JC 物流網(wǎng)信息平臺調(diào)研報告

何旭東 （徐州工程學院 管理工程學院，江蘇 徐州221008）

0 引 言

隨著信息技術與互聯(lián)網(wǎng)技術的日益成熟，使傳統(tǒng)物流業(yè)與現(xiàn)代信息技術有效融合，逐漸向現(xiàn)代物流方向轉變，建設物流信息平臺是物流產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化的重要標志之一。物流信息平臺的構建和運營是復雜的系統(tǒng)工程，涉及到信息技術、核心模塊、實施模式、運營管理等方方面面的因素。物流信息平臺的核心功能如何界定？是僅僅實現(xiàn)物流信息的采集、處理、存儲和共享等基礎功能，還是涵蓋信息數(shù)據(jù)挖掘、物流誠信體系構建、企業(yè)融資結算和信用擔保等增值服務；信息平臺建設和實施是由政府部門主導還是采取專業(yè)化物流信息平臺服務商主導的模式等。課題組成員帶著各種問題的調(diào)研提綱，來到JC 國際物流集團有限公司，進行實地調(diào)研，并進行認真分析研究。

1 JC 物流網(wǎng)基本情況

JC 物流網(wǎng)是全球最大的網(wǎng)上物流交易市場，自成立以來，始終以電子商務和網(wǎng)絡公共平臺為依托，以網(wǎng)絡營銷推廣、網(wǎng)絡交易、網(wǎng)絡結算、網(wǎng)絡物流金融、信譽體系等多元化網(wǎng)絡服務為手段，整合國內(nèi)外物流行業(yè)資源和貿(mào)易客戶資源，打造成資源集中、安全、快捷的物流交易和結算服務平臺。

JC 物流網(wǎng)已經(jīng)成為匯聚全球物流提供商資源、貿(mào)易商資源的集中地，擁有來自200 多個國家和地區(qū)近千萬的企業(yè)用戶，每天均有數(shù)十萬家物流企業(yè)發(fā)布供應、運價、招標、代理等重要信息。JC 物流網(wǎng)不斷創(chuàng)新產(chǎn)品、提升服務，解決物流行業(yè)痛點，相繼推出了物流行業(yè)的誠信標準“信譽通”、船期信息資源庫、運價平臺、集裝箱頻道、貨運在線美元支付平臺等物流服務創(chuàng)新產(chǎn)品。

2 JC 物流網(wǎng)信息平臺功能

JC 物流網(wǎng)信息平臺主要包括物流交易平臺、物流資訊中心、物流人社區(qū)、物流結算和信用擔保等功能版塊，獨特創(chuàng)新的企業(yè)會員制為物流交易的順利進行保駕護航。平臺主要應用功能如下：

2.1 物流電子交易

物流交易平臺是JC 信息平臺的核心部分，主要包括走貨和攬貨兩大部分。JC 物流扮演的是第四方物流的角色，自身不從事具體的物流交易業(yè)務，專注于提供倉儲、運輸、融資、交易等物流服務的網(wǎng)上供需撮合、網(wǎng)上洽談、網(wǎng)上支付、在途跟蹤、貨物保險、費用結算、交易執(zhí)行結果的記錄與統(tǒng)計分析等。所有的物流服務需求方、供應方、中間商都可以根據(jù)信息需求在對應的版塊發(fā)布消息和查詢信息，為了提高信息命中率，平臺設置了集裝箱、拼箱、散雜貨、海運、空運、陸運、商檢報關、倉儲、快遞等具體行業(yè)頻道，讓更多的物流供需雙方輕松找到交易對象。

2.2 信息資源共享

平臺具備各種物流相關信息（包括政府、企業(yè)、其他機構以及個人的） 發(fā)布、檢索、存儲、咨詢、核對的功能。包括物流需求信息的發(fā)布如車源信息、貨源信息、倉儲信息、車貨配載信息等；物流供應信息的發(fā)布如貨代企業(yè)、船公司、駕駛員、車輛信息等；供應鏈上下游企業(yè)之間信息的交互和共享等。具體包括實時新聞、貨運實務、海運、空運、陸運及綜合物流、進出口貿(mào)易、物流專題、展會、行業(yè)數(shù)據(jù)、業(yè)內(nèi)期刊、物流工具、人才、政策法規(guī)、企業(yè)排名等在內(nèi)的眾多類型資訊，涵蓋了航運物流活動的各個方面，為物流供需雙方客戶提供實時、專業(yè)、豐富的資訊信息，有效增強了客戶的黏性。

