奇駿T32 車加速無力

南通理工學院 顧平林，于建鋒

東風日產南通太平洋汽車銷售有限公司 鄭家欣

故障現象一輛累計行駛里程約為6.5萬km的2014款東風日產奇駿T32車，車輛在停放20多天后，在行駛中出現發動機轉速達到4 000 r/min以上，但車速只有40 km/h的故障現象。

故障診斷接車后首先試車，確認故障現象屬實，組合儀表無故障警告燈點亮。初步懷疑是變速器故障，經失速試驗檢查，變速器正常。連接故障檢測儀讀取故障代碼，顯示無故障代碼，再讀取相關數據流，發現噴油脈寬為8.8 ms，明顯高于怠速正常值，如圖1所示。

圖1 相關數據流（截屏）

初步分析引起噴油脈寬變高的因素主要有：進氣量異常、噴油器臟堵、發動機控制單元故障等。

查看相關數據流，空氣流量傳感器的電壓為1.595 V，空氣流量為6.89 g/s，拆下空氣流量傳感器檢查，進氣道無異物，與同車型車輛調換該傳感器后試車，故障現象依舊。

考慮到該車停放時間較長，懷疑可能是汽油產生膠質導致噴油器臟堵，從而引發該故障。于是檢查汽油的品質，將汽油泵拆下，用電筒觀察燃油箱內的汽油，清澈透明、無明顯雜質。然后拆下高壓油軌及噴油器，發現噴油器積碳較多，用超聲波清洗后試車，噴油脈寬仍高達7.2 ms，且新報的故障代碼為“P0172 燃油系統-濃-B1”。將高壓油軌及噴油器同時與同車型調換后進行試車，故障現象仍無明顯改善，但故障代碼變成了“P0031 空燃比傳感器1 HTR（B1）”，調換空燃比傳感器1后試車故障現象消失。

由于該車故障現象比較特殊，且故障代碼多次轉變，為了防止交車后再次出現故障，在征得客戶同意后，把該車留在店中，繼續試車觀察。在第2天試車過程中故障現象果然又出現了，且在40 km/h以下速度行使時車輛抖動嚴重，怠速時車輛也偶發抖動。

故障排查陷入僵局，然后又對車輛點火系統及高壓燃油泵等總成進行檢查并調換試車，故障現象均依舊。由于已經對該車的進氣、噴油、點火都進行了細致的檢查，所以懷疑發動機控制單元故障導致該現象的發生，檢查該車發動機控制單元零件號和版本信息，均正確無誤，于是將該車發動機控制單元寄回廠家重新刷機編寫程序，裝車后試車，怠速穩定、加速正常，多次試車無異常后交車，一個月后詢問客戶車輛使用情況，客戶反映一切正常，故障排除。

故障排除修復發動機控制單元，故障徹底排除。