25B型客車升級高檔旅游車改造設計

戰(zhàn)韋鵬，趙淑芹

(1.中車四方車輛有限公司 產(chǎn)品開發(fā)部，山東 青島 266111；2.青島宏達賽耐爾科技股份有限公司 工藝部，山東 青島 266111)

1 概述

隨著鐵路客車不斷更新?lián)Q代及乘客出行要求的不斷提升，記憶中的綠皮火車之25B型客車因其燃煤鍋爐及直排衛(wèi)生間污染、大部分無空調(diào)及供電制式與發(fā)電車或電力機車不統(tǒng)一等問題而逐漸退出歷史舞臺，絕大多數(shù)沉睡于各車輛段，只有少數(shù)仍在支線承擔運營任務。據(jù)統(tǒng)計，中國鐵路25B型客車共計7 695輛，其中RW車726輛，YW車1 963輛。閑置車輛再利用成為中國鐵路系統(tǒng)面臨的新課題，中車四方車輛公司結(jié)合廣鐵集團旅游車項目將25B型RW車升級改造為高檔旅游車，為這一問題的解決提供了新方向和新選擇。廣鐵集團旅游車為長途、多景點、長周期性質(zhì)，單程20天左右，每個景點靠站停留1天～2天，全程吃住車上，白天游玩，夜間行車。

本次改造設計主要為：增加空調(diào)通風系統(tǒng)、淋浴系統(tǒng)、大容量給水系統(tǒng)、自供風系統(tǒng)、真空集便系統(tǒng)等；燃煤鍋爐采暖改電加熱采暖系統(tǒng),取消車下軸端發(fā)電裝置，供電制式由DC48 V改為AC380 V；車體、制動、電氣系統(tǒng)及車上內(nèi)裝內(nèi)飾也作相應改造。

2 總體布置

25B型客車平面布置見圖1，兩端設通過臺；一位端設小走廊、鍋爐室、乘務室、座式廁所等；二位端設置蹲式廁所、小走廊等；車輛中部設9個敞開式包間及大走廊。

圖1 25B型客車平面布置

改造后車輛平面布置見圖2，兩端設通過臺；一位端設座式廁所、雙洗室、乘務員室、小走廊及淋浴室等；二位端設蹲式廁所、滅火器及小走廊等；車體中部設9個封閉式軟臥包間及大走廊。

3 系統(tǒng)設計

3.1 車體鋼結(jié)構(gòu)

車頂取消原車鍋爐活蓋及自然通風器，二位端加裝KLD35空調(diào)平臺；側(cè)墻車窗窗口根據(jù)平面布置圖封堵或新開。取消并割除外端煤箱、潔具柜等。一、二位端枕外車底新增污物箱吊座，枕內(nèi)新增車下水箱及空壓機吊座。

其他根據(jù)制動、空調(diào)、采暖裝置以及電氣、給水衛(wèi)生、內(nèi)裝設備等需要做相應改動。

3.2 轉(zhuǎn)向架

將原轉(zhuǎn)向架軸端發(fā)電裝置取消，根據(jù)防滑器的改造對轉(zhuǎn)向架軸端壓蓋、軸箱前蓋進行相應改造。

將轉(zhuǎn)向架彈簧、制動杠桿比等參數(shù)根據(jù)車輛自重及均衡計算重新計算選擇。

3.3 供風系統(tǒng)

將原車單管供風改造為雙管供風，雙管制供風必要時可轉(zhuǎn)換為單管制供風。根據(jù)集便改造要求，加裝總風缸180 L，并新增相應管路，副風缸改為230 L。

旅游車靠站停留期間無機車及外接供風，為保障車輛真空集便系統(tǒng)正常使用，設計本車自供風系統(tǒng)，車底增設空壓機一臺，空壓機獨立于制動系統(tǒng)之外，與總風缸連接管路設置止回閥，僅為本車真空集便系統(tǒng)供風。空壓機空開設在乘務員室電源柜內(nèi)，空壓機通電后總風缸風壓低于550 kPa自動啟動，風壓升至750 kPa停止工作，空壓機設安全閥，安全閥起排壓力為850 kPa。