2.3 資源集成服務

JC 物流信息平臺作為第四方物流的表現(xiàn)形式，整合現(xiàn)有的第三方物流資源以及物流供應鏈的資源，結合自身的互聯(lián)網(wǎng)和信息技術，創(chuàng)新推出個性化、專業(yè)化和極致化的物流服務產(chǎn)品。通過整合平臺上豐富的信息資源（包括政府、企業(yè)、物流樞紐、金融機構、各種工商企業(yè)的信息資源），JC 物流信息平臺能夠集成化地綜合應用各種單項服務功能，提供一站式、一票制、一攬子服務，如多式聯(lián)運的一票制、物流電子交易的一站式服務、境內(nèi)海運費美元在線支付、“貨運險”在線投保服務以及企業(yè)供應鏈全面解決方案的一攬子服務等。

2.4 人才交流論壇

物流人論壇主要用戶為物流專業(yè)的從業(yè)人員，包括職業(yè)經(jīng)理、貨運專才和菜鳥新人，設置有物流學院、物流行業(yè)動態(tài)、貿(mào)易學院、企業(yè)會員、物流人物專訪、物流工具、物流會議、物流論壇、配套服務、休閑娛樂等專區(qū)，為從業(yè)者搭建了一個溝通和交流、學習與互動的平臺。

3 JC 物流網(wǎng)信息平臺的成功經(jīng)驗

3.1 提高核心竟爭力，實現(xiàn)差異化發(fā)展

物流信息平臺建設的準入門檻較低，很多平臺功能相似，同質(zhì)化嚴重。關鍵是要提升核心競爭力，實現(xiàn)差異化發(fā)展。譬如傳化物流是以線上線下互動的思維打造出全國首個“公路港物流服務平臺”，其中線下主營業(yè)務是搭建公路港實體網(wǎng)絡，線上任務則主要是搭建互聯(lián)網(wǎng)物流平臺。通過線上的互聯(lián)網(wǎng)平臺與線下的公路港實體網(wǎng)絡相互對接，從而打造出“集約化經(jīng)營、信息化管理”的物流發(fā)展生態(tài)平臺。而JC 物流網(wǎng)專注貨運代理的交易過程，通過“信譽通”等創(chuàng)新產(chǎn)品來提高平臺的交易質(zhì)量。航運物流信息平臺市場競爭激烈，只有認清自己的核心競爭力，實現(xiàn)差異化發(fā)展，才可能保持較高的客戶黏性和持久的生命力。

3.2 明確客戶服務需求，找準物流服務痛點

物流業(yè)是一種復合型產(chǎn)業(yè)，涉及業(yè)務范圍廣泛，客戶角色各異。運輸方式分為航空、海運、鐵路貨運、公路貨運以及多式聯(lián)運等；貨物形態(tài)分為整箱貨、拼箱貨、散雜貨以及快遞等；從業(yè)主體分為貿(mào)易商、船公司、貨運代理、集裝箱公司、運輸公司、倉儲公司以及報關公司等。公司規(guī)模可以分為大型物流公司、中小型物流公司和經(jīng)營個體。物流業(yè)態(tài)可以分為第一方、第二方、第三方以及第四方物流等。只有明確客戶定位和服務需求，才能做到精準服務，才能讓客戶滿意度最大化。客戶關心的是利潤可觀、效益增加和成本降低，只有抓住這些物流服務行業(yè)的痛點，不斷優(yōu)化服務流程、降低交易費用、創(chuàng)新物流服務產(chǎn)品，為客戶實現(xiàn)標準化的、全信息化的高品質(zhì)物流增值服務。

