青島港集裝箱競爭力發展分析及對策

馬世鳳 王勇琪

目前，我國主要沿海港口城市在相關政策的鼓勵下，積極打造具有競爭力優勢的港口，而且各港口城市會更加注重集裝箱業務的發展，青島港集裝箱發展具有明顯的優勢，但是與其他排名一直穩居世界前列的港口仍具有明顯的差距。本文首先對青島港的發展背景以及發展現狀進行相關介紹，結合數據模型對青島港口自身的競爭力進行分析，并針對青島港發展存在的不足提出了合理化的建議，為縮小與國內外主要港口的差距奠定理論基礎。

一、青島港發展背景分析

（一）地理位置及自然條件

青島港的地理位置優越，坐落于膠州灣，擁有較為寬闊的水域，可四季通航。青島的地理環境適宜，港口常年不凍不淤，為港口增加了通航時間，所以是我國優良深水港口之一。

（二）區位特點

青島港的地理位置特殊，屬于東北亞經濟圈，并且作為環渤海經濟帶的東部港口城市，是聯系太平洋沿岸港口的海上運輸的交通樞紐。為減少客戶的運輸成本，增加港口客源，提高了港口競爭力提供了便利條件。

（三）政府政策的支持

2019年青島港落實山東省建設自貿試驗區的戰略部署，供給側結構性改革被重點提上日程，政府的支持有利于促進青島港的物流服務更加高效、全方位發展并為港口的發展指明方向。

二、青島港集裝箱運輸競爭力分析與評價

（一）青島港集裝箱競爭力優勢分析

1.自然條件優越，港口投資充足

青島港泊位長為29939米，泊位有127個，萬噸級泊位數為84，自然環境適宜，冬天寒冷但是港口并不結冰，所以增加了船只在港時間。

2.青島港港口運輸系統完善，貨物裝卸速率高

2017年度港口所在山東省的生產總值為72634.15億元，青島市的生產總值是11037.28億元，主要取決于青島港的運輸系統完善，從而更有利于穩定高效地發展集裝箱業務，使貨源更加豐富。

3.港口泊位通過能力強，外貿能力優越

青島市的貿易總額為4107164.27億元，貨物貿易總額為74124.17百萬美元，港口出口量較大，外貿能力強，服務水平較高，因此青島港的外貿能力與其他港口相比具有優勢。

4.港口外貿政策有效，港口設施發達

青島市實行開放的政策，尤其是一帶一路的倡議及歐亞大陸橋的推動作用，使青島的進出口貿易發展迅速，青島港的貨物吞吐量大大提高，其中外貿貨物吞吐量與集裝箱吞吐量所占比重很大。

（二）青島港集裝箱競爭力劣勢分析

1.港口自身經營發展策略不完善

青島港擁有優越的自然條件及地理位置，但是貨物吞吐量年均增長率并沒有持續增長，這說明港口內部的管理模式需要改進，港口管理理念需要更新，創新能力有待提高以及引進專業人才。

2.港口集裝箱資源整合存在不足

青島港港口的集裝箱船舶的總通過能力超過了兩億噸，真正達成貨物的總吞吐量有突破 3.1 億噸;集裝箱的總吞吐能力達到 1830 萬TEU，但真正完成的集裝箱量為2000 萬 TEU 以上，因此港口的通過能力一直處于飽和的情況，港區中的大型集裝箱深水泊位配備不足，大型集裝箱停靠受限。所以青島港在集裝箱資源整合方面需要加強，資源整合效率提高，港口外貿交易額越高，所在地區的生產總值就越高。

3.海岸線利用不充分

青島港擁有良好的自然資源，區位條件也較煙臺港、威海港、日照港優越，但是青島港總得分不高，究其原因是沒有利用好海岸線資源。海岸線利用率低，導致進出口貨物時，船舶進港停靠效率不高。

三、青島港集裝箱運輸發展對策和建議

（一）完善青島港公司內部經營策略

1.引入新的管理理念

近年來，相比于舊的管理理念，邊緣成本出現在大眾視野，這種管理理念是對原有的基礎條件進行綜合評價，選擇出邊緣成本即與主要影響條件聯系不是非常密切的理念。經營者需要運用這種管理理念，才可以更好的發展港口，提高競爭力。青島港要吸取經驗，對邊緣成本管理更要加強研究，高科技的使用融入管理理念，可以極大推動核心競爭。

2.實施“人才強港”戰略

目前集裝箱多式聯運發展迅速，智能化與信息化的物流系統對物流運輸來說顯得極其重要。在此環境下，青島港不僅需要改革創新技術水平，還應該改變舊的管理機制，加強對專業型人才的管理與培養，首先就要尋求合適的體制，發現優秀專業人才，對技能過硬的技術型人才加以培養，努力向綜合性人才過渡。培養高質量的管理團體。所以要求港口在招聘機制上進行改革，做到人盡其才、人盡其用。吸引各種人才，實施人才強港戰略。

（二）拓展港口物流功能

青島港應適應港口物流功能國際化，尋求發展策略逐步向國際樞紐港口轉變，注重對國際上其他港口的借鑒，開展物流綜合信息網絡，并且通過國外的信息網絡把國內物流貿易網絡與國外的物流網結合起來，只有這樣才能把信息共享，提高通關效率，簡化通關流程，增加客戶的需求，建設高效的物流系統，成為現代化的物流中心。從提高港口速率、拓展物流功能角度看，青島港需要做的是完善港口物流系統，創新管理思想，提高各管理部門的工作效率。

（三）改善港口進出口貨種結構

青島港與其他國際港口相比，貨種結構比較單一，貨物出口的種類不合理，相對來說，青島港的港口附加值降低。作為農業大省，山東省政府要更加積極推進相應的改革進度，從而更加有效地提高農產品的進出口量，使山東農業走向國際化。同時要注意綠色發展，適應綠色生產消費，注重生態健康的市場，增加高質量，高標準的農副產品的進出口，時刻響應習主席的號召，把青島建設成優秀港口城市，建設成更重要的交通樞紐港口。

（四）合理利用港口岸線資源

如今，集裝箱運輸業已趨于成熟，大型船舶基地在配合集裝箱運輸方面的優勢越來越明顯，同時大型船舶基地建設的必要條件是該地區擁有深水海岸線。青島港海岸線擁有豐富的深水段，其中可開發的約為50個。目前深水海岸線資源僅開發30%，相關管理部門應利用深水海岸線資源豐富的天然優勢，著重開發利用青島港深水海岸線，加快現代化大型船舶港口建設，進而帶動青島乃至山東經濟發展。青島在利用天然深水港資源大力發展港口的同時，一定要注重生態環境建設。從海洋生態環境修復，建立海洋生態保護區，廢物處理如海，海陸聯合治理等多方面入手，在建設的同時全面治理生態環境，探索出一條適合青島港綠色健康發展的道路。

（作者單位：青島理工大學琴島學院）