鄉村振興戰略環境下我國農村雙向電商物流優化研究

史穩健，申 威，劉若陽 （北京物資學院，北京101149）

0 引 言

十九大報告指出，農業農村農民問題是關系國計民生的根本性問題，必須始終把解決好“三農”問題作為全黨工作的重中之重，實施鄉村振興戰略。我國鄉村振興的實現離不開農村經濟的大力發展。近年來，電子商務為農村經濟注入了新的發展動力，據統計，2016 至2018年全國農村網絡零售額分別為8945.4 億元、12448.8 億元、13700 億元。然而，農村雙向電商物流集成度低、物流基礎設施落后等問題嚴重制約了我國農村電商的快速發展。

陽征保等（2008） 分析了湖南農村商品流通問題，并首次提出雙向物流是解決城鄉物流分割的重要途徑[1]。何逢標（2011）研究了農村雙向物流體系的構建，提出建立農村物流的輸入和輸出通道[2]。陳紅嬌（2015） 認為推動農村雙向物流的發展有利于農村的城鎮化建設[3]。江蕾等（2018） 將農村雙向物流體系與傳統農村物流體系進行比較，認為構建農村雙向物流體系是促進我國農村經濟發展的有效途徑[4]。目前大多文獻仍假設農村雙向物流的主要服務對象是城鄉間傳統商品流通活動。但隨著電子商務發展，城鄉間通過電商平臺進行的商品流通活動逐漸成為推動農村經濟發展的主要動力。因此，對服務于農村電商發展的農村雙向電商物流進行研究就顯得尤為重要。據統計，2016 至2018年我國工業品物流總額分別為214 萬億元、234.5 萬億元、256.8 萬億元，而同期農產品物流總額僅為3.6 萬億元、3.7 萬億元、3.9 萬億元。當前農產品上行的物流服務能力遠落后于工業品下行，這種不均衡情況同時也是雙向物流集成度低的重要表現。這些問題使得農村電商的發展速度受到限制并阻礙了農村經濟的長遠發展。本文重點研究農村雙向電商物流，通過分析現有問題，提出合理優化建議。

1 農村雙向電商物流發展現狀

農村雙向物流是以農村生產消費為中心的雙向物流活動，包括了農村消費需求的農資品、日常消費品等城市流向農村的工業品下行物流活動，和農產品的生產、采購、加工、包裝、儲存、運輸、銷售等農村流向城市的農產品上行物流活動[5]，其主要服務于城鄉間傳統的商品流通活動，涉及商品主要為農產品、農用物資（如種子、農藥、化肥等） 以及滿足日常生活需要的部分工業品等。商品在流通過程中不經過電商平臺，一般由買賣雙方根據口頭或書面協議進行商品交易，同時買方委托物流企業提供商品配送服務。農村雙向電商物流則是指電子商務環境下依托電商平臺的農村雙向物流活動。其主要服務依托于電商平臺的城鄉間商品流通活動，涉及的農產品和工業品的交易種類都大幅增加。在農村雙向電商物流中，農產品上行流程為農民和供銷社在電商平臺發布農產品信息，城市消費者根據平臺提供的信息采購商品，接收到訂單的農民和供銷社委托第三方物流企業將農產品送到客戶手中，同時電商平臺對第三方物流企業運送的農產品進行全程追蹤，便于買賣雙方隨時查詢產品流向。工業品下行與農產品上行流程相同但方向相反，如圖1 所示。與此同時，電商平臺以及物流行業激烈的市場競爭也對農村雙向電商物流提出了更高的要求，即降低物流成本、提高物流響應能力和提升物流服務質量。然而，現階段農村雙向電商物流的發展仍存在諸多問題。

圖1 農村雙向電商物流現狀

2 農村雙向電商物流現存問題

2.1 雙向物流集成度低。該問題主要表現為電商平臺下服務于農產品上行和工業品下行的物流活動相互分散、沒有形成集聚效應。由于農民、供銷社和工業品制造商只負責商品的生產和銷售，因此其在電商平臺接收到訂單后，通常委托第三方物流企業提供配送服務。但由于物流企業之間存在競爭關系，彼此較少開展深入有效的戰略合作，通常使得單一物流企業由于受到自身資源限制，無法對農村物流市場的整體運力資源進行合理配置，從而導致各物流企業“單槍匹馬”開展物流配送服務；另一方面，使得電商平臺只能單獨與每一家物流企業進行單渠道且低效率的信息共享，無法從整體上把握農村地區的物流運力分布。各物流企業缺乏協同合作使得農產品與工業品所依托的物流服務均為單向物流，物流車輛的返程空載率極高，造成農村地區物流成本居高不下、物流資源利用率較低、響應能力不足。

2.2 物流基礎設施落后。該問題是阻礙農村雙向電商物流發展的重要因素。首先，農村地區的道路交通條件遠落后于城市地區，使得物流車輛在開展運輸作業過程中難以實現高效率運作，且容易增加運輸不安全性；其次，農村地區缺少專業的倉儲、冷藏設備，使得大多數產量大、季節性強的農產品無法及時、有效的存儲，且部分工業品由于自身特殊的商品屬性也需要進行一定的冷藏處理；同時，受到資金、技術、地理位置等客觀條件的限制，當前農產品和部分工業品的存儲作業多存在存儲空間小而分散、存儲品類雜亂無序、冷藏溫度難以控制等問題，造成倉儲與配送環節無法有效銜接、作業時間延遲、配送效率降低等現象，造成農產品和部分工業品的腐爛與破損，嚴重影響商品品質。

