城鎮道路工程的瀝青路面施工技術分析

【摘要】隨著我國經濟的發展，道路工程作為我國的基礎社會工程，項目的數量也逐漸上升。目前，我國瀝青路面的施工過程中，還存在一定的問題。為此，施工單位應加強施工投入，明確瀝青路面施工在道路施工中的重要性，積極研究相關技術措施，充分發揮瀝青路面施工技術的作用，促進我國道路工程行業的長久發展。

【關鍵詞】道路工程;瀝青路面;施工技術;質量控制

在我國交通工程的快速發展中，道路工程項目日益增加，為了提高道路工程建設的整體質量，確保來往車輛及行人的安全，工程項目施工單位需要做好道路工程路面施工技術質量控制工作。現階段，在道路工程項目建設中，瀝青路面施工建設是其中的關鍵技術，既能確保路面的平整性與道路的通暢性，又可以減少交通事故發生率。因此，在道路工程瀝青路面的施工過程中，相關部門需要分析其中的問題，注重施工技術及質量控制要點。

1、道路工程瀝青路面施工中存在的問題分析

目前，為了滿足現代化交通運輸行業的發展要求，我國道路工程項目建設規模在不斷擴大，但道路工程瀝青路面施工中仍存在一系列問題，具體體現在以下方面：（1）車轍問題。道路路面早期極易受到車輛荷載的重復作用以及環境因素的影響，其主要原因是瀝青混凝土路面極易受高溫條件的影響，瀝青量越大吸收的熱輻射越多，導致骨料松動問題，加之車輛荷載的作用，極易引發車轍問題。（2）裂縫問題。在環境溫度變化較大、道路荷載較大、雨水侵蝕的作用下，極易出現裂縫問題。裂縫問題主要分為2種：荷載型裂縫和非荷載型裂縫。其中，荷載型裂縫是由于行車荷載的作用而產生的結構性破壞裂縫，非荷載型裂縫是由于瀝青面層溫度變化而產生的溫度裂縫。

2、瀝青路面施工在道路施工中的重要性

2.1有利于提高行車舒適度，保障行車安全

通過在道路工程施工中應用瀝青路面施工技術，可以提高道路的行車舒適度，保障行車安全。瀝青路面在施工過程中，采取的是一種彈塑性材料，這種材料具有很強的高溫穩定性和低溫抗裂性的優勢，且瀝青路面的表面較為粗糙，可以增加車輛在行駛過程中的摩擦力，具有一定的抗滑性，進而可以有效保障行車安全。另外，瀝青路面的在施工完成以后，路面平整度較好，有利于提高行車舒適度。

2.2有利于延長使用壽命，控制運營成本

由于道路工程在實際使用的過程中行車荷載較大，且后期維護工作常不夠到位，導致部分道路工程并沒有達到預期的使用壽命。通過應用瀝青路面施工技術，不僅可以提高道路工程的質量，還簡化了道路工程的后期維護流程，進而有利于延長工程的使用壽命，控制運營成本。

3、道路工程瀝青路面施工技術

3.1做好施工材料的管理工作

只有做好施工材料的合理選擇跟控制，才能夠保障瀝青路面的施工效果。因此施工企業需要在結合道路工程實際情況基礎上進行施工材料的采購工作，盡量選擇能夠長期合作的供應商。在材料采購過程中要檢查供應商自身是否具有相對應的資質證書，選擇符合施工標準以及價格便宜的施工材料。在施工材料入場之前還要做好抽樣檢查工作，從而保障施工場地中的所有材料都能夠滿足建筑工程的具體施工需求。

