鋼纖維混凝土施工技術在路橋工程中的應用

孫強

摘? ? 要：鋼纖維混凝土施工技術，是目前施工技術水平比較前沿的一種施工技術。這種施工技術的優勢在于操作簡便，并且經濟效益明顯。鋼纖維混凝土施工技術的應用，從根本上解決了傳統混凝土強度不足的缺點。路橋工程，是現代經濟發展的重要產物，它與現代城市化發展以及人們的生活出行的便利度密切相關。鋼纖維混凝土在路橋工程中的應用及推廣，能夠促進城市化進程的進一步發展，有效提升生活的便利度，促進經濟實現快速發展。文章主要論述鋼纖維混凝土的材料性能和優勢，探討鋼纖維混凝土施工技術在路橋工程中的應用方向和前景。

關鍵詞：鋼纖維混凝土;路橋工程;應用

1? 引言

路橋工程作為當下城市化進程中不可或缺的角色，一直受到我們的重視與關注。隨著路橋工程的快速發展，國家及政府相關部門、建筑工程企業和單位都在加大對路橋工程的投入以及對工程質量的監管力度。路橋工程施工管理人員及施工操作人員務必要重視工程質量，提升施工工藝及施工管理水平。其中一個重要的方向是關注新材料應用及施工技術的創新投入。鋼纖維混凝土材料的良好性能使得其在工程項目中的應用越來越多。通過鋼纖維混凝土的材料發展及應用，通過新型的施工技術的應用，路橋工程將會得到更大的發展以及更穩定的施工質量保證，在未來將極大地提高路橋工程的綜合效益。

2? 鋼纖維混凝土的優勢

鋼纖維混凝土技術在市政路橋工程項目上的推廣應用具有明顯的優勢。相比較混凝土結構，鋼纖維混凝土結構的強度更高，應用于市政路橋工程時既能夠有效減少路橋面的厚度，節省材料及成本，同時材料性能得到有效優化。在使用該材料的過程中，路橋施工時通常只需設置縱縫，而不需設置橫縫，縱縫的間距要控制得當。而且，鋼纖維混凝土結構的路橋面的使用壽命明顯長于傳統混凝結構的路橋面。綜合來說，鋼纖維混凝土路橋面材料的性能優越，使用壽命較長，整體成本較低。

3? 鋼纖維混凝土的施工技術簡述

3.1? 調試鋼纖維分類裝置

進行材料的攪拌混合之前必須進行分類分散裝置的調試工作。施工人員預先調試攪拌分散裝置，目的在于確保攪拌工作能夠一次性完成。進行鋼纖維混凝土材料的混合應該先將兩種主要材料進行獨立攪拌，在確保施工使用的每一種材料都進行攪拌均勻后再進行混合攪拌。在進行攪拌的過程中，投料口的震動裝置能夠促使鋼纖維混凝土材料充分攪拌。

3.2? 控制好物料投放順序及對應物料攪拌時間

相關施工操作人員務必要清晰正確科學的物料投放順序，明確所有物料的攪拌時間，保證鋼纖維的整體配制過程是科學合理、工作有序的。在進行鋼纖維材料的配制時，重點觀察是否有出現鋼纖維結團現象。施工操作人員應該選用合理的物料投放方式，一般進行物料投放時選用先干后濕的順序，按物料的分級進行投放。在進行物料投放的同時，使用分散機將鋼纖維投放至混凝土攪拌機中。分散機的使用過程中建議將功率控制在0.7千瓦-1千瓦的范圍內，按照一定的順序投放物料，力爭鋼纖維混凝土性能要求得到最大程度的滿足，并且使得物料分散均勻，最終達到實現攪拌均勻的目的。最后要嚴格把控物料的攪拌時間，混合料的攪拌需要控制好時間，一般時間把控建議為干拌時間控制在1分鐘內，濕拌時間控制在2分鐘內，濕拌完成后，外加劑的攪拌時間控制在2分鐘左右。

3.3? 鋼纖維混凝土的澆筑及振搗

進行鋼纖維混凝土澆搗需要保證連續性工作，并且在過程中合理設置好伸縮縫。對于澆搗過程中的倒料時間以及搭接時間要嚴格把控，建議時間控制在15min～20min之間。倒料時間以及搭接時間的要求要盡可能地短，盡量實現連續澆搗。材料振搗步驟一般在澆筑完成后進行，不過最好是能在澆筑混凝土的同時進行振搗工作。常見的振搗工具是平板振動器，它可以滿足鋼纖維混凝土的均勻振搗需求。鋼纖維混凝土在進行澆筑和振搗工序之后，應該對其表面進行清理和抹平，不應出現鋼纖維外露。

