基于熵權的城市配送網絡優選決策研究

摘要：在多種可行的配送網絡方案中評選出最優方案是企業城市配送網絡優化的核心，它將直接影響企業的配送效率與成本。為解決此問題，調研實例以反映配送網絡優化需求為目標，從項目建設實施性、配送線路合理性、配送效果和可持續發展性四個方面構建評價指標體系，應用熵權理論建立評價模型。通過實際案例的求解和分析，表明了所提方法和模型的可行性與優勢。

關鍵詞：城市配送;熵權法;網絡優選決策

一、問題提出

研究實例：超市的配送網絡方案選擇決策問題。上海某公司（以下簡稱H公司）旗下有12家連鎖門店分布于上海各區，該公司一直采用外包（第三方物流）+直供（供應商）為主、自有車輛為輔的貨物配送方式。經調研發現，近兩年H公司連鎖店規模擴大，貨物配送突顯以下問題：1.第三方物流配送費用大且不斷增長;2.自有車輛利用不充分;3.供貨實效性逐漸降低。

現有配送網絡與方式已不能滿足實際需求，公司決定自營物流——自建配送中心，自組車隊，即貨物統一送至配送中心后，由自有車輛來完成各門店的實際配送需求，進而提高配送效率與質量，降低配送成本，提升公司盈利。

二、明確城市配送網絡優化評選指標體系

（一）配送中心

配送網絡優選要著重考慮配送中心的規模和選址問題。配送中心選址應要考慮交通、用地條件、門店數量和位置、訂單量、實際配送運營環境（如限行、限高）等因素，避開旅游景點和高地價、用地緊俏的商業中心等，選擇符合城市規劃、交通較便利、適合長遠發展的區域。確定配送中心規模要考慮商品配送量和儲存量、平均儲存時間等與其正相關的要素，根據這些變量來確定規模。

（二）配送路線

配送要達成最小化成本，需要合理規劃配送網絡，確定最佳配送線路。首先，確定配送中心的輻射范圍與門店分區：根據各門店位置、訂單量、訂單量的重心及配送時效進行。其次，門店分區后將一個區域內的門店連接，以確定最終的配送線路。實際運營時，要掌握實時路況或適當結合錯時配。

（三）配送車輛

車輛調配可從距離配送中心最近的門店開始循環配送或根據配送區域內門店的配送時間要求、位置及其訂單量選擇不同車型按單批次或多批次配送。實操時要進行訂單整合，提高車輛滿載率。

（四）配送效果

配送優化最終要落實到配送效果上，即配送服務質量與經濟性。服務質量體現在配送時效、貨損率、信息共享、響應及應急能力等方面。經濟性主要體現在配送成本和車輛利用率等。

（五）可持續發展

企業都很注重可持續發展，H公司希望配送網絡優化后不僅滿足自身企業發展需要，還能與城市布局、土地利用及發展協調一致，并愿意使用新能源配送車輛，減少尾氣排放，促進上海的綠色低碳發展。

綜合考慮H公司城市配送網絡的可行性與合理性，建立網絡優化評價指標體系如表1。

三、基于熵權的問題求解

（一）基本原理與步驟

熵（Entropy）是一種客觀指標賦權方法，“熵”是不確定性信息的度量，信息量越大，不確定性就越小，熵也就越小。反之熵值越大。

（二）數據收集與求解

經過H公司調研與綜合分析，確定了5個最具代表性的可選方案，指標數據見表2、表3、表4、表5，定性指標評分是由該公司多個高層管理人員綜合打分，分值采用百分制。車輛購置依市場調研選取9.6米、6.8米和4.2米廂式貨車。本文就是在現有5個可行的配送網絡方案中評選出最優方案為H公司的最終決策提供科學依據。

可知方案5的評價得分最高，為H公司的最優決策方案。采用熵模型能夠定量表示最終評價結果，減少決策中主觀影響，所得結果能夠較完整地反映出各配送網絡優化方案的綜合水平，評價結果科學、合理、有效。

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作者簡介：孫瑞娟，上海建橋學院商學院，講師，碩士研究生，主要從事營運與物流管理研究。