3.2嚴格控制混合料的攪拌

瀝青混合料質量還會直接影響到瀝青路面的施工效果，因此施工企業還需要對混合料的配合比以及攪拌環境進行嚴格的質量監督跟控制，保障混合料的使用質量能夠滿足該道路工程的施工需求。在混合料攪拌過程中需要結合實際情況來進行溫度的合理控制，如果瀝青溫度超過了標準溫度，也就會直接影響到瀝青混合料的使用性能。近年來我國的道路施工技術得到了迅速的發展，瀝青混合料攪拌工作也多是采用自動化設備來進行，但是在攪拌完成之后相關技術人員還需要對混合料質量進行檢測，質量不合格的要嚴禁進入到施工場地，這樣才能從根本上提升瀝青混合料的攪拌質量，為后續的道路施工奠定良好的基礎。

3.3瀝青路面攤鋪技術

在瀝青路面攤鋪過程中需要對施工設備、攪拌機產量、道路寬度以及厚度等諸多因素進行綜合性考慮，一般情況下需要將攤鋪速度控制在2～6m/min左右，還要保持攤鋪速度的均勻性以及緩慢性，盡可能采用一次攤鋪的方式，這樣才能夠保障瀝青路面的攤鋪效果。在一般攤鋪工作中無需人工進行再次修正，但是對于十字路口等一些特殊位置，需要專業人士做好攤鋪工作的指導，并且進行混合料以及攤鋪方法的人為調整。如果在瀝青路面攤鋪過程中出現了比較多的質量問題，還需要在鏟除之后重新繼續攤鋪。在攤鋪過程中所采用的扭饒式鋼絲直徑控制在6mm以內，每隔5m需要設置一個鋼絲支架，保障拉力在800N以上，借此來獲得良好的瀝青攤鋪效果。

3.4瀝青路面的具體壓實碾壓技術

在攤鋪機器作業結束后，壓路機會緊跟攤鋪機進行碾壓工作，其主要分成初壓、復壓和終壓3個階段。在初壓階段，由2臺大噸位雙鋼輪壓路機完成2次靜壓作業，壓路機的碾壓速度一般在1.5～2km/h，且壓路機需要從兩側向中心碾壓，相鄰碾壓帶需要確保有20cm以上寬度的重疊區域。在復壓階段，相關技術人員需要及時檢查路面平整度，及時調整其中的問題，避免碾壓路線和碾壓方向發生變化，且初壓后，壓路機應進行3～5次振動復壓，復壓時，碾壓速度一般在2.5～3km/h。在終壓階段，腳輪壓路機需要完成2次終壓，碾壓速度一般在4～6km/h，相鄰碾壓帶應控制10～20cm的重疊寬度，整個碾壓作業過程中的壓路機不能中途停頓、急轉彎等。

3.5瀝青路面的接縫技術

在道路工程施工過程中，出現縱向、橫向裂縫都會為工程項目建設帶來一定的影響，且施工人員未嚴格按照相關標準進行施工，會威脅道路工程質量。因此，施工人員需要掌握施工技術的操作方法，如接縫施工技術，有效地解決道路裂縫問題，提高瀝青路面接縫位置的質量。另外，相關人員還可以利用熱接縫方式開展道路路面碾壓和跨接作業，減少裂縫問題的出現，確保道路工程的安全性和質量。

3.6瀝青路面養護技術

養護是道路瀝青路面施工的最后一個環節，也是較為重要的一個環節，只有做好瀝青路面養護工作，使路面結構的各項性能達到要求后，道路工程才可以開放使用。在養護期間，應禁止車輛和行人出入，直到養護以后質量檢測達標才可以進行使用。

結語：

綜上所述，在交通運輸行業的快速發展中，我國道路工程項目建設規模在不斷擴大，社會各界越來越注重瀝青混凝土路面施工，這是道路工程建設中的關鍵。因此，在道路施工過程中，相關部門需要加強對瀝青混凝土質量的控制，提高道路路面的使用性能，減少后期維護費用的投入，建設高質量的道路工程項目，為人們的出行安全提供保障。

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作者簡介：

徐乃奎（1990），男，漢族，江蘇盱眙，大學本科，助理工程師，從事公路檢測工作。