公路施工過(guò)程中軟土路基施工的技術(shù)分析

郝迎軍

(中鐵十六局集團(tuán)有限公司，北京 100018)

1 路施工中軟土路基存在的問(wèn)題

1.1 違背了因地制宜的原則

公路工程在施工的時(shí)候，在選址的時(shí)候必須要根據(jù)當(dāng)?shù)氐膶?shí)際條件，進(jìn)行選擇。道路施工中，地理位置的不同使得施工技術(shù)也存在很大的差異，數(shù)據(jù)的主體應(yīng)該是要檢查施工前后的一些現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境。但是，就目前的情況來(lái)說(shuō)，軟土施工技術(shù)還不是特別的完善，需要相關(guān)部門(mén)與人員開(kāi)發(fā)出比較相對(duì)完整的程序。

1.2 施工中路基沉降的問(wèn)題

軟土地基的沉降是公路地基中最常見(jiàn)的問(wèn)題。由于軟土的流變性、高含水量等特性，將對(duì)公路軟土路基的穩(wěn)定性產(chǎn)生很大影響。在公路建設(shè)后期，易造成軟土路基。由于處理不當(dāng)造成瀝青質(zhì)降低的問(wèn)題，影響了公路的正常使用，甚至引發(fā)交通事故。因此，加強(qiáng)技術(shù)研究可以有效地避免公路建設(shè)路基沉降問(wèn)題。

1.3 施工中的滑坡問(wèn)題

對(duì)軟土進(jìn)行加固的過(guò)程十分緩慢，強(qiáng)度也相對(duì)較低，在公路建設(shè)的過(guò)程中國(guó)，也很有可能會(huì)發(fā)生滑坡的現(xiàn)象。一般來(lái)說(shuō)，施工的時(shí)間越久，其發(fā)生堵塞的情況就會(huì)越長(zhǎng)，帶來(lái)的質(zhì)量問(wèn)題與經(jīng)濟(jì)損失就會(huì)更加的嚴(yán)重。因此在公路建設(shè)中，為了進(jìn)一步滿(mǎn)足工程質(zhì)量與施工進(jìn)度，需要加強(qiáng)研究與路基穩(wěn)定有關(guān)的處理方法，這是目前公路建設(shè)所需要面對(duì)的迫切問(wèn)題。

2 公路施工過(guò)程中軟土路基施工的相關(guān)技術(shù)

2.1 排水團(tuán)結(jié)施工法

排水固結(jié)法是公路軟土路基最常用的處理技術(shù)之一。該方法可以有效地去除路基中的水分，一般路基施工中都是采用以下兩種方法進(jìn)行處理：對(duì)含水量較少的路基采用的是熱處理的方法，使路基中的水分能夠完全的被排出，這樣既可以穩(wěn)定土層也可以提升路基的硬度；第二種方法就是在軟土路基上設(shè)定一定的排水管，這樣也可以有效地排除路基中的水分。但是在實(shí)際運(yùn)行的時(shí)候，需要對(duì)路基逐塊進(jìn)行施工，并加大施工時(shí)間的間隙，這樣才可以有效地避免路基變形的現(xiàn)象。值得注意的是，在使用路基排水施工前，要先對(duì)軟土進(jìn)行加壓處理，這樣不僅可以有效地避免路基下沉的現(xiàn)象，還可以提升軟土路基的硬度。

2.2 換填法

一般來(lái)說(shuō)，軟土路基施工僅僅只適合一些淺層路基的施工，這里所包括的可以是各式各樣的碎石開(kāi)挖、填埋等，施工單位應(yīng)該根據(jù)實(shí)際的情況對(duì)軟土路基進(jìn)行處理。在一些地勢(shì)比較低洼的地區(qū)，通常采用的是拋石法，這些區(qū)域的表面有很多十分堅(jiān)硬的外殼，石頭就變得十分容易收集。一般低洼的地區(qū)土壤的厚度都在3 m左右，其土壤本身就有著很強(qiáng)的流動(dòng)性，因此在這樣的情況下，30 cm以上高的石塊從路邊扔到路中間，不僅將不太堅(jiān)實(shí)的土壤擠向兩邊，最終還用一些重型壓路機(jī)將浮石壓在土上，并在土上設(shè)計(jì)一個(gè)過(guò)濾層。之后，這一階段的建設(shè)可以順利完成。開(kāi)挖法和填埋法適用于軟弱地表地區(qū)。