3.3 整合物流業(yè)務資源，創(chuàng)新商業(yè)發(fā)展模式

多年從事實體物流的經(jīng)驗積累和近年來互聯(lián)網(wǎng)技術的成熟，使得JC 物流能夠整合點式經(jīng)營企業(yè)、整合物流行業(yè)資源、整合物流人力資源、整合物流大市場，快速形成聯(lián)盟競爭優(yōu)勢。JC 物流是第一個把商業(yè)連鎖經(jīng)營引入到國際物流行業(yè)，通過連鎖經(jīng)營的方式，重組全球各地中小型成功的物流企業(yè)，可以用最少的資金、最短的時間迅速完成全球化的網(wǎng)絡布局。而后以業(yè)務整合為核心進行集中采購，集合各分支機構的現(xiàn)有業(yè)務和客戶進行資源整合，由JC 總部主導開發(fā)共同的國外代理，集中簽訂航線約價，形成價格優(yōu)勢，實現(xiàn)公司整體的優(yōu)勢資源共享，最終實現(xiàn)所有分支機構的業(yè)務一體化。最后，以JC 物流信息平臺實現(xiàn)集團內(nèi)部的全球信息共享和業(yè)務全過程資源優(yōu)化配置，打通線上線下物流業(yè)務全流程，幫助客戶降低物流成本、提高企業(yè)效益。

3.4 堅持小步快走戰(zhàn)略，秉持開放滲透拓展原則

物流信息平臺構建是一項長遠的系統(tǒng)工程，不可能一蹴而就。建設初期可以先行推出部分服務功能，在運營過程中由市場加以驗證服務產(chǎn)品的功效，讓客戶檢驗服務產(chǎn)品的生命力，既可以減少一次性資金投入的壓力，還能夠有效減少糾錯成本。供應商和顧客資源是一個一個洽談獲取的，平臺對接是一個一個逐步積累的，同樣產(chǎn)品服務創(chuàng)新也是水到渠成的。信息平臺設計和建設中體現(xiàn)對外的開放性（與物流園、公路港等其他公共信息平臺對接）、向各行業(yè)的滲透性（與制造業(yè)、商貿(mào)業(yè)合作） 和借助其他平臺和技術進行延伸拓展（與國家和省級平臺對接） 的原則，確保平臺可以不斷自我升級，不斷增加服務內(nèi)容，形成橫向的區(qū)域互動、行業(yè)互動和縱向的對接升級。

4 物流網(wǎng)信息平臺建設的制約因素

通過調(diào)研了解到物流網(wǎng)信息平臺在建設過程難免會遇到各種各樣的困難和瓶頸，主要是資金投入、交易規(guī)模、技術開發(fā)、標準選用等方面的制約因素。另外，鑒于JC 物流網(wǎng)屬于經(jīng)營性信息平臺，徐州市智慧物流平臺屬于公益性信息平臺，那么在運營模式和平臺可持續(xù)發(fā)展方面可能會有困難。

資金投入方面。平臺建設一般采取滾動投資，初期投資缺口較大，且多以免費服務為主，如果缺乏長期穩(wěn)定的資金投入保障，在盈利模式未明的情況下，平臺建設難以為繼。

交易規(guī)模方面。平臺建設初期，應用功能模塊開發(fā)不全面，企業(yè)接受服務的意愿不強烈，對自己的經(jīng)營數(shù)據(jù)安全性存在擔憂，實現(xiàn)線上數(shù)據(jù)交換和線上交易比較困難，平臺面臨交易規(guī)模擴大的瓶頸。

技術開發(fā)方面。包括技術挖掘和平臺運營技術，海量的物流大數(shù)據(jù)必須處理加工才能實現(xiàn)其真正的價值，需要物流平臺專業(yè)技術人才才能科學的解讀，這需要加大技術投入。

標準選用方面。由于缺乏物流信息標準體系，目前90%的物流公共信息平臺僅僅是貨主和物流企業(yè)簡單交換供需信息的集散地，基本上還處于企業(yè)級物流信息平臺孤島階段，平臺建設中信息交換和標準化的制定至關重要。

