道路橋梁工程中軟土地基施工處理措施

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摘 要：軟土地基施工問題是道路橋梁工程建設(shè)中不可回避的一個(gè)問題，如若處理不當(dāng)，極易對(duì)工程建設(shè)及使用安全造成不利影響。本次研究將出發(fā)點(diǎn)放在軟土性質(zhì)與特點(diǎn)上，從多方面對(duì)軟土地基的施工處理進(jìn)行探討與分析。

關(guān)鍵詞：道路橋梁工程;軟土地基;施工處理

軟土地基為不良地基的一種，顆粒與顆粒之間空隙較大，具有滲透性差、承載力低、靈敏度高等特點(diǎn)，因此，在施工過程中可能破壞其局部或整體，進(jìn)而引發(fā)橋臺(tái)破壞、路堤塌方、沉降變形等問題，導(dǎo)致道路表面損壞，要想有效避免此類問題的發(fā)生，就要及時(shí)采取應(yīng)對(duì)措施。工程建設(shè)中常見的軟土地基處理方法很多，下面主要根據(jù)筆者的工作經(jīng)驗(yàn)，對(duì)主要的幾種方法進(jìn)行分析。

1 軟土性質(zhì)與特點(diǎn)

軟土是緩慢流水或靜水環(huán)境中經(jīng)沉積所形成的，其天然含水量較大，具有承載力低、壓縮性高、透水性差等特點(diǎn)。在這類工程建設(shè)中，將軟土地基處理工作做好是確保工程質(zhì)量的前提[1]。相比于普通土層，軟土物理學(xué)特征可從以下幾方面分析：首先，軟土含水量、孔隙性較高。一般軟土天然含水量可達(dá)50%～70%，其液限在40%～60%之間，隨著液限增大，天然含水量也隨之增加，軟土天然孔隙比為1～2，飽和度一般在95%以上;其次，軟土滲透性較差。一般滲透系數(shù)為（1×10-4～1×10-8）cm/s，如涂層中含有粉土或細(xì)砂等，相比垂直方向，水平方向的滲透性明顯更大;第三，軟土壓縮性較高。軟土為高壓縮性土的一種，隨著液限、天然含水量的增大，其壓力值也隨之增高，在荷載的影響下，變形穩(wěn)定所需時(shí)間更長(zhǎng)，變形量也更大。

2 軟土地基施工處理措施

2.1粉噴樁加固法

噴粉攪拌樁是利用特制深層攪拌機(jī)，沿著軟土地基對(duì)水泥粉、石灰粉以及軟土地基進(jìn)行就地?cái)嚢瓒纬傻摹Ｊ┕ら_始之前，需要收集相關(guān)技術(shù)資料，對(duì)場(chǎng)地進(jìn)行平整處理，并準(zhǔn)備好施工器具，運(yùn)用試樁的方式明確單位時(shí)間內(nèi)噴氣壓力、噴粉量、攪拌速度等指標(biāo)參數(shù)。施工過程中要加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管理，確保粉噴樁長(zhǎng)度與質(zhì)量，成樁過程中如出現(xiàn)設(shè)備故障、噴粉停止現(xiàn)象，還需進(jìn)行二次噴粉，接樁時(shí)需保證重疊長(zhǎng)度超過1m。泵送水泥連續(xù)性也是施工過程中的關(guān)注點(diǎn)之一，需安排專門人員隨時(shí)記錄好泵送材料的用量、時(shí)間，確保用量誤差在1%以內(nèi)[2]。由于粉噴樁為地下隱蔽工程，因此，其施工程序均需在地下完成，由于無法監(jiān)控工作情況，所以只能運(yùn)用間接控制的方式控制成樁質(zhì)量，嚴(yán)格按照水泥噴入質(zhì)量、噴粉與停粉時(shí)間等，最終嚴(yán)格管理成樁質(zhì)量。

2.2動(dòng)力固結(jié)法

這種地基處理方法是現(xiàn)階段軟土地基處理中比較常用的一種施工法，主要是運(yùn)用具有一定重量的鐵錘，選擇適當(dāng)高度的地方落下，以此運(yùn)用鐵錘自身重力，在重力加速度影響下，對(duì)地基表面形成巨大沖擊，以起到加固地基的作用。與其他技術(shù)相比，這種動(dòng)力固結(jié)法所需施工周期更短，使用的設(shè)備更為簡(jiǎn)單，操作起來更加方便，在成本上也有著突出優(yōu)勢(shì)，在多種軟土地基中均可發(fā)揮出較好效果，如黃土、低保和粘土、雜填土等。但是軟土飽和度比較高，在使用該方法時(shí)可能會(huì)暴露出一定缺陷，因此，不適合在低飽和度軟土地基施工中運(yùn)用該處理方法，這一點(diǎn)需要施工單位引起注意。