3.4? 鋼纖維混凝土的成型控制

實際施工過程要求工程人員和作業人員熟悉掌握鋼纖維混凝土成型的技術要點和控制方法。常見的鋼纖維混凝土成型控制是使用機械抹平施工，同時合理布置振搗點，按規范要求進行施工，同時避免和減少鋼纖維外露。

3.5? 鋼纖維混凝土施工的后期養護

路橋工程竣工后，后面的養護工作也是相當重要的。鋼纖維混凝土結構在施工時已設置了縱縫。而材料養護工作則需要在縱縫設置完畢及結構成型后開展，時間周期至少保證15天。養護工作的目的是避免結構裂縫的產生，重點是要做好保溫及保濕養護。

4? 路橋工程中鋼纖維混凝土的應用

4.1? 在道路工程方面的應用

在道路工程應用方面，鋼纖維混凝土的主要功能體現在可以大量減少道路表面的縱橫向的裂縫，道路的耐磨性更強。道路工程的施工應用中，鋼纖維混凝土材料的使用需要注意，鋼纖維的添加比例范圍是0.5%～0.7%，現場施工人員需要更加嚴格地進行材料配比工作的把控，最終實現提升路面強度的目的。

常見的使用鋼纖維混凝土的路橋結構有雙層結構和三層結構。雙層結構是在上層結構使用鋼纖維，且鋼纖維使用含量占比至少60%以上。三層結構是普通混凝土鋪設于中層，而上下兩層則鋪設鋼纖維混凝土，這種道路結構對強度和性能的要求相對較高。

在實際的路橋項目施工中，使用了鋼纖維混凝土除了能調高路面的耐磨性，還能降低鋪設厚度。例如，采用普通混凝土進行鋪設時，當截面夾雜了0.8%～1.2%鋼纖維量時，可以相應減少路面厚度約40%～50%，從而減少縱縫的設置，僅增加橫縫的設置。鋼纖維混凝土施工中，當橫縫間距的設置調整為25～60之間時，可減少相應的橫縫數量。所以，道路工程的施工質量很大程度上有賴于施工原材料質量的嚴格把控，特別是水泥沙石等原材料。在施工過程中，嚴格監控施工材料的質量標準及指標參數，確保滿足施工要求，按設計要求控制好各材料的配合比，提升材料質量從而實現施工質量的完美把控。

4.2? 在橋梁工程方面的應用

鋼纖維混凝土在橋梁工程方面的應用如下。第一是應用在橋梁伸縮縫處，當橋梁經過長時間的使用及風吹日曬之后，或多或少會出現這樣或那樣的質量問題。尤其是在橋梁及墩臺位置，當經過長期的使用之后極易導致伸縮縫的出現，一旦發現應及時處理。在新材料的發展應用過程中，可以選用鋼纖維混凝土進行填補，務必保證伸縮縫位置已密實填補。第二是在橋面鋪設上，當橋面鋪設工程中較多鋼纖維混凝土材料時，可以促進橋面的整體性能得到明顯的改善，橋面的使用能夠更加耐久堅固。第三是應用在結構加固工程中，橋梁的墩臺位置是橋梁施工和養護過程中需要進行加固最頻繁的地方，使用鋼纖維混凝土材料進行加固，完全能夠彌補建筑結構本身的缺陷和不足。鋼纖維混凝土材料的使用，大幅度地提升了橋梁結構的抗壓及抗震性能。與此同時，由于鋼纖維混凝土材料的比重較輕，該材料的使用有利于降低橋梁的自身重量和施工強度，降低橋梁變形發生的可能性。

5? 結束語

俗話說，路通財通。路橋工程施工技術和方法更加完善，路橋建筑在促進城市化發展方面的作用更加明顯。加強路橋工程的施工質量把控，加大對新型材料及新工藝的開發及應用，將極大地促進路橋工程的發展。通過把控鋼纖維混凝土的施工質量，施工管理人員應不斷強化自身管理水平及專業技能水平，保持施工意識及施工技能的先進性，重點關注施工技術的新發展及新應用。鋼纖維混凝土材料的優異性能如果能在路橋工程上得到充分的應用，勢必大大提升路橋工程的施工質量及安全管理水平，從而實現路橋企業經濟效益和國民經濟的良好發展。

參考文獻：

[1] 邢增楠.橋梁施工中鋼纖維混凝土施工技術[J].交通世界，2017（12）：90～91.

[2] 高正薈.道路橋梁施工中鋼纖維混凝土技術的應用分析[J].甘肅科技縱橫，2016，45（9）：48～50.