如果采取有效措施解除上述平臺建設中可能遇到的障礙，物流信息公共服務平臺就會逐漸走向成熟，完成從初期的資源整合到中期的業(yè)務整合，最終形成良性的物流產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)（如圖1 所示）。

圖1 物流信息平臺成熟度等級及其特征

5 加快物流信息平臺構建的對策建議

5.1 建立長效扶持機制，打造“智慧”示范工程

徐州市智慧物流信息平臺對于推動現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級具有積極作用，已被列入“智慧徐州”建設框架，建議迅速研究制定公共信息平臺建設的專項扶持意見，從資金、稅費、標準等各方面制定相關政策，鼓勵科研院所、IT 企業(yè)、電信運營商、行業(yè)協(xié)會、風險投資等社會力量共同參與公共信息平臺建設，建立政府扶持的長效機制，爭取把徐州智慧物流信息平臺打造成為“智慧徐州”的示范性工程。通過進一步總結該平臺的建設經(jīng)驗，鼓勵在徐州建設更多的具有公共服務性質(zhì)的信息平臺，為徐州市產(chǎn)業(yè)發(fā)展和經(jīng)濟騰飛增添動力。

5.2 建立科學融資體系，創(chuàng)新平臺運營模式

信息平臺建設要兼顧公益性和盈利性，分清平臺功能中公共服務、社會服務、市場服務三者的邊界，明確“公共服務是政府的職責，確保公益性的發(fā)揮，提供必要的公共免費軟件和服務等；社會服務是中間地帶，由政府和物流市場一起推動；市場服務是要獲利的，由物流企業(yè)參與”的原則。針對公共服務模塊，建議采取政府購買服務的方式，設立信息平臺建設專項支持資金，按照平臺的用戶數(shù)或者流量給予付費；針對社會服務模塊，可考慮財政投入前期啟動費用，之后在建設運營中收取成本費用，保證盈虧均衡；對于市場服務模塊，鼓勵以平臺為載體，創(chuàng)新開發(fā)盈利性增值服務，提高平臺附加值。加大政府、電信運營商與專業(yè)物流服務供應商的合作力度，進一步深化和發(fā)掘信息平臺新的服務功能，達成多方合作共贏和可持續(xù)發(fā)展的局面。

5.3 建立物流標準體系，構建平臺服務體系

充分發(fā)揮政府部門和行業(yè)協(xié)會的組織引導作用，鼓勵物流企業(yè)、平臺服務商和科研院所廣泛參與，共同制定物流信息標準體系。通過免費推廣標準化通用軟件和平臺信息免費服務等方式，向企業(yè)推廣標準體系。整合物流各方資源，由政府、協(xié)會、服務商、物流企業(yè)合作共建，加強信息平臺功能集成，逐步與工商、稅收、金融、交通、外匯以及海關等部門信息平臺的對接交互。立足于打造區(qū)域性、行業(yè)性物流公共信息平臺，縱向對接國家交通運輸物流公共信息共享平臺，橫向對接行業(yè)性物流公共信息平臺及物流園區(qū)公共信息平臺，實現(xiàn)各級平臺的數(shù)據(jù)共享，構建信息全覆蓋的物流公共服務體系。

5.4 建立開放合作機制，營造共享共贏局面

JC 物流信息平臺屬于第三方物流建設的第四方物流平臺，注重客戶的物流服務體驗，線下具備完整的服務體系，善于整合社會閑散的物流資源。徐州物流信息平臺是由信息技術企業(yè)主導建設的第四方物流平臺，雖然在信息技術開發(fā)、平臺資源整合以及政府扶持力度等方面占據(jù)優(yōu)勢，但是對物流服務屬性認知偏弱、駕馭物流業(yè)務流程方面能力不足。如果能夠與類似JC 這樣的物流信息化行業(yè)領軍企業(yè)通力合作、資源互補，首先實現(xiàn)領軍企業(yè)物流信息系統(tǒng)與徐州智慧物流信息平臺的互通互聯(lián)，隨后即可實現(xiàn)其上下游企業(yè)和關聯(lián)企業(yè)與徐州物流信息平臺的對接，從而快速推動信息平臺的推廣與應用。