市政道路路基路面工程的施工及其質(zhì)量控制

袁永誠(chéng)

摘? ? 要：我國(guó)處于高速發(fā)展的黃金時(shí)期，汽車保有量日益增加，對(duì)道路工程項(xiàng)目的建設(shè)質(zhì)量提出了更高的要求。路基路面是道路工程養(yǎng)護(hù)的重點(diǎn)內(nèi)容和部位，其病害的處置約占養(yǎng)護(hù)費(fèi)用的80%，但無(wú)法實(shí)現(xiàn)預(yù)期的效果，本文對(duì)市政道路路基路面工程的施工及其質(zhì)量控制進(jìn)行分析，以供參考。

關(guān)鍵詞：路基路面;工程施工;質(zhì)量控制

1? 引言

隨著各地聯(lián)系增強(qiáng)和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，對(duì)道路工程施工質(zhì)量的要求也越來(lái)越高。因此，為更好滿足車輛安全順利通行需要，制定并嚴(yán)格落實(shí)質(zhì)量控制措施，加強(qiáng)路基路面質(zhì)量控制是必要的。

2? 市政道路路基路面施工建設(shè)的重要作用

影響市政道路建設(shè)的因素很多，如交通壓力、地質(zhì)條件、水文條件等。因此，運(yùn)用科學(xué)的措施，減少相關(guān)因素對(duì)市政道路建設(shè)的影響，不僅能保證施工的順利開(kāi)展，達(dá)到預(yù)期的建設(shè)目標(biāo)，還可以增強(qiáng)道路使用的安全性和穩(wěn)定性，提高市政道路的作用和價(jià)值，保證城市經(jīng)濟(jì)建設(shè)的穩(wěn)步發(fā)展。

3? 市政道路工程路基路面施工質(zhì)量控制的不足

3.1? 路基施工質(zhì)量控制的不足

路基施工質(zhì)量控制的不足包括忽視路基填料質(zhì)量控制，不注重填料質(zhì)量檢測(cè)和驗(yàn)收，未能加強(qiáng)填料含水量控制。壓實(shí)質(zhì)量控制不到位，碾壓設(shè)備質(zhì)量不合格，碾壓遍數(shù)不合理，對(duì)存在的壓實(shí)度不合格部位沒(méi)有及時(shí)修復(fù)。此外，部分施工單位在路基排水施工和防護(hù)施工中，沒(méi)有嚴(yán)格按要求加強(qiáng)質(zhì)量控制，容易導(dǎo)致質(zhì)量問(wèn)題發(fā)生，影響施工效果。

3.2? 路基水毀

引發(fā)路基水毀的原因包括：（1）斷裂構(gòu)造，具有一定的構(gòu)造帶、分化強(qiáng)烈，極易出現(xiàn)泥石流、塌方和滑坡等問(wèn)題。在泥巖、頁(yè)巖強(qiáng)烈分化后，這些災(zāi)害中的細(xì)顆粒物質(zhì)比較多，易引發(fā)路面垮塌等病害;（2）道路地形高低存在很大差異，山坡陡峭，在重力和水的影響下，松散、不穩(wěn)定的物料會(huì)造成垮塌和泥石流，產(chǎn)生一系列道路水害;（3）雨季降水比較集中，一次降水量大的情況下，極易出現(xiàn)道路水害，尤其在集中、持續(xù)大雨和暴雨會(huì)引發(fā)山洪暴發(fā)、江河漫溢，在強(qiáng)降雨形成的地面徑流沖擊下，固體堆積物會(huì)被破壞，進(jìn)而出現(xiàn)沖壞、塌方、滑坡和泥石流等水害;（4）不合理的沿河筑壩會(huì)使流向改變;（5）道路自身的排水防護(hù)設(shè)施不夠完善、施工質(zhì)量無(wú)法滿足相關(guān)要求。

4? 市政道路工程路基路面施工技術(shù)

