三系列汽輪機(jī)的監(jiān)造方法

華海良 汪旦軍 趙利民

摘 要

杭州汽輪機(jī)股份有限公司生產(chǎn)的三系列汽輪機(jī)，采用引進(jìn)德國(guó)西門(mén)子積木塊反動(dòng)式工業(yè)汽輪機(jī)設(shè)計(jì)制造技術(shù)，即將汽輪機(jī)主要件——汽缸、轉(zhuǎn)子、導(dǎo)葉持環(huán)等分成若干技術(shù)成熟可靠的積木塊區(qū)段，通過(guò)熱力和強(qiáng)度計(jì)算，將所需區(qū)段組合起來(lái)，組成各種不同類(lèi)型的汽輪機(jī)。這與國(guó)內(nèi)大型沖動(dòng)式汽輪機(jī)設(shè)計(jì)有很大的不同，也導(dǎo)致很多監(jiān)理人員對(duì)該類(lèi)型汽輪機(jī)的結(jié)構(gòu)、裝配等不熟悉。三系列汽輪機(jī)能按用戶特殊需求非標(biāo)定制工業(yè)汽輪機(jī)，已累計(jì)設(shè)計(jì)制造了工業(yè)汽輪機(jī)7000多臺(tái)，但很多行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的汽輪機(jī)卻不包含它，這里將介紹三系列汽輪機(jī)的監(jiān)造方法，讓監(jiān)理更好地監(jiān)造該類(lèi)型汽輪機(jī)，也可為用戶與廠家的監(jiān)造協(xié)議作參考。

關(guān)鍵詞

三系列汽輪機(jī);監(jiān)造項(xiàng)目;監(jiān)造協(xié)議

中圖分類(lèi)號(hào)： TM621 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

DOI：10.19694/j.cnki.issn2095-2457 . 2020 . 08 . 32

1 檢驗(yàn)項(xiàng)目

監(jiān)理持用戶的授權(quán)委托書(shū)，與生產(chǎn)廠家就檢驗(yàn)事宜進(jìn)行交流，簽訂監(jiān)造協(xié)議，進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)。質(zhì)量監(jiān)理的主要依據(jù)是生產(chǎn)廠家與用戶簽訂的技術(shù)協(xié)議、有關(guān)合同約定、來(lái)往技術(shù)文件資料、監(jiān)理單位與用戶簽訂的監(jiān)理合同、質(zhì)量技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程等。

三系列汽輪機(jī)有其特殊性，應(yīng)根據(jù)其主要重要零部件的結(jié)構(gòu)和工藝過(guò)程，來(lái)確定監(jiān)督檢查的重點(diǎn)和方法。汽輪機(jī)本體外殼一般分為鑄鋼體外缸（前缸）和排缸，二者通過(guò)垂直中分面相接，整個(gè)汽缸有水平中分面，上下缸用法蘭面和螺釘連接。汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子為整鍛鋼結(jié)構(gòu)，無(wú)中心孔，調(diào)節(jié)級(jí)是沖動(dòng)式葉片，中間轉(zhuǎn)鼓級(jí)為反動(dòng)式直葉片，低壓級(jí)為扭葉片，均為不調(diào)頻葉片。直葉片葉根、型線部分及圍帶三者由整塊材料銑成，扭葉片頂部節(jié)距大，葉型薄，采用拉筋結(jié)構(gòu)。轉(zhuǎn)鼓級(jí)葉根為倒T形，調(diào)節(jié)級(jí)和末級(jí)為叉形。導(dǎo)葉由型材銑制成形，再經(jīng)過(guò)加工而成，導(dǎo)葉葉根為鉤形。導(dǎo)葉成組安裝在導(dǎo)葉持環(huán)上，導(dǎo)葉持環(huán)再安裝在汽缸上。

三系列汽輪機(jī)質(zhì)量控制點(diǎn)通常可分成文件見(jiàn)證點(diǎn)、現(xiàn)場(chǎng)見(jiàn)證點(diǎn)、停止見(jiàn)證點(diǎn)和日常巡檢。

1.1 文件見(jiàn)證點(diǎn)（R點(diǎn)）

需要進(jìn)行文件見(jiàn)證的質(zhì)量控制點(diǎn)稱(chēng)為文件見(jiàn)證點(diǎn)。文件見(jiàn)證的資料通常是：鑄鋼件及鍛件的材質(zhì)證書(shū)、部件無(wú)損檢驗(yàn)報(bào)告、試驗(yàn)報(bào)告、軸承及軸承座的報(bào)告，以及原材料和配套件合格證明等。零件加工尺寸涉及到的圖紙是保密的，不作為文件見(jiàn)證點(diǎn)。通常也需對(duì)審核的時(shí)間、地點(diǎn)做預(yù)先約定。

