道路橋梁銜接段的施工技術問題分析

【摘要】道路、橋梁是我國交通運輸事業發展和基礎設施建設中的重要環節，道路橋梁建設的質量如何，直接關系著人們的出行安全性和舒適性。在我國的道路橋梁施工當中，銜接段的施工技術一直是工程中的重點和難點，也是問題多發的路段，為此筆者分析了道路橋梁銜接段施工中的常見問題，并提出了加強銜接段施工質量的對策，希望本文的論述能夠切實提高道路橋梁施工質量，從而最終推動我國交通運輸事業的進步。

【關鍵詞】道理橋梁;銜接段施工;問題;對策

近年來，我國的社會經濟快速發展，由此也帶動了交通運輸事業的進步;而反過來，作為我國基礎設施建設的重要組成，交通運輸事業的發展，在給人們的生活提供了更大的便利之外，也有效帶動了地區發展和商品流通，促進了我國社會經濟的繁榮。在交通工程建設過程當中，道路橋梁一直以來都廣受社會關注，作為最為常見的交通基礎設施，只有保證道路橋梁的施工質量，才能保證人們的出行安全，才能使人們的出行更加舒適。但是，就目前的實際情況而言，道路橋梁在使用過程中問題不斷，特別是道路橋梁的銜接段，經常會出現“橋頭跳車”等病害。為此，只有實事求是地對道路橋梁銜接段施工中的問題進行總結，并結合最新施工經驗，創造性地改良施工技術，才能減少問題出現幾率，切實提高工程質量。

1、道路橋梁銜接段施工中的常見問題分析

1.1道路橋梁銜接段的沉降問題

在道路橋梁銜接段施工過程當中，銜接段的沉降問題是最為常見也是影響最大的問題之一，一旦處理不當，就會造成銜接段出現“橋頭跳車”的問題，嚴重時會引發重大的交通事故，對于道路橋梁的使用安全性和使用周期造成不利影響。在公路橋梁施工過程當中，需要采用橋臺背填土處理技術，以保證工程的可靠性。但是在具體的施工過程當中，由于施工人員綜合技能水平差異、施工設備及流程的偏差以及施工原材料選擇的不同，該項施工會出現截然不同的效果。比如，在橋臺背施工過程中選擇了透水性較好的材料，就會導致材料之間的空隙過大而影響了壓實密度，當橋梁長期使用或者承載過重時，就會出現路面沉陷，影響了行車安全。此外，路基混凝土牢固不牢和橋頭搭板設置不當，也是造成道路橋梁銜接段沉降問題的主要原因。在道路橋梁的長期使用過程當中，由于混凝土的收縮和形變性質，導致水土壓力施加于道路橋梁之上，引起牢固不牢的問題出現。橋頭搭板的主要作用，就在于為路基提供彈性支撐，由于支撐點的位置不同，就會造成路基土體的承載應力差異，由此導致銜接段沉降;此外，當車輛在道路橋梁上行進時，也會產生路基應力的縱向差異，使橋頭搭板末端產生塑性變形，因此也會產生沉降問題[1]。

1.2道路橋梁銜接段的裂縫問題

裂縫問題的產生，主要是由于銜接段不同位置的剛度差異造成的，在道路橋梁施工過程當中，我們通常采用剛性路面以及柔性路面相結合的設計結構，這就導致在道路橋梁的使用過程當中，剛性路面承受的應力過大，當超出其承受極限時就會導致裂縫、變形問題的產生，這會嚴重影響道路橋梁銜接段的施工質量，并對車輛的行駛安全帶來負面影響。

1.3道路橋梁銜接段的地基含水量大的問題

我國的道路橋梁銜接段的施工，大多數位于地下水位較高的地區，這些地區的土壤中含水量較大，這對于提高道路橋梁銜接段的抗剪能力十分不利，如果在施工之前沒有對施工地點的地基特質以及地基深度進行詳細的探索，就會帶來鉆孔深度不足等問題，進而影響后期的所有施工環節。

1.4道路橋梁銜接段路面結構設計不合理的問題

道路橋梁銜接段的路面施工具有一定的特殊性，為了有效防止跳車現象的產生，設計師必須結合實際情況做好建設方式的選擇。但是在以往的工作當中，很多設計人員單純考慮銜接段強度，卻忽略了對于道路橋梁的受力分析和公式測算，對于連接處的結構選擇也不夠重視，不能充分利用不同結構的性質和特點，有效地實現橋梁的堅固性和耐用性[2]。這也是目前我國道路橋梁銜接段施工中經常出現的一大問題。

2、加強道路橋梁銜接段施工質量的對策分析

2.1做好地質勘察工作，為后期設計和施工提供可靠的依據

在道路橋梁設計開始之前，一定要組織專業的隊伍對施工地點展開詳細的地質勘測工作，并形成關于施工地點的詳細的水文、土壤和土層結構報告，以此為公路橋梁設計師的設計工作和后續施工中的方法選擇提供可靠的依據。

2.2重視地基處理，選擇合理的施工填料

針對施工地點水位較高、土壤含水量較大的問題，在道路橋梁銜接段施工過程當中，我們一定要格外重視做好地基的處理工作，可以利用超載預壓法、換填法、排水固結法等有效措施，做好路面的壓實工作，提高地基的承載力，改善軟土地基對于公路橋梁施工的不利影響。另外，要重視做好銜接段沉降的預防工作，并選擇合適的施工填料降低路基與橋臺之間存在的沉降差，一般情況下，我們可以選擇泡沫聚苯乙烯等較為輕質的填料進行路堤的填充，從而適當減少地基的附加應力，能夠有效地控制地基的沉降以及變形[3]。

2.3加設排水設施，加強道路橋梁銜接段的養護和管理

由于道路橋梁銜接段的路面和路基含水量對于其質量和使用壽命有著直接的影響，因此在一些特殊的施工地點，比如降水量較大且地質基礎較為薄弱的西南地區，我們應該有預見性地做好防水、排水設施，在設計和施工階段就在道路橋梁銜接段設置相應的排水溝槽和管路，從而避免填土結構被水浸泡而引發的路面損壞、坍塌等事故[4]。此外，在銜接段建成以后，相關單位也要進行定期的養護，特別要重視做好銜接段的伸縮縫和橋臺搭板養護，從而有效地延長道路橋梁的壽命，使其作用更好地發揮出來。

2.4做好施工管理

在地基處理的過程當中，一定要注意做好施工方法和施工工序的選擇和控制，并在施工過程當中做好施工管理工作，要組織專業人員對施工中的每一個細小環節進行監督，從而確保施工技術的正確應用、確保施工人員的安全施工、確保工程項目的順利開展。

結語：

道路橋梁施工意義重大，施工單位一定要重視做好對于銜接段施工技術的多角度研究和施工技巧創新，從而切實提高銜接段的施工質量，確保道路行車的安全性與舒適性。

參考文獻：

[1]鄧慶偉，張海濤，王建偉，等.道路橋梁過渡段施工技術論述[J].建筑工程技術與設計，2018，（18）：2710.

[2]安葉.道路橋梁過渡段路基路面施工常見問題及解決措施[J].山西建筑，2018，44（27）：149-150.

[3]萬狄蒙.道路與橋梁過渡段設計與施工問題探討[J].建筑工程技術與設計，2018，（20）：2358.

[4]高占亮.道路橋梁過渡段軟基施工探討[J].建筑工程技術與設計，2018，（14）：2361-2362.

作者簡介：

朱光達，清遠市佛岡縣地方公路管理站，廣東佛岡。