因?yàn)槭姓缆饭こ探ㄔO(shè)多存在跨區(qū)域狀況，很容易在施工時(shí)遇到軟土地質(zhì)，此時(shí)需要做好軟土地基處理，應(yīng)通過(guò)科學(xué)規(guī)劃，有效降低地基不均勻沉降等問(wèn)題發(fā)生可能性。目前較常見(jiàn)的軟土地基處理方式主要有以下幾種：①使用新型材料實(shí)施路堤建設(shè)，保證材料輕質(zhì)程度;②運(yùn)用灰土積壓密樁技術(shù);③運(yùn)用加固土工合成材料，如果淺層地基高度在3厘米左右，可直接將工布放置在最底層，再展開(kāi)路堤填筑施工，以通過(guò)對(duì)土工布為穩(wěn)定性能的合理運(yùn)用，保證材料穩(wěn)定程度。通常軟土材料所建造表層高度在4米左右，將土工布和砂墊所建造表層連接在一起，可實(shí)現(xiàn)對(duì)透水砂墊層厚度的有效控制。在特殊情況下，也可將穩(wěn)定性物質(zhì)鋪設(shè)在透水砂墊層和軟土表面中間，進(jìn)而通過(guò)對(duì)材料物質(zhì)高強(qiáng)度以及不易變形特性的運(yùn)用，避免在進(jìn)行地基建設(shè)時(shí)出現(xiàn)微小移動(dòng)的狀況，保證地基施工質(zhì)量。同時(shí)此種方式還可實(shí)現(xiàn)對(duì)填土速度的高效控制，能夠在超載壓力作用下有效提高地基結(jié)固速度。

5? 市政道路工程路基路面管理措施

應(yīng)全面提高監(jiān)理人員技術(shù)水平以及綜合素養(yǎng)，在開(kāi)展道路工程項(xiàng)目時(shí)，監(jiān)理工作人員在進(jìn)行咨詢工作時(shí)，需要具備競(jìng)技性、專業(yè)性以及技術(shù)性工作。針對(duì)監(jiān)理人員自身應(yīng)具備管理、法律以及經(jīng)濟(jì)等相關(guān)知識(shí)內(nèi)容。針對(duì)當(dāng)前工程實(shí)際情況，我國(guó)監(jiān)理人員整體水平較低，應(yīng)系統(tǒng)性開(kāi)展培訓(xùn)工作，改革培訓(xùn)管理制度。根據(jù)不同方式分批以及教材內(nèi)容開(kāi)展培訓(xùn)工作。制定考核管理制度，監(jiān)理人員考試合格以后才能上崗。

6? 市政道路路基路面工程的施工概況分析

6.1? 施工設(shè)備

施工設(shè)備的規(guī)范操作與有效應(yīng)用是提高市政道路施工質(zhì)量的關(guān)鍵。在實(shí)際的施工過(guò)程中，要充分結(jié)合施工區(qū)域的具體特點(diǎn)與施工企業(yè)的綜合能力，選擇最佳施工設(shè)備，避免因施工設(shè)備選擇不合理而影響整體施工進(jìn)度與質(zhì)量。

6.2? 機(jī)械設(shè)備方面

在機(jī)械設(shè)備選擇時(shí)要遵循科學(xué)、經(jīng)濟(jì)、實(shí)用的原則。不能只看成本投入而忽略機(jī)械設(shè)備的性能，也不能不結(jié)合施工的具體要求而一味追求機(jī)械設(shè)備質(zhì)量，因?yàn)檫@樣，機(jī)械設(shè)備的作用就無(wú)法得到最大程度的體現(xiàn)，也無(wú)法保障施工質(zhì)量，給市政道路后期施工埋下安全隱患。

