公路工程水泥混凝土路面施工技術研究

孫 波

(黑山縣交通局農村公路管理所，遼寧 黑山 121400)

1 水泥混凝土拌和

拌和工具以攪拌機為主，在使用前，必須進行試攪拌，確定標定值和效果。完全達到施工要求后，進行正式使用。實驗過程中出現的偏差，及時調整。使用過程中，15 d校驗一次精準度，保障精準度達到規定要求。根據拌合物的粘聚性、均質性及強度穩定性試拌確定最佳拌合時間。以稀釋溶液為添加形式，加入外加劑，稀釋用水和原液中的水量，計算到拌合水量中。水泥混凝土拌和配比前，要依據水泥混凝土路面的基本結構設計進行，路面結構設計強度計算如公式(1)

γr(σpr+σtr)≤fr

(1)

式中，γr為可靠度系數；σpr為行車荷載疲勞應力；σtr為溫度梯度疲勞應力；fr為水泥混凝土抗彎強度值。

2 混凝土攤鋪

攤鋪是關鍵，在實施前，保障基層表面的濕潤，但是禁止出現積水。進行入模前，檢驗檢查，達到合格后，正常施工。施工過程中，務必達到不虧料，保障攤鋪的寬度、厚度均勻，攤鋪后，安排專業人員進行收面，讓混凝土表面光潔平整，不缺料。對于特殊地段，尤其是收縮縫處，強化處理，保障質量。如果出現意外，造成臨時體質澆筑，需要設置臨時工作縫。

3 鋼筋的設置

公路工程上的鋼筋應用，堅持以下原則：(1)不沾土；(2)沒有污垢；(3)沒有油脂、油漆等油類污染；(4)鋼筋表面沒有毛刺；(5)最重要的是鋼筋表面沒有松散或者后的鐵銹。這些要求，是為了保障鋼筋與混凝土之間的粘結力，更加的穩固。鋼筋使用的關鍵，在于橫向伸縮縫以及漲縫的加強，通常做法是設置傳力桿。設置過程中，規則在于與路面中線以及路面表面平行，要求的最大偏差保證在5 mm。為確保質量，必須采取監理工程師認可的支撐裝置，提前裝好，不能影響鋪筑路面。為最大效應發揮傳力桿的作用，傳力桿長度如果小于一半，就在一半的基礎上加上5 cm，同時涂上兩層瀝青乳或者單獨的一層瀝青，內部預留36 mm的空隙，填以砂頭或者泡沫塑料。

4 混凝土振搗

水泥混凝土的振搗以振動棒為振搗工具，以車道為坐標面，組成振搗組，原則上，每車道使用2根，橫向振搗。振搗過程中，確保路面板底、內部和邊角處不得欠振或漏振。其中振搗的方式方法為如下要求：(1)不宜過度振搗，以表面無氣泡和泛水為標準，時間控制在30 s以上，使其達到拌合物全部液化振動。(2)振動間距控制在500 mm之間，遇到邊沿區域，距邊不超過200 mm。這樣做的好處是，避免在振搗過程中，出現碰撞現象，保護模板、鋼筋、傳力桿和拉桿。(3)對于移動振動板的振搗，重疊控制在100～200 mm，同時保證全面振實提漿，時間控制在15 s以上，震動的測試結果圖1。

圖1 混凝土振動測試

5 鋸縫、養護

水泥混凝土路面的最突出問題，在于會出現斷板問題，所以在施工過程中，必須要預防出現斷板情況，其中最有效的方式就是鋸縫處理與養護。鋸縫作業時，需要控制的要點如下：深度控住要精確，控制范圍在5～6 cm。養護關鍵的控制要點如下：(1)相等距離設置滴灌技術，配套相應的設施，進行24 h無間斷灑水養護。(2)利用薄膜覆蓋技術，確保水分的保留，避免出現裂縫。

路面施工需要進行前期計算，確保路面質量合格，這里簡單綜述一下交通參數分析。根據《公路水泥混凝土路面設計規范》(JTG D40-2011)，高速公路設計使用年限30年，安全等級一級，可得臨界荷位處的車輛輪跡橫向分布系數η=0.2，年增長率Gr=8.3%。

目前公路上行駛的汽車類型有：小客車(車軸為前軸與后軸，交通量3 500，軸輪數1-1/1-1，Pi(KN)數為11.5、23)、中客車SH130(車軸為前軸與后軸，交通量700，軸輪數1-1/1-2，Pi(KN)數為16.5、23)、大客車CA50(車軸為前軸與后軸，交通量750，軸輪數1-1/1-2，Pi(KN)數為28.7、67.2)、小貨車BJ130(車軸為前軸與后軸，交通量1 600，軸輪數1-1/1-2，Pi(KN)數為13.55、27.2)、中貨車CA50(車軸為前軸與后軸，交通量820，軸輪數1-1/1-2，Pi(KN)數為68.7/28.2)、中貨車EQ140(車軸為前軸與后軸，交通量800， 軸輪數1-1/1-2，Pi(KN)數為68.7/28.2)、大貨車JN150(車軸為前軸與后軸，交通量900，軸輪數1-1/1-2，Pi(KN)數為49/101.6)、特大車日野KB222(車軸為前軸與后軸，交通量950，軸輪數1-1/1-2，Pi(KN)數為50.2/104.3)、拖掛車五十鈴(車軸為前軸與后軸，交通量85，軸輪數1-1/1-2，Pi(KN)數為60/100)等，根據這些車輛的信息，通過一定的計算方式，可以算出路面承載力，依據承載力，進行相對應的施工，確保路面施工質量的穩定，保障正常運行。具體計算公式如下：累計標準軸次Ne=Ns<(1+gr)t-1>/gr×365=1 106.3。

6 結 語

綜上所述，利用新的技術規范，所進行的公路工程施工，帶來的是質量的提高，成本的降低。公路工程。利國利民，千秋工程，我們希望，同建筑的同仁一起，共同探究新的技術，不斷進步，一起推動中國公路質量的進步。