2.3真空預(yù)壓法

該方法是指在軟土地基內(nèi)部設(shè)置沙井或塑料排水板，并在表面鋪設(shè)砂墊層，覆蓋密封膜，將地基與空氣隔絕，并在砂墊層中設(shè)置吸水管道，運(yùn)用真空裝置將膜內(nèi)空氣排除，形成一個(gè)真空環(huán)境，將軟土中多余水分排出的方法。該處理方式的基本原理類似于堆載預(yù)壓法，但是該法將荷載替換成了氣壓差，但并不會(huì)破壞地基產(chǎn)生的剪力，亦不需堆載，加載、卸載等工序均省略，所以相比堆載預(yù)壓法，真空預(yù)壓法的施工速度更快，所用工藝也更為簡(jiǎn)單，在當(dāng)前的軟土地基處理工作中前景廣闊[3]。

2.4 CFG樁法

該法又被稱為水泥粉煤灰碎石樁法，在粘性土、砂土、粉土等地基中適用。如為淤泥質(zhì)土，需按照當(dāng)?shù)亟?jīng)驗(yàn)、現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)明確其是否適用。基礎(chǔ)與樁之間需設(shè)置褥墊層，以確保樁、土形成復(fù)合地基，一同承擔(dān)荷載。該處理方法在條基、箱基、獨(dú)立基礎(chǔ)中均適用，可提升地基的承載力，減少地基變形。液化基可采用水泥粉煤灰碎石樁或碎石樁多樁型復(fù)合地基，以消除地基土液化，提升承載力。

2.5加載換填法

處理軟土地基時(shí)，施工單位選用這種處理方法前需綜合考量其具體施工情況，應(yīng)用該處理方法可使軟土下降，同時(shí)提升地基強(qiáng)度，避免出現(xiàn)拋填物在地基中沉降的現(xiàn)象。要想減少地基沉降固結(jié)，可運(yùn)用施工壓強(qiáng)的方式填充地基內(nèi)部，以減少其中空隙。使用該方法時(shí)，可在地基面層上增加砂層，另外鋪一層無法透水的膜，這樣地基表面即可形成封閉式加載，最終確保地基承載力[4]。

3 結(jié)語

總而言之，隨著城市化進(jìn)程的進(jìn)一步推進(jìn)，道路橋梁工程數(shù)量快速增加，作為重要的基礎(chǔ)建設(shè)工程，人們對(duì)其質(zhì)量提出了越來越高的要求。在道路橋梁工程建設(shè)中，地基工程占據(jù)著至關(guān)重要的地位，施工單位需引起重視。如道路橋梁建設(shè)中遇到軟土地基，需做好當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)勘察工作，確定區(qū)域內(nèi)軟土性質(zhì)、范圍與深度，結(jié)合當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況，合理選擇處理技術(shù)與方法，最終提升軟土地基的承載力，確保工程建設(shè)可以順利完成。

參考文獻(xiàn)

[1]郇翔天.道路橋梁工程中軟土地基的施工處理措施關(guān)鍵思路[J].智能城市，2019，5（22）：153-154.

[2]彭浩.淺析道路橋梁工程施工中的軟土地基施工技術(shù)應(yīng)用[J].科技資訊，2019，17（28）：30-31.

[3]劉子超.市政公路橋梁工程施工中軟土地基處理技術(shù)研究[J].建筑技術(shù)開發(fā)，2019，46（13）：161-162.

[4]朱向云.道路橋梁工程中軟土地基的施工處理技術(shù)應(yīng)用分析[J].建材與裝飾，2019（04）：250-251.

第一作者簡(jiǎn)介：矯全維，男，漢族，1982.05.16，身份證號(hào)碼：210222198205165314，籍貫：遼寧沈陽，學(xué)歷：專科，專業(yè)：道路與橋梁，研究方向：道橋;

第二作者簡(jiǎn)介：許多，女，1986.11.10，籍貫：遼寧省撫順市，學(xué)歷：大專，專業(yè)：道路與梁工程，研究方向：道路橋隧，作者單位：沈陽瀚東市政工程有限公司。