船舶質(zhì)量檢驗全流程管理系統(tǒng)的研究與應用

戴政珺

（上海外高橋造船有限公司，上海200000）

0 引言

船舶建造的周期長、涉及專業(yè)復雜、質(zhì)量控制點多，以傳統(tǒng)的紙面方式進行質(zhì)量數(shù)據(jù)的采集和管理有很大不便，同時伴隨著生產(chǎn)的批量化、系列化，如何在大量的質(zhì)量數(shù)據(jù)中獲取有效的信息也成為提升管理水平的關鍵因素之一。伴隨著信息化在船舶建造業(yè)的逐步推廣及深入，各類信息化手段在質(zhì)量管理中也同時發(fā)揮了巨大作用，對于貫穿船舶建造過程的質(zhì)量檢驗活動，對于信息化手段有更多的需求[1]。因此借助互聯(lián)網(wǎng)手段及移動應用技術，優(yōu)化數(shù)據(jù)采集路徑及采集手段，實現(xiàn)現(xiàn)場檢驗信息的實時化、便捷化，成為當前質(zhì)量信息化的重點研究與發(fā)展方向。

1 系統(tǒng)的建設

1.1 主要工作內(nèi)容及系統(tǒng)框架

表1 系統(tǒng)框架

在系統(tǒng)建設前對系統(tǒng)進行分析，劃分出相應的功能模塊框架與技術點。

1.2 典型質(zhì)量問題的分類與定義

在船舶建造過程中所產(chǎn)生的各種質(zhì)量意見，根據(jù)其專業(yè)、作業(yè)階段、檢驗方式等進行有效分類，形成可配置的標準化質(zhì)量問題。以標準化質(zhì)量問題清單為基礎，通過對各環(huán)節(jié)質(zhì)量問題的登記，形成質(zhì)量問題庫，以便對質(zhì)量問題進行分析，制定改進措施，同時將常見問題、關注問題反映到日常質(zhì)量管理活動中去，在檢驗意見登記過程中減少因問題描述帶來的過多文字輸入，使操作更便捷化、標準化。

將標準化的質(zhì)量問題應用到檢驗管理各環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)采集中，通過編碼對應的方式將檢驗項目與典型質(zhì)量問題分類進行關聯(lián)，使每類檢驗項目都有自己的典型質(zhì)量問題分類（即自檢問題清單），并在自檢、內(nèi)檢、外檢的單據(jù)內(nèi)容及結果登記環(huán)節(jié)予以體現(xiàn)。

1.3 建設質(zhì)量檢驗全流程移動應用平臺

傳統(tǒng)檢驗模式雖然存在部分信息化系統(tǒng)支持，但在檢驗現(xiàn)場時仍需以紙面單據(jù)為參照，用以掌握當日的檢驗計劃以及記錄檢驗結果；在檢驗項目完成后需要將檢驗報告打印并提交船東船檢進行簽字，最后進行文件歸檔 ，整個過程需要在多個場所、多個時間點才能完成。因此需要借助互聯(lián)網(wǎng)思維，將整個檢驗全流程的活動在現(xiàn)場予以實現(xiàn)。

圖1 船檢項目的申請流程

在檢驗申請環(huán)節(jié)，通過PC 端或移動端進行項目報驗，并通過電子郵件發(fā)送報驗計劃給船東船檢，船東船檢可通過移動端直接接收到報驗申請，也可用電子郵件方式接收，免去每日的紙面單據(jù)遞送或傳真等方式的紙張浪費或遺失；并且船東可對檢驗項目進行確認及任務分派。

在結果登記環(huán)節(jié)，現(xiàn)場檢驗完成以移動端直接登記結果，可由船東船檢登記，也可由檢驗員進行登記，完成后進行現(xiàn)場簽單，并生成系統(tǒng)電子單據(jù)，實現(xiàn)“業(yè)務流、數(shù)據(jù)流、單據(jù)流”的“三流合一”，移動端系統(tǒng)第一時間完成現(xiàn)場質(zhì)量數(shù)據(jù)的采集，極大地縮短了數(shù)據(jù)采集路徑，并提高數(shù)據(jù)及時性、完整性及權威性，同時在數(shù)據(jù)采集環(huán)節(jié)實時生成電子文檔，可以大量減少日常過程文檔的整理與后期歸檔工作。

移動平臺檢驗功能的設計思路有以下幾個重要關注點：

1）功能易懂，能夠在簡單培訓下甚至不需培訓的情況下操作系統(tǒng)，利于系統(tǒng)迅速推廣；

2）操作簡便，摒棄PC 端繁瑣的操作，借鑒主流APP 的操作方式，使用戶體驗更佳；

3）功能集中，檢驗移動端功能主要集中在主流程的關鍵點上，在關鍵路徑進行流程控制，只選擇用戶最常用，需要在現(xiàn)場操作的功能內(nèi)容，基礎數(shù)據(jù)定義、統(tǒng)計分析等功能仍在PC 端完成，使移動端功能更精練有效。