3.4 給水系統(tǒng)

(1) 一位端車上800 L水箱保留作為用水箱，為滿足車輛淋浴系統(tǒng)使用要求，車下枕內(nèi)新增1 100 L車下水箱及水泵箱(一用一備兩臺水泵)對給水系統(tǒng)進行擴容。水箱設保溫層、液位儀；車下水箱、水泵箱及管路均設電伴熱，確保在最低環(huán)境溫度下能正常使用。

圖2 改造后車輛平面布置

給水系統(tǒng)通過伴熱注水口向車上水箱注水，車上水箱注滿時，通過溢水管為車下水箱注水，當車下水箱水滿時，車下水箱兩側(cè)的溢水管溢水，注水完成。

車上水箱為用水箱，車下水箱為補水箱，由液位儀輸出信號控制水泵自動補給。車上水箱液位1/4時，水泵自動啟動為車上水箱補水；車上水箱液位滿時，水泵自動停止；車下水箱液位1/4時，水泵強制停止，防止水泵空轉(zhuǎn)。

(2) 取消原車燃煤茶爐。一位端小走廊新增面板式全自動電茶爐，具有缺水、防干燒保護功能，采用重力出水模式。

3.5 衛(wèi)生系統(tǒng)

原車廁所、洗臉室及內(nèi)部設備均取消。為滿足不同旅客需求，車輛一位端新增座式廁所，二位端新增蹲式廁所；一位端新增雙洗室。

廁所及雙洗室為整體玻璃鋼盒子間型式，盒子間地板盤采用不銹鋼材質(zhì)，防滑表面；洗面臺為不銹鋼圍板及色理石臺面，廁所內(nèi)設座式便器(蹲式便器)、不銹鋼圍板、隱藏式垃圾箱、鏡子、衣帽鉤、不銹鋼扶手等設備。

廁所均加裝真空集便裝置，一、二位端車底各增加400 L真空污物箱，污物箱設手動緊急排放，真空集便裝置按25型車集便改造相關(guān)標準、部文及要求執(zhí)行。

3.6 淋浴系統(tǒng)

為提升旅游車檔次，滿足旅客洗浴要求，車輛設計淋浴系統(tǒng)；一位端增設整體玻璃鋼盒子間型式淋浴室，淋浴室內(nèi)設玻璃隔門，內(nèi)部為洗澡間，外部為更衣間，干、濕間分開；地板盤采用不銹鋼材質(zhì)，洗澡間地板設防滑凸臺及排水凹槽，洗澡間設即熱式熱水器、梳妝架、鏡子、衣帽鉤、不銹鋼扶手等設備，淋浴系統(tǒng)給水管路設增壓泵保證淋浴器出水流量；更衣間設更衣柜、梳妝架、鏡子、衣帽鉤、不銹鋼扶手等設備；即熱式熱水器設噴淋防護及漏電保護，啟停由乘務員單獨控制，僅停車時使用。

3.7 空調(diào)、采暖系統(tǒng)

(1) 車輛新增空調(diào)系統(tǒng)，車輛二位端增設KLD35空調(diào)機組。空調(diào)機組帶新風預熱功能，新風口具有良好的防沙塵、防水性能，并方便拆裝清洗；空調(diào)主風道采用硬質(zhì)聚氨酯鋁箔發(fā)泡板，具有良好的密封性及隔熱性能；回風道采用玻璃鋼材質(zhì)，設計足夠的空氣流量截面以降低噪聲。

一位端小走廊頂部及廁所設有強制排風裝置，緊急情況下可作為應急通風設備使用。

(2) 原車鍋爐及暖氣管路全部取消，新增通長帶狀電加熱器，洗臉間、淋浴室、廁所新增防水型單元式電加熱器；全車功率約為20 kW。

3.8 電氣系統(tǒng)

