耐用的護(hù)筒，可以采用具有一定剛度和強(qiáng)度的鋼板進(jìn)行焊接。護(hù)筒內(nèi)徑應(yīng)當(dāng)不超過(guò)樁徑300mm從而更好的對(duì)上部結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性提供保障。可以采用錘擊打入方式埋設(shè)水域護(hù)筒，并且應(yīng)當(dāng)做好導(dǎo)向和定位實(shí)時(shí)進(jìn)行護(hù)筒監(jiān)控。考慮到波浪的影響，護(hù)筒定稿比施工水位要高出1.5m～2.0m左右。為了避免施工中出現(xiàn)鉆頭碰撞到護(hù)筒的問(wèn)題，應(yīng)當(dāng)密切關(guān)注護(hù)筒內(nèi)部是否出現(xiàn)冒水問(wèn)題，如果出現(xiàn)此現(xiàn)象那么鉆孔工作應(yīng)當(dāng)立即停止并且不得移動(dòng)護(hù)筒，如果護(hù)筒出現(xiàn)位移應(yīng)當(dāng)進(jìn)行調(diào)整后方可繼續(xù)施工。

4.3 ?鉆孔

當(dāng)護(hù)筒埋設(shè)好以后，應(yīng)當(dāng)在鉆機(jī)正式就位前，用水平尺對(duì)轉(zhuǎn)盤(pán)中心進(jìn)行較多，確保其與樁位中心垂直。在鉆進(jìn)的過(guò)程中，應(yīng)依據(jù)地層性質(zhì)，對(duì)鉆進(jìn)參數(shù)進(jìn)行調(diào)整，開(kāi)孔時(shí)，應(yīng)遵循輕壓慢放的原則，正常鉆進(jìn)時(shí)，可將速度控制在6m/h以內(nèi)，并在終孔前放緩速度，以便鉆屑能夠順利從孔內(nèi)排出，這樣可以使孔底的沉渣大幅度減少，有利于清孔的進(jìn)行。在對(duì)鉆桿進(jìn)行接長(zhǎng)時(shí)，應(yīng)當(dāng)停鉆，并將鉆具稍稍從孔底提出，并在泥漿循環(huán)1min左右后，停泵加接鉆桿，在鉆孔施工的過(guò)程中應(yīng)當(dāng)時(shí)刻對(duì)地層的變化加以注意，并做好相關(guān)的鉆孔記錄。

4.4 ?鋼筋籠的制作和安裝

在制作鋼筋籠時(shí)應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格控制施工材料，做好除銹、截?cái)唷C(jī)械連接、點(diǎn)焊連接等處理工作，保證鋼筋籠所用材料的質(zhì)量。可以采用整體制作方式或者分段制作方式，具體應(yīng)用中根據(jù)運(yùn)輸工具、安裝條件等各個(gè)因素進(jìn)行確定。應(yīng)當(dāng)采取有效措施做好鋼筋籠保護(hù)，避免搬運(yùn)或者吊裝過(guò)程中鋼筋籠出現(xiàn)變形。加勁箍筋是常用的固定鋼筋籠內(nèi)側(cè)的裝置，每隔兩米焊接一個(gè)加勁箍筋，在內(nèi)部每隔三四米設(shè)置臨時(shí)加強(qiáng)架，保證加強(qiáng)架后期能夠自由拆卸。用混凝土墊塊在鋼筋籠各個(gè)主筋上按照一定距離進(jìn)行設(shè)置，最后固定好鋼筋籠，可以采用導(dǎo)向鋼管為固定工具。在安裝鋼筋籠時(shí)，保證豎直進(jìn)入到孔洞中避免對(duì)孔壁產(chǎn)生碰撞。如果下放過(guò)程出現(xiàn)阻力那么應(yīng)當(dāng)避免強(qiáng)行下放，應(yīng)當(dāng)對(duì)下放問(wèn)題進(jìn)行分析和查找。為了保證鋼筋籠安裝的質(zhì)量，可以用混凝土導(dǎo)管縱向?qū)к夁M(jìn)行內(nèi)部安裝調(diào)節(jié)。

4.5 ?混凝土灌注

本工程中使用的所有混凝土均為商品砼，為確保樁身質(zhì)量，混凝土的坍落度應(yīng)當(dāng)控制在160mm～220mm。在水下混凝土灌注時(shí)，應(yīng)當(dāng)選用無(wú)縫鋼管，以絲扣進(jìn)行連接，鋼管應(yīng)具有良好的密封性和剛度，使用前應(yīng)對(duì)絲扣進(jìn)行檢查，并看導(dǎo)管中是否有異物，為確保導(dǎo)管的可用性，可采用通水密閉試驗(yàn)進(jìn)行驗(yàn)證，確認(rèn)導(dǎo)管無(wú)漏點(diǎn)后，方可在施工中使用。第一料斗的混凝土數(shù)量應(yīng)當(dāng)保證導(dǎo)管可以埋入到混凝土中1.0m左右，并在集料斗內(nèi)的混凝土足量后，將隔水球鋼絲剪斷，從而將混凝土帶入孔底。在對(duì)混凝土進(jìn)行灌注的過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)對(duì)導(dǎo)管進(jìn)行緩慢提升，并確保其下端始終埋于混凝土內(nèi)部的長(zhǎng)度不小于2.0m。位于孔口的灌注施工人員，應(yīng)當(dāng)對(duì)混凝土的灌注深度進(jìn)行隨時(shí)測(cè)量，以免出現(xiàn)埋入過(guò)深的情況發(fā)生。需要特別注意的是，不得將混凝土直接倒入孔內(nèi)，要保證灌注連續(xù)，中途盡可能不要出現(xiàn)間歇或是中斷的情況。

5 ?結(jié)束語(yǔ)

總之，港口工程項(xiàng)目的難度比較高、周期長(zhǎng)且成本非常高，只要是出現(xiàn)事故問(wèn)題都會(huì)造成非常嚴(yán)重的后果。因此，在港口工程項(xiàng)目實(shí)施階段，應(yīng)該選擇成熟的施工技術(shù)，嚴(yán)格控制施工成本。鉆孔灌注樁是目前應(yīng)用比較普遍的施工技術(shù)，其可以滿足多種條件的施工需要，但是容易出現(xiàn)很多的事故問(wèn)題，這就需要嚴(yán)格按照施工設(shè)計(jì)方案與施工工藝來(lái)進(jìn)行施工，加強(qiáng)各個(gè)環(huán)節(jié)的管理和控制，保證其不會(huì)出現(xiàn)事故。同時(shí)需要積極總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，提升技術(shù)水平，合理組織施工，全面提升港口工程的質(zhì)量，帶動(dòng)社會(huì)的發(fā)展和進(jìn)步。

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