關于公路工程軟土路基施工技術的探討

王永勝

摘? ? 要：隨著十三五計劃的收官和國民經濟基礎建設的大力發展，現有可開發利用土地資源在逐步縮減，對此，不得不向灘涂、沼澤等更深領域拓展。經過多年的研究和實踐，軟土路基處理技術日益成熟，可供選擇的方法很多，為路基施工作業提供了技術支持。現結合路基處理實踐，總結常用的施工技術，同時根據工程實例進行歸納，整理路基處理技術的應用要點，共享給相關人員參考。

關鍵詞：公路工程;軟土路基;水泥土攪拌樁

1? 前言

公路基礎設施建設，對推動區域經濟發展起到積極的作用。基于公路網絡建設背景，各個地區不斷擴大公路建設規模，深度分析此課題，提出有效的施工技術方法，總結技術應用條件和質控要點，為相關工程建設提供經驗，有著重要意義。

2? 公路工程軟土路基施工常用技術

根據以往的工程實踐總結，常用技術如下：（1）換填法：該種方法是一種常用的軟基處理方法，處理效果顯著，但工期相對較長，施工費用較高。（2）復合地基法：復合地基法又細分為水泥土攪拌樁、碎石樁、旋噴樁、振沖樁、灰土擠密樁等。采用此方法，對公路軟土路基處理效果較高，工期可控，但施工費用相對較高。（3）排水固結法：該法又細分為排水板聯合堆載預壓法和排水板聯合真空預壓法兩種方法。前者處理工期較長，處理效果也不是很顯著，施工費用也相對較高;后者相對前種方法工期要短，處理效果也較理想，施工費用相對低一些。（4）強夯法：對于塑性指數不超過10的黏性土質路基，實施處理時，多運用該法。采用此法，不僅可完成軟基有效處理，并且成本相對比較低。不足之處是采用此法處理極易造成土質壓縮，當路基深度不滿足要求時，要借用其它合格材料填充，以期達到處理效果。（5）其他方法。對于城市高層或超高層荷載要求較高的軟土路基，常采用無振動、低噪音的CFG樁處理法。對于軟土較深較厚路基，尤其是地基荷載大且變形要求高的高填方或者橋頭跳車段，可采用剛性打入樁進行處理，處理效果相對較好一些。

3? 公路工程軟土路基施工技術的應用實例

3.1? 案例概述

以廈門溪東路（翔安南路-機場快速路段）工程為例，本工程上面層為高架橋，地面層為道路工程，道路工程全長5.7km。建設路段原為濱海灘涂及鹽田，后經海峽論壇吹填造地施工形成現狀，地質環境相對復雜，給路基施工作業造成較大影響。根據現場不同地質情況，本工程采用了塑料排水板聯合堆載預壓法、深層水泥攪拌樁法、換填法三種方法。現就以深層水泥土攪拌樁為例，就公路工程軟土路基施工進行如下分析。

3.2? 水泥土攪拌樁設計施工參數

水泥土攪拌樁樁徑0.5m，設計樁長有8.5m、5.5m，樁位按三角形排布，樁中心距離1.2m，水泥摻量可選用15%～20%，水灰比可選用0.45～0.55，設計施工工藝采用四攪兩噴。

3.3? 攪拌樁試樁

為了確定攪拌樁的最佳水灰比、攪拌速率、鉆進速度以及每延米水泥用量等施工技術參數，指導后續施工，在施工前先做試樁。試樁選擇樁長8.5m，水灰比按照0.45、0.5、0.55三組進行配置，水泥摻量暫按15%、18%、20%試拌，共計組合9根樁。具體試樁參數見表1。

3.4? 鉆機定位與信息監控系統

進行水泥土攪拌樁作業前，按照施工技術交底，開展現場量測和放線。認真落實樁位放樣作業，確保樁位鉆孔有序開展。

3.5? 成樁施工

水泥漿液制備完成后，開始預攪下鉆，通過監控系統注意觀察工作電流，并通過控制電流來控制鉆進速度。根據設計要求，下鉆時鉆進速度控制在0.7m/min～0.9m/min，此時為預攪拌，不進行噴漿。鉆頭鉆進到樁底標高后進行提升，提升時進行噴漿，并將提升速度控制在0.5m/min～0.8m/min。此時發現攪拌機噴漿口堵塞，無法噴漿，加壓后導致輸漿管爆裂。經現場技術人員、設計人員等四方現場對該問題進行研究探討后，確定將鉆桿提升時噴漿改為下鉆時噴漿，解決了噴漿口堵塞問題。完成一噴一攪后，要進行二次噴漿攪拌。鉆頭提升至地面以上20cm處時，重復噴漿攪拌一次，并在樁底處噴漿攪拌30s左右后，將鉆頭勻速攪拌提升至地面。通過監控系統發現局部噴漿不足或存在異常時，在復攪時要進行補樁。

3.6? 施工檢驗

軟土路基施工中，按照JGJ 79—2012《建筑地基處理技術規范》，當樁基成型28天后，組織開展對試驗樁進行單樁承載力檢測、復合地基承載力檢測以及取芯檢測試驗。經檢測，9種配比樁基均能滿足設計要求，都能實現軟土路基的加固。在保證施工質量和可操作的前提下，經綜合考慮，最終選擇了3-1號樁基配合比作為后續施工的技術參數。

3.7? 全線施工

本工程根據確定的施工參數陸續展開大面積軟土路基處理施工。經過水泥土攪拌樁處理后的路基成型后，沉降量變化均在現行規范要求內，達到了良好的處理效果。

4? 公路工程軟土路基施工技術的應用策略

4.1? 制定完善的施工方案

目前，軟土路基處理實踐中，可采用的技術方法較多。每種處理方法的適用范圍和效果不同，因此要結合作業現場的具體情況，做好全面分析，選擇適宜的處理方法，編制施工技術方案，確保軟土路基問題得到有效修復，保證工程建設質量合格。

4.2? 做好技術應用準備

運用軟土路基處理技術，若想保證路基問題得到消除，實現路基加固，要做好技術應用質量的把控，尤其是技術應用準備。

4.3? 做好技術應用管理

結合軟土路基施工現場管理的需求，配置專業的管理人員，負責施工旁站監督和檢查，督促作業人員嚴格按照軟土路基作業規范操作，減少技術應用質量問題的發生，確保工程施工作業的質量。

5? 結束語

綜上所述，公路工程軟土路基施工技術經過多年發展，已經達到了成熟水平，可選擇的技術方法較多。隨著公路建設環境日益復雜，加之建設質量要求不斷提高，為了達到工程建設的質量要求，除了要做好技術創新和優化外，更需要做好技術應用過程的管控，確保工程建設目標實現。

參考文獻：

[1] JGJ 79—2012.建筑地基處理技術規范[S].

[2] 楊站偉.高速公路工程軟土路基施工技術研究[J].華東公路，2019（4）：78～79.