原車DC48 V供電改為AC380 V供電。采用發(fā)電車雙路集中供電，車下設兩路干線并行供電，可由發(fā)電車供380 V/220 V 50 Hz三相四線制交流電。用電設備如下：

交流380 V：空調(diào)機組、電茶爐、即熱式熱水器、空氣壓縮機、溫水箱等。

交流220 V：電加熱器、電伴熱、LED照明、220V電源插座、增壓泵等。

直流48 V：應急照明、廁所有無人顯示器、地燈、軸報儀、側(cè)燈、防滑器、液位儀等。

車下設DC48 V容量60 Ah的酸性免維護蓄電池；電氣柜內(nèi)設DC48 V漏電絕緣檢測裝置。

乘務員室設配電柜、照明柜、空調(diào)控制柜、集便控制柜等。配電柜設電源轉(zhuǎn)換，實現(xiàn)供、配電控制及其電氣設備控制。

每個包間及乘務員室分別設一個吸頂式揚聲器及音量調(diào)節(jié)。包間、側(cè)門及外端門處設置呼喚按鈕，主機設置在乘務員室。

每個包間、乘務員室各設一個AC220 V容量為300 W的二、三芯電源插座，大走廊側(cè)墻板下部設三個。電源插座及規(guī)格能與中國標準插頭匹配。

一位端設緊急斷電按鈕。

3.9 車內(nèi)裝飾及設備

四角門及外端門為鋼質(zhì)折頁門；內(nèi)端門改造為手動拉門，大走廊兩端隔門更換為雙擺門。包間拉門更新為上鎖閉形式。

原車所有車窗及內(nèi)飾框取消，更新為25G統(tǒng)型車窗，新增玻璃鋼內(nèi)飾框。

一位端小走廊在電茶爐上方增加兩個2 kg嵌入式安裝的干粉滅火器，二位端小走廊增加隱藏式垃圾箱，上方增加兩個2 kg嵌入式安裝的水型滅火器；二位端小走廊設潔具柜。

車輛中部設9個封閉式4人間，包間設上、下兩層軟臥鋪、行李臺、床頭燈、衣帽鉤、毛巾桿、拉手等，包間門框采用大門框，集成嵌入式腳蹬；窗口下方設固定式茶桌。

大走廊設通長不銹鋼扶手、雙層窗簾滑道、窗簾鉤、安全錘、溫度計、車號牌、順號牌插等。

頂板、墻板、間壁均采用膠合板雙面貼貼面板。

一、二位端通過臺及小走廊地板采用防腐地板，內(nèi)部鋁骨架；客室地板采用木地板；地板上方鋪設阻燃橡膠地板布。

3.10 標識標記

改造后客車上的所有標志、說明與顯示均采用中文或圖碼標識表示，其中提供旅客使用的標識采用中英文兩種文字，標識采用不銹鋼材質(zhì)。

外皮油漆方案按照鐵路總公司25G統(tǒng)型方案執(zhí)行。

4 計算分析

車輛改造按運輛客車函[2015] 158號《關(guān)于規(guī)范客車加裝改造管理有關(guān)要求的通知》進行均衡計算、集便計算分析、強度計算與分析、電氣負荷計算、動力學分析等。經(jīng)計算分析，車輛改造設計均符合要求。

5 試驗驗證

車輛按照鐵路總公司廠修規(guī)程進行例行試驗及小曲線通過試驗、給水系統(tǒng)試驗、稱重檢查、限界檢查等型式試驗，試驗均合格。

6 結(jié)束語

該批次旅游車已經(jīng)過兩年多的運用考核，整體運行情況良好，舒適的乘坐環(huán)境以及淋浴系統(tǒng)、大容量給水系統(tǒng)、自供風系統(tǒng)等特色系統(tǒng)的設計都很好地提升了旅客的旅行體驗，在提升廣鐵集團鐵路旅游影響力的同時增加實際經(jīng)濟效益。因綜合運用效果良好，廣鐵集團已再次增加25B型客車升級高檔旅游車改造訂單。