1.4 針對角色建立的應用模塊

在整個檢驗全流程過程中，主要參與對象有3 類：生產(chǎn)部門人員、質(zhì)量管理人員（檢驗員）、船東船檢人員，船舶檢驗移動端系統(tǒng)需根據(jù)對象建立相應的應用模塊，并根據(jù)角色的差異進行功能定制化。

表2 各應用端功能表

根據(jù)角色不同，各應用模塊配置不同的功能菜單，同時對各功能菜單還需進行權限控制。

在造船企業(yè)的船舶工程項目通常不會屬于一個船東或船檢，因此需要對賬號權限進行限定，通過“工程號-船東船檢組織-賬號”的關聯(lián)關系進行控制，使不同船東船檢進入系統(tǒng)后只能看到己方所屬的工程號，保證數(shù)據(jù)的私密性與安全性[2]。

針對項目制管理的方式，可進行“項目組人員/工程號”的配置，系統(tǒng)所展現(xiàn)的工程號可根據(jù)賬號登錄人所屬項目組顯示，使移動端的有效展示空間可以展現(xiàn)更多的有效數(shù)據(jù)。

1.5 離線技術的應用

船舶現(xiàn)場檢驗環(huán)境較為復雜，現(xiàn)場的網(wǎng)絡信號受各類金屬制品的阻隔，極易產(chǎn)生無法訪問網(wǎng)絡的情況，這對移動應用有較大影響。通過研究與實驗比較，發(fā)現(xiàn)即使在現(xiàn)場布設Wifi 熱點，也無法有效解決網(wǎng)絡信號問題，因此選擇以離線技術進行檢驗數(shù)據(jù)管理。

圖2 船舶現(xiàn)場離線檢驗示意圖

檢驗人員或船東船檢，可根據(jù)檢驗項目申請或任務安排的信息，自動獲取當日檢驗項目，并進行項目下載，將檢驗項目保存至本地，也可直接檢索需要下載的檢驗項目，將檢驗項目相關信息下載至本地，之后在結果登記環(huán)節(jié)無需網(wǎng)絡即可進行檢驗結果的登記，包括檢驗結果、意見、現(xiàn)場圖片、簽名信息等內(nèi)容都會保存至本地緩存中，在網(wǎng)絡條件許可的環(huán)境下，將這些信息進行上傳，同步至主系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫中。離線技術的應用將有效避免現(xiàn)場網(wǎng)絡環(huán)境引起的數(shù)據(jù)丟失，提高數(shù)據(jù)采集效率與用戶體驗。

移動應用日新月異，主流APP 通常有著極好的功能設計與用戶體驗，作為船舶制造企業(yè)不能只注重功能及流程的設計，而忽略用戶體驗這一重要因素，功能設計如果不夠人性化，很容易使用戶產(chǎn)生抵觸心理，這將很難吸引用戶將應用方式從PC 端引導至移動端，因此要將用戶體驗與功能設計放在同等重要的位置。在系統(tǒng)設計初期，在關鍵流程上以移動端進行設計，重點體現(xiàn)出優(yōu)于PC 端的操作優(yōu)勢和便捷性，以突出亮點將用戶吸引移動端應用，然后逐步擴展移動端功能范圍，直至將系統(tǒng)貫穿整個業(yè)務流程。控制整體，關注細節(jié)，避免因系統(tǒng)問題造成的用戶流失，在系統(tǒng)推廣應用階段要保證系統(tǒng)的快速迭代，同時保證穩(wěn)定性與安全性。

2 結語

信息化工作與造船業(yè)務緊密結合，在互聯(lián)網(wǎng)時代對系統(tǒng)提出了更高的要求，實現(xiàn)移動化辦公的管理方式，需要對各環(huán)節(jié)的工作更加精細、精準。將檢驗全流程移動平臺予以實現(xiàn)并貫通，極大地提高了檢驗工作效率，同時引入電子簽名等技術手段，滿足船東船檢現(xiàn)場應用可能，第一時間完成現(xiàn)場質(zhì)量數(shù)據(jù)的采集，提高數(shù)據(jù)及時性、完整性及權威性；在數(shù)據(jù)流轉過程中同時生成相應電子文檔，減少日常過程文檔的整理與后期歸檔工作。質(zhì)量管理在現(xiàn)場的質(zhì)量活動不僅僅局限于檢驗管理，還有諸如巡檢意見管理、FAT 管理、到貨檢驗管理等大量應用需求，未來的方向是打造更為先進的質(zhì)量綜合管理移動平臺，以更加友好的用戶界面，更為便捷的操作方式，更加靈活的系統(tǒng)配置，滿足不同用戶的管理需求，并以此提升企業(yè)質(zhì)量管理和信息化水平，引領互聯(lián)網(wǎng)+時代的船舶制造信息化。