對(duì)于換填法來(lái)說(shuō)，其開(kāi)挖的深度是十分重要的，如果深度不足會(huì)影響路基的穩(wěn)定性，但是如果深度開(kāi)發(fā)過(guò)大的話又會(huì)使得施工材料浪費(fèi)，使得施工的成本增加。軟土路基施工對(duì)路基承載力的影響可以見(jiàn)表1。

表1 公路工程施工領(lǐng)域常用的軟土路基施工方法對(duì)路基承受力的影響

2.3 灌漿法

灌漿法主要是在基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)中注入膠結(jié)建筑材料，大大增加基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的密度，從而提高基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的承載力和抗?jié)B性，保證路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。與注漿工藝類(lèi)似，高壓注漿需要在預(yù)先確定的深度向土中注入高壓噴嘴，然后利用高壓射流將固化液與土結(jié)構(gòu)混合，保證整個(gè)土結(jié)構(gòu)能夠整體固化。

2.4 強(qiáng)夯法

強(qiáng)夯技術(shù)的應(yīng)用具有一定的局限性。適用于塑性指數(shù)小于10，處理厚度小于6 cm的粘性土路基的處理。為滿(mǎn)足施工設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，施工單位大多采用邊夯邊填的施工方法，強(qiáng)夯會(huì)引起土的壓縮。當(dāng)路基深度不足時(shí)，需要填筑其他材料，以確保整個(gè)路基的強(qiáng)度滿(mǎn)足相應(yīng)的要求與標(biāo)準(zhǔn)。

2.5 排水砂墊層

此項(xiàng)技術(shù)通常適用于軟土層較薄、含水量較高的路基。實(shí)踐中，路基上必須均勻鋪設(shè)一層砂礫石，砂礫石的厚度應(yīng)在1 cm左右，這樣路基才能獲得良好的壓縮性能。對(duì)于一些硬度較低的路基，應(yīng)在其表面鋪設(shè)一層土工織物，這樣可以使土工織物的承載力得到有效地分散，減少承載力。也能在一定程度上成功地分散軟土的內(nèi)應(yīng)力，使公路建設(shè)的效果越來(lái)越好。

3 公路施工中軟土路基施工質(zhì)量的控制措施

3.1 保證軟土中不含雜物

為避免根腐或根發(fā)芽對(duì)路基穩(wěn)定性的影響，軟土路基施工前應(yīng)進(jìn)行處理，清除土中的根和雜物。

3.2 嚴(yán)格把控路基的處理進(jìn)度

由于軟土路基處理時(shí)需要考慮路基沉降，在軟土路基施工過(guò)程中，應(yīng)盡量控制施工速度，以留出足夠的時(shí)間形成路基持力層。如果施工速度過(guò)快，將嚴(yán)重影響路基的穩(wěn)定性，影響工程的整體質(zhì)量；如果施工速度過(guò)慢，將導(dǎo)致施工效率低下。影響施工企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。

3.3 施工方要時(shí)刻關(guān)注天氣的變化情況

軟土路基最大的特點(diǎn)是土層含水量過(guò)大，自然降水也會(huì)影響土壤含水量。施工單位應(yīng)注意施工期間的天氣變化，避免夏季雨季施工。當(dāng)施工過(guò)程中出現(xiàn)自然降水時(shí)，應(yīng)提前注意排水設(shè)施的布置，以減少自然降雨入滲對(duì)土壤含水量的影響。在特殊情況下，應(yīng)進(jìn)行臨時(shí)調(diào)整，確保施工質(zhì)量。