公路瀝青路面基層施工技術及質量控制措施

賀雋

摘 ? 要：隨著我國社會經濟的發展加快，我國公路的工程施工建設也日益增多，公路瀝青路面基層施工技術不斷更新，因此對公路施工技術人員的要求也變得愈來愈高。不過，因為我國公路瀝青路面基層施工還未形成一套完善的質量控制體系，因此在質量控制過程中往往會出現一系列問題，對公路瀝青路面基層施工造成影響。本文基于此，首先分析公路瀝青路面基層施工技術，包括混合料配比、瀝青路面攤鋪、碾壓技術等，然后闡述公路瀝青路面基層施工質量控制措施方法，給相關工作者以參考。

關鍵詞：公路;瀝青路面;基層施工技術;質量控制

1 ?引言

伴隨著我國城市化的推進與發展，我國公路建設取得了顯著的進步和成果。公路瀝青路面基層是公路施工建設的基礎，也是路面負荷重量的載體，其質量的高低會直接影響公路的施工質量、公路的運輸效率以及公路的運作壽命。因此，在開展公路瀝青路面基層施工工作的時候，工程施工人員應當熟練掌握各環節施工技術，并采取有效的質量控制措施，來保障公路瀝青路面基層施工的質量，促使我國公路建設發展的更快更高。本文以此為背景，分析公路瀝青路面基層施工技術及質量控制措施。

2 ?公路瀝青路面基層施工技術分析

2.1 ?混合料配比

混合料配比與瀝青路面的質量是息息相關的，因此混合配比技術也成為了公路瀝青路面基層施工的一項重要技術。瀝青路面的混合料成分主要包括瀝青、粗集料、細集料以及填料等。保證混合料本身的質量是配比優化的先提條件，施工方應當根據質量標準和要求規格來選擇配比的瀝青與集料等。理想礦料級配曲線配置要掌握多個核心環節，例如礦粉用量的確定、關鍵性篩孔通過率以及最大公稱尺寸篩孔通過率等，其中，圓順曲線的關鍵值控制點要保持在±1%的范疇內。而混合料的具體配比確定，則需要施工方做好預拌工作，然后在預拌的過程中確認拌和的各種要求，例如溫度、時間以及混合料添加量等，依靠馬歇爾實驗來分析實驗結果，保證瀝青路面基層施工質量[1]。

2.2 ?路面攤鋪

混合料到了施工現場之后，通常都會直接被用于攤鋪施工過程，路面攤鋪的速度需要嚴格控制，最佳速度為2m/min～6m/min，攤鋪的厚度均勻度要保持好。在路面攤鋪的時候，現場需要專業人員進行組織施工，假如沒有特殊情況阻礙，施工要連續進行。在瀝青路面攤鋪完畢之后，應當參考施工規范與設計要求，全方面檢查路面質量，假如查出混合料散落與混合料攤鋪不均等問題，要馬上進行修補完善，必要時需重新攤鋪。在補繕完畢之后，再進行二次檢查，以保證施工質量符合規范標準。該環節中一般會使用到扭繞式鋼絲，該鋼絲的直徑為6mm，拉力有800N，鋼絲支架位置的設定間距大多為5m，該種設置可以有效控制攤鋪質量。

2.3 ?路面碾壓

就瀝青路面基層施工工作來說，碾壓這一技術環節的重要性不言而喻。瀝青路面的碾壓效果和瀝青路面的質量是直接相關的，其也是減少瀝青路面車轍、凹陷問題出現的主要辦法。壓實機的力度會影響碾壓的效果，如果速度過快，碾壓次數增加，碾壓效果就會變差，因此，壓實機操作人員應當控制好速度和力度。一般來說，壓實速度控制在2km/h～4km/h為最佳，碾壓次數應當參考設計方案的相關標準要求來實施。此外，要注意的一點，在碾壓過程中，路面的溫度要保持在100℃，如此才能確保碾壓路面的整齊結實，碾壓過的路面，要做好碾壓次數標記，以免重復作業，致使公路基層結構失衡，對整體工程建設質量造成影響[2]。