2.3 信息化水平低。該問題嚴重制約農村雙向電商物流的作業效率。一是農村地區互聯網覆蓋率較低。根據中國互聯網絡信息中心于2019年2月發布的第43 次《中國互聯網絡發展狀況統計報告》，截止2018年12月，我國城鎮地區互聯網普及率為74.6%，農村地區互聯網普及率為38.4%。電子商務和物流的發展離不開互聯網技術的支持，互聯網覆蓋率較低不利于信息的快速傳遞、共享，制約農村雙向電商物流的發展。二是信息技術推廣應用不足。受制于農村地區人口結構和受教育程度的影響，村民們對新事物的學習和接受能力偏低，導致很多信息技術無法在農村地區大面積推廣，這對物流活動各個環節的信息化傳遞造成較大影響。

2.4 專業人才不足。該問題不利于農村雙向電商物流的長遠發展。據《2017年中國電商物流與快遞從業人員調查報告》顯示，現階段我國電商物流與快遞從業人員中初、高中學歷的占比達65.23%。國家統計局2019年4月公布數據顯示，2018年我國農村外出務工勞動力達17266 萬人，其中大專及以上文化程度僅占13.8%。與傳統物流服務不同，電子商務環境下的農村雙向物流服務需要從業人員具備較強的知識學習能力和設備操作能力。然而當前農村地區從業人員學歷偏低、高學歷勞動力流失（農村大學生多選擇城市就業） 等因素使得農村地區電商物流行業存在大量人才缺口。

3 農村雙向電商物流的優化建議

圖2 農村雙向電商物流流程優化

3.1 提高雙向物流集成度。首先，要加強物流企業之間的戰略合作。打破各物流企業獨立運營的局面形成戰略聯盟，對農村整體物流運力資源進行整合與優化配置。其次，要加強物流企業聯盟與電商平臺之間的合作，實現電商平臺與物流企業聯盟之間信息共享。同時擁有配送需求與運力資源兩方面信息的電商平臺，既可以整合農民和供銷社的配送需求，又能實時把握物流企業運力狀況。依托“互聯網+”、“大數據”等技術對配送需求與運力資源進行精確匹配，從而有效降低物流車輛空載率、提高物流響應能力。圖2 展示了優化后的流程。

3.2 加強物流基礎設施建設。首先，要提高農村的道路交通水平。合理規劃農村地區交通網絡布局，不斷提高農村公路的覆蓋率，改善道路質量，為農村雙向電商物流提供暢通的道路保障。其次，要建設專業化倉儲、冷藏設施。加強標準化倉庫的建設與應用，規范倉儲作業，有效銜接配送環節，提高農村雙向電商物流的整體效率；推廣應用冷藏保溫倉儲設施與低溫物流箱等冷鏈物流設備，為農產品和部分工業品多溫區存儲、低溫加工提供必要的設施基礎，完善農產品冷鏈物流體系。

3.3 提高信息化水平。一是要提高農村地區的互聯網覆蓋率。加快寬帶網絡基礎設施建設，擴大通信網絡覆蓋范圍，優化寬帶網絡結構和性能，積極推廣5G 技術在農村地區的大幅應用。使得物流信息能夠迅速擴散至相關物流節點，為電商平臺與物流企業聯盟間的信息共享提供技術支持。二是開展信息技術培訓和加強技術應用。建立信息技術應用培訓中心，邀請專業人員對村民進行集中培訓，定期進行上門指導，幫助村民應用相關信息技術。同時增加信息設備的投入與使用，應用條形碼、車載衛星定位裝置以及電子運單等先進信息技術和管理方式，加強商品交易、運輸、倉儲、配送全過程的監控與追蹤。

3.4 培養專業人才。一方面，鼓勵物流專業高校畢業生返鄉就業；同時面向社會招募專業物流技術人才和管理人才，為促進農村雙向電商物流的發展、實現鄉村振興進行必要的人才儲備。另一方面，建立一套完整的人才激勵與培養機制，根據員工在實際工作中的表現，結合農村地區特殊的經濟社會環境采取具有地域特色的激勵措施，例如以經濟和實物獎勵為主，從而調動員工積極性；在企業內部選拔本地優秀員工制定定制化培養方案，提高本地籍員工就業率，減少農村勞動力外出務工人數；加強對現有員工的專業化培訓，提高本地員工服務意識和操作能力。

4 總 結

本文對鄉村振興戰略環境下我國農村雙向電商物流現狀及問題進行分析，指出雙向物流集成度低是造成農產品上行和工業品下行配送效率低的重要原因，進一步結合我國的鄉村振興戰略的宏觀發展要求，提出了提高農村雙向電商物流集成度、加強物流基礎設施建設、提高信息化水平、培養專業人才等優化建議，對于改善農村雙向電商物流質量、促進農村地區經濟發展、實現鄉村振興具有重要意義。