1.2 現(xiàn)場(chǎng)見(jiàn)證點(diǎn)（W點(diǎn)）

復(fù)雜且重要的項(xiàng)目應(yīng)進(jìn)行旁站監(jiān)理，該控制點(diǎn)稱(chēng)為現(xiàn)場(chǎng)見(jiàn)證點(diǎn)。現(xiàn)場(chǎng)見(jiàn)證須提前通知監(jiān)理，但不必等其到場(chǎng)。如監(jiān)理未能在約定時(shí)間到現(xiàn)場(chǎng)見(jiàn)證，可認(rèn)為監(jiān)理自行放棄，并認(rèn)可生產(chǎn)廠家自行檢驗(yàn)，但在檢驗(yàn)完成后應(yīng)做好記錄提交給監(jiān)理。通常現(xiàn)場(chǎng)見(jiàn)證點(diǎn)為汽缸的水壓試驗(yàn)和轉(zhuǎn)子的高速動(dòng)平衡試驗(yàn)。如需對(duì)周期較長(zhǎng)、項(xiàng)目較多的汽輪機(jī)裝配或包裝等有見(jiàn)證要求時(shí)，通常只能預(yù)估某段時(shí)間，監(jiān)理方駐廠檢驗(yàn)，不必每項(xiàng)通知。

1.3 停止見(jiàn)證點(diǎn)（H點(diǎn)）

重要關(guān)鍵的工序節(jié)點(diǎn)須在用戶和監(jiān)理監(jiān)督下進(jìn)行，并對(duì)結(jié)果進(jìn)行確認(rèn)，該控制點(diǎn)稱(chēng)為停止見(jiàn)證點(diǎn)。制造方必須提前通知用戶及監(jiān)理，用戶及監(jiān)理必到現(xiàn)場(chǎng)見(jiàn)證。如用戶及監(jiān)理因故不能到場(chǎng)，則必須用書(shū)面形式通知制造廠。通常生產(chǎn)廠家的停止見(jiàn)證點(diǎn)為汽輪機(jī)空負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)。

1.4 日常巡檢（P點(diǎn)）

日常巡檢是指監(jiān)理人員在生產(chǎn)車(chē)間了解汽輪機(jī)加工裝配情況。

常用的檢驗(yàn)項(xiàng)目可參考附件一。

2 現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)造檢驗(yàn)

設(shè)備制造的過(guò)程監(jiān)視和測(cè)量，一般分為進(jìn)貨檢驗(yàn)、加工過(guò)程檢驗(yàn)、裝配檢驗(yàn)、空負(fù)荷試運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)和包裝檢驗(yàn)。檢查的方法分為主動(dòng)檢查（巡視）方法，見(jiàn)證/驗(yàn)證，平行檢則（用戶或相關(guān)部門(mén)必須要求時(shí)）。

監(jiān)理檢查生產(chǎn)廠家的質(zhì)量管理體系是否能持續(xù)、穩(wěn)定運(yùn)行，過(guò)程和方法主要有：（1）與質(zhì)量保證有關(guān)的過(guò)程見(jiàn)證。如操作人員的資格、技能、機(jī)械設(shè)備，所使用的材料、配件等，做文件見(jiàn)證或現(xiàn)場(chǎng)見(jiàn)證。（2）與實(shí)物質(zhì)量有關(guān)的過(guò)程見(jiàn)證。根據(jù)生產(chǎn)工藝過(guò)程對(duì)加工/安裝或調(diào)試的結(jié)果做文件見(jiàn)證、現(xiàn)場(chǎng)見(jiàn)證、停止點(diǎn)見(jiàn)證或平行檢測(cè);對(duì)不符合項(xiàng)、不合格品的處理過(guò)程和結(jié)果進(jìn)行跟蹤、驗(yàn)證。

當(dāng)發(fā)現(xiàn)質(zhì)量隱患或發(fā)生重大質(zhì)量問(wèn)題時(shí)，及時(shí)與相關(guān)部門(mén)聯(lián)系，了解質(zhì)量問(wèn)題實(shí)際狀況。只聽(tīng)取操作員工是不合適的，其所知的信息可能是偏面或不準(zhǔn)確的，而且不與相關(guān)負(fù)責(zé)部門(mén)聯(lián)系也不能確定接下來(lái)的處置步驟。發(fā)現(xiàn)的不合格時(shí)，應(yīng)及時(shí)通知生產(chǎn)廠家，若感覺(jué)不合格而放任部件生產(chǎn)流轉(zhuǎn)下去，會(huì)造成后續(xù)處理麻煩，如再次驗(yàn)證部件合不合格時(shí)的條件不一定能滿足，并且增加了額外的生產(chǎn)及檢驗(yàn)成本，這樣的監(jiān)造處理方式是不合格的。