6.3? 路基回填

第一，確定回填的土場(chǎng)以及運(yùn)輸線路和方式;第二，結(jié)合施工圖紙對(duì)回填區(qū)域進(jìn)行準(zhǔn)確的定位;第三，確保回填土的質(zhì)量，嚴(yán)禁出現(xiàn)淤泥、磚塊或腐植土、石塊及有機(jī)物等，在碾壓過(guò)程中無(wú)翻漿和彈簧現(xiàn)象的出現(xiàn);第四，分層填筑、分層碾壓、分層檢測(cè)，將填土的厚度控制在30cm以內(nèi);第五，根據(jù)橫坡設(shè)計(jì)要求，確保每層都設(shè)有縱向與橫向排水措施。

6.4? 路面裂縫

在防治路面裂縫的過(guò)程中，技術(shù)人員需要應(yīng)用以下方法：（1）表面修補(bǔ)法。在實(shí)際施工中，技術(shù)人員需要對(duì)裂縫進(jìn)行清理，并涂抹特殊性質(zhì)的黏結(jié)劑;（2）注漿修補(bǔ)法。這種方法適用于裂縫程度適當(dāng)?shù)牟『χ校夹g(shù)人員在裂縫中灌注水泥砂漿、環(huán)氧樹(shù)脂材料，利用2種材料的黏結(jié)力填充裂縫，達(dá)到預(yù)期的處理效果;（3）填充修補(bǔ)法。這種方法適用于裂縫大的病害中，利用水泥砂漿、環(huán)氧砂漿的加固作用，有效地防治裂縫。

7? 提升市政道路路基路面施工質(zhì)量控制的措施

7.1? 重視路基路面養(yǎng)護(hù)環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制

路基路面防水，在路基路面的防水工作中，要充分結(jié)合市政道路的具體特點(diǎn)與當(dāng)?shù)氐淖匀画h(huán)境，例如，夏季則要重視路基路面的防洪檢查，確保路基路面的排水措施能正常使用。如發(fā)生強(qiáng)降雨天氣，還要及時(shí)對(duì)市政道路中的老舊道路或地處低洼位置的道路進(jìn)行檢測(cè)與維護(hù)，利用先進(jìn)儀器設(shè)備開(kāi)展降水情況的記錄與分析，提高對(duì)自然災(zāi)害的分析與判斷能力，給道路的安全使用提供有力的幫助。另外，重視市政道路的綠化建設(shè)，提高市政道路路基的穩(wěn)定性，避免因水土流失而引起路基塌陷問(wèn)題的發(fā)生。

7.2? 路基填料質(zhì)量控制

路基工程的穩(wěn)定性和壓實(shí)度與填料質(zhì)量密切相關(guān)，因此，必須加強(qiáng)路基施工填料質(zhì)量控制。要組織施工人員加強(qiáng)學(xué)習(xí)，準(zhǔn)確把握路基填料選用標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)填料最大顆粒和最小強(qiáng)度控制。使其有效滿足路基施工需要。路基施工中，通常路床填料厚度在30cm以內(nèi)，最小強(qiáng)度CBR不小于8%。而下路床填料厚度在30～80cm之間，最小強(qiáng)度CBR不小于5%。此外，在路基施工過(guò)程中，如果填料強(qiáng)度不能滿足要求，有必要摻入粗填料進(jìn)行換填，確保強(qiáng)度滿足施工規(guī)范要求。一般添加石灰石材料，有利于提升路基穩(wěn)定性。

8? 結(jié)束語(yǔ)

道路工程路基路面施工中，通過(guò)加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，制定科學(xué)合理的施工方案，把握質(zhì)量控制要點(diǎn)，不僅有利于順利完成施工任務(wù)，提高路基承載力和壓實(shí)度，確保路面平整度，同時(shí)還能預(yù)防沉陷、裂縫等問(wèn)題發(fā)生，降低養(yǎng)護(hù)維修費(fèi)用，延長(zhǎng)道路工程使用壽命。作為施工單位和施工人員，應(yīng)提高思想認(rèn)識(shí)，遵循工藝流程，把握質(zhì)量控制要點(diǎn)。從而順利完成施工任務(wù)，讓道路工程建設(shè)取得更好效果，有效滿足車輛通行需要。

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