2.4 ?接縫施工

接縫施工技術是公路瀝青路面基層施工的重要技術之一，假如沒有控制好這一技術環節，則可能為公路埋下隱患，導致裂縫等狀況，影響公路的性能和壽命。公路瀝青路面基層接縫包括濕接縫與干接縫這兩種。其一，濕接縫用于新老拌合料的接茬處，為保證公路瀝青路面基層的平整，濕接縫施工要提前留置30cm～50cm的區域先不進行碾壓，在攤鋪完新拌合料以后，再一起碾壓。其二，干接縫施工時，要清潔好接縫處，在新拌合料攤鋪完畢后，還應灑水進行濕潤。此外，為了預防凝結硬化振動對初期拌和造成影響，新料攤鋪不可直接在原攤鋪料上碾壓，而且，在開展路面接縫工作的時候，所有施工設備都不能放于攤鋪完畢的基層內，以避免影響施工強度[3]。

3 ?公路瀝青路面基層施工質量控制措施方法

公路瀝青路面基層施工過程中，會對工程施工質量造成影響的因素有許多，為保證公路的性能與壽命，對公路瀝青路面基層施工質量采取有效控制措施來進行控制是十分必要的，具體如下。

3.1 ?施工材料嚴格選擇

施工材料的質量與施工質量之間是正相關關系，公路瀝青路面施工也是一樣。所以，施工單位應當根據施工規范和設計要求，來挑選持有質量資質認證的廠家來采購施工材料，以此保證施工質量。而且，購買好的施工材料，在進入施工現場之前要依照批次抽樣檢查，假如發現存在不合規不合要求的材料產品，一律全部退回，而合格通過了的施工材料，則應該按照規范進行保存，以免因為一些外部因素而損傷材料。

3.2 ?加強混合材料運輸管理

瀝青混合材料的運輸，應當派遣專門人員去測量混合材料的溫度，控制好混合材料出廠與到場的溫度。到達施工現場進行卸料的時候，每卸載一斗混合料，運輸車應移動一下位置，車輛移動次數要>4次，根據前后中順序來卸料，以免瀝青混合材料在卸料的過程中離析。混合材料運輸一整個過程中都要保持形狀的完整不變，假如出現大塌落，則應當立刻檢查混合材料的瀝青含量與級配。運輸過程中的混合材料要用保溫棉被蓋住，尤其是運輸車的前部與兩側都要覆蓋，以此來減少混合材料運輸過程中的熱量揮散，同時避免混合材料被污染。此外，在選擇混合材料運輸車的時候，卸料等待時間、運輸距離、攤鋪速度以及拌和機產量等都需要進行分析與考量。

3.3 ?控制路面路基質量與雨水影響

為保證瀝青路面基層施工質量，公路施工的各個環節都要嚴格控制。在施工前，要先檢測施工地區土質物理性質，為施工后期提供科學依據。此外，還要了解施工地區土壤中的顆粒特性，假如土壤顆粒比較細，土壤彈模量就會很高，這是需要注意的。

除了路面路基質量控制以外，雨水對公路的影響也不能忽視。根據相關調查顯示，不光車輛行駛會對影響公路質量，雨水的沖刷也會影響公路質量。所以，為保證公路質量、公路壽命，需要對公路表面施行防水處理，以此來減少雨水對公路的威脅損害。

3.4 ?完善養護工作環節

公路瀝青基層施工工作中，養護的重要性經常被忽視，但養護對公路施工質量的影響確實不容忽視的。通常來說，應當采用濕養的方式來對公路進行養護，因為基層混合料的含水較少，所以容易出現裂縫，所以，在完工后的一周內要用灑水車碰灑水霧來進行濕養養護，減少裂縫產生。

4 ?結語

總而言之，在如今交通事業發展飛快的背景下，公路的重要性不言而喻。在各種公路路面類型中，瀝青路面的應用最廣泛。而為了控制公路瀝青路面基層施工的質量，則需要熟練把握施工技術，如混合料配比、路面攤鋪、路面碾壓以及接縫施工等。并在此基礎上采取有效措施來控制施工質量，包括嚴格選擇施工材料，加強混合材料運輸管理，控制路面路基質量與雨水影以及完善養護工作環節，以此為推動我國公路建設事業發展邁上新臺階。

參考文獻：

[1] 陳偉超.論公路工程瀝青路面施工技術與質量控制措施[J].工程建設與設計，2019（15）.

[2] 王梅書.公路工程瀝青路面施工技術與質量控制措施[J].交通世界，2019（22）.

[3] 陳明葛.公路瀝青路面基層施工技術要點及質量控制措施[J].交通世界，2019（13）.