判定和評(píng)審不合格品。產(chǎn)品質(zhì)量有兩種判定方法：一種是"符合性"判定，判定產(chǎn)品是否符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，做出合格或不合格的結(jié)論;另一種是"處置方法"判定，判定產(chǎn)品是否還具有某種使用價(jià)值，做出返工、返修、讓步、降級(jí)改作他用、拒收?qǐng)?bào)廢的處置過(guò)程。對(duì)發(fā)現(xiàn)的不合格都應(yīng)該處置，生產(chǎn)廠家對(duì)產(chǎn)品的不合格和對(duì)不合格的評(píng)審處置后果負(fù)責(zé)，監(jiān)理人員對(duì)汽輪機(jī)的不合格不負(fù)責(zé)任，但監(jiān)理人員不能做不恰當(dāng)?shù)奶幚矸绞剑绗F(xiàn)場(chǎng)指揮操作人員不當(dāng)操作等，從而導(dǎo)致生產(chǎn)廠家額外的處理成本。

3 質(zhì)量問(wèn)題處置

監(jiān)造過(guò)程中出現(xiàn)汽輪機(jī)部件不合格的狀況是難免的，生產(chǎn)廠家應(yīng)與監(jiān)理進(jìn)行溝通，找到合適的問(wèn)題處理方式。對(duì)不合格品的處置通常有返工、返修、單配、讓步接收幾種方式。合同技術(shù)協(xié)議、雙方交流的技術(shù)文件、標(biāo)準(zhǔn)和法律法規(guī)作為雙方行為的最高準(zhǔn)則。

按質(zhì)量特性的重要性和不合格程度及對(duì)產(chǎn)品的影響，不合格一般可分為重大不合格項(xiàng)、一般不合格項(xiàng)、輕微不合格項(xiàng)。按不合格的性質(zhì)，也可分為與技術(shù)協(xié)議不符合、與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不符合、與自行設(shè)計(jì)的圖紙要求不符合。不同種類(lèi)的不符合項(xiàng)，其處置方式也是不同的，汽輪機(jī)部件都應(yīng)符合法定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)以及約定的技術(shù)協(xié)議要求。當(dāng)不符合自行設(shè)計(jì)加工裝配圖紙要求時(shí)，但經(jīng)評(píng)審不影響用戶使用及技術(shù)協(xié)議要求的，可以使用。

出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題時(shí)，生產(chǎn)廠家與監(jiān)理互相之間應(yīng)相互進(jìn)行溝通，生產(chǎn)廠家把不合格的現(xiàn)狀、原因和處置辦法等告知監(jiān)理人員。監(jiān)理發(fā)現(xiàn)不合格項(xiàng)時(shí)，也應(yīng)及時(shí)通知生產(chǎn)廠家，生產(chǎn)廠家會(huì)處理該不合格項(xiàng)，信息收集、整理、分析后回復(fù)監(jiān)理。

監(jiān)理人員發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題時(shí)，不應(yīng)直接向業(yè)主報(bào)告，特別是未經(jīng)調(diào)查分析，又未核實(shí)的信息，原因和后果不詳?shù)男畔⒖赡軙?huì)誤導(dǎo)業(yè)主。生產(chǎn)廠家會(huì)安排進(jìn)一步深入調(diào)查和質(zhì)量問(wèn)題分析，找出質(zhì)量問(wèn)題產(chǎn)生原因，認(rèn)定事故性質(zhì)和責(zé)任所在。如果是有必要向業(yè)主匯報(bào)的事項(xiàng)，生產(chǎn)廠家也會(huì)同時(shí)向用戶匯報(bào)。如果監(jiān)理直接向用戶匯報(bào)，信息可能會(huì)是錯(cuò)誤的，會(huì)造成后續(xù)解釋和問(wèn)題處理不利。

監(jiān)理人員應(yīng)實(shí)事求是對(duì)待質(zhì)量問(wèn)題，切忌把問(wèn)題擴(kuò)大化。不隱瞞、夸大事實(shí)，以正直、公平、誠(chéng)實(shí)的態(tài)度為委托人提供監(jiān)理服務(wù)。

生產(chǎn)廠家與監(jiān)理的目的都是為了把產(chǎn)品缺陷消除在制造廠內(nèi)，防止不合格品出廠，確保生產(chǎn)廠家向用戶提交符合標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)協(xié)議要求的汽輪機(jī)，保證用戶現(xiàn)場(chǎng)的汽輪機(jī)安全有效地運(yùn)行。

參考文獻(xiàn)

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