重慶制造業與物流業聯動發展對策探究

摘 要：剖析重慶制造業與物流業在聯動發展過程中存在著的聯動意識有待增強、企業之間存在利益博弈和信息溝通不暢的制約因素，并提出政府重視營造良好的聯動發展環境、組織實施聯動發展示范工程、加快制造業與物流業間的信息共享與標準對接三方面的政策建議，以期促進重慶兩業的聯動發展。

關鍵詞：制造業;物流業;聯動發展

中圖分類號：F253? ? ? ? 文獻標志碼：A? ? ? 文章編號：1673-291X（2020）10-0035-02

引言

我國在“十三五”規劃中提出，“加快建設制造強國，實施《中國制造2025》，引導制造業朝著分工細化、協作緊密方向發展。開展加快發展現代服務業行動，促進服務業優質高效發展。”物流業作為服務業中的重要組成部分，在國民經濟發展過程中的拉動作用愈來愈明顯。此外，制造業的發展需要專業化、高效率的物流業給予支撐，物流業的發展又需要以制造業為依托，兩者相互影響，又相互促進。從宏觀上看，制造業與物流業聯動發展是社會分工的產物，建立在委托代理基礎上的聯動;從中觀上看，制造業與物流業聯動發展屬于合作博弈理論，強調通過合作獲得競爭優勢和共贏。從微觀上看，制造業與物流業聯動發展符合供應鏈模型視角下協同理論，即制造企業與物流企業為實現共同的戰略目的，通過建立“競爭—合作—協調”的運行機制，結成基于供應鏈的一種網絡式聯合體[1]。

為順應經濟全球化的發展背景，我國實施了“一帶一路”“陸海新通道”等建設，這對于我國制造業與物流業的發展既是機遇又是挑戰。重慶作為西部地區重要的老工業基地，同時又是“長江經濟帶”“一帶一路”和“陸海新通道”的重要節點，其制造業與物流業的聯動發展將促進重慶產業結構升級，推進西部大開發戰略發展，提升我國在國際貿易中的競爭力。

一、重慶制造業與物流業發展現狀

重慶作為我國老工業基地之一，自直轄以來，重慶制造業不論是在經濟總量還是內部結構優化方面均取得了長足發展。根據重慶市統計年鑒數據，與1997年相比，2018年重慶實現規模以上工業總產值206 900 438萬元，累計增長2503%，年均增長率達119%。2018 年，重慶規模以上制造業主要產品有化學纖維、紗、微型計算機設備、筆記本計算機、顯示器、打印機、移動通信手持機、摩托車、機制紙及紙板、卷煙、白酒、啤酒、水泥、人造板、發電設備、汽車、合成氨、化肥等，其中一些產品在全國乃至全世界都占據重要市場，汽車、移動通信手機、摩托車和微型計算機設備產量占全國比重依次為7.3%、10.5%、20.5%、23%，微型計算機設備的產量同比增長 6.86%，2018年，重慶市微型計算機設備達7 074.08萬臺，在我國排名第一。移動通信手機、汽車、摩托車產能都在全國名列前茅。除此之外，重慶還為制造業注入了新鮮活力——生物醫藥、機器人、3D 打印、通用航空、節能環保等高附加值產業正逐漸進入重慶制造。與此同時，2018年，重慶規模以上工業企業單位數由2017年的6 684家下降為6 438家，虧損企業由2017年的567家上升為640家，大型企業由2017年的199家下降為174家。推動產業結構優化升級成為近年來重慶工業發展的主線。

近年來，我國陸續出臺相關政策，促進了中西部物流產業的快速發展，從而拉動了我國中西部內需的增長。重慶作為西部大開發和陸海新通道戰略中的重要城市，正在積極改善物流發展環境，加快建設物流基礎設施，努力提升城市物流服務能力。但在經濟全球化加快發展的形勢下，全市物流業總體發展仍處于全國中等水平。《重慶市統計年鑒》數據顯示，2018年重慶的貨運量為128 234.37萬噸，同比增長11.2%;貨物周轉量為35 936 344萬噸公里，同比增長6.6%;港口貨物吞吐量為20 443.70萬噸，同比增長3.7%;公路線路里程為157 483公里，同比增長6.5%;集裝箱吞吐量為1 169 064TEU，同比增長3.3%;快遞業務量為45 795.0萬件，同比增長39.3%。與此同時，2018年限額以上批發和零售業主要商品分類銷售額12 864.07億元，同比下降5.2%;批發和零售業連鎖門店數由2017年的12 324 個下降到9 218個。

二、重慶制造業與物流業聯動發展的制約因素

1.制造業企業自身的聯動意識有待增強。目前，大部分重慶制造業企業主要以自己的物流運營團隊和設施為運力，“大而全、小而全”的傳統管理思想仍然普遍存在于制造業企業的管理過程中，“以提高自身核心競爭力為目的專業業務自營，非專業業務外包”的現代物流與供應鏈管理理念并未得到大部分制造業企業的實踐。與此同時，當前制造業企業與物流業企業聯動發展的成功案例還不是很多，企業能夠獲取的參考價值有限，為了降低自身企業的風險，重慶制造業企業普遍選擇觀望心態。

2.制造業企業與物流業企業之間存在利益博弈。制造業企業與物流業企業進行聯動發展，勢必要進行風險共擔和利益共享。然而，雙方在實際聯動發展過程中，大都以自身利益最大化為目標，并未站在整個供應鏈的角度去考慮利益最大化。在雙方的談判過程中，由于相互之間的不了解、不信任等因素，仍然將價格擺在最重要的位置，最終導致雙方無法達成真正意義上的雙贏或共贏，也就使得雙方之間的聯動難以持續發展。湯國生通過總結學者們關于物流外包影響因素的研究后得出，學者們大致認為的物流雙方企業在彼此戰略中的重要性、業務匹配程度、物流需求規模、物流企業的服務水平等，都是影響外包程度的重要因素[2]。

3.制造業企業與物流業企業雙方之間信息溝通不暢。首先，由于行業阻礙、信息獲取渠道限制、企業信息獲取能力等方面的因素，重慶制造業企業與物流業企業無法全面了解對方的具體情況。一方面，制造業企業無法全面準確地掌握物流業企業在服務質量、服務能力、服務價格及增值服務等方面的信息;另一方面，物流業企業也無法準確及時地掌握制造業企業在需求時間、需求數量、需求質量、需求范圍及需求方式等方面的信息。其次，由于有效信息溝通平臺的缺乏，使得企業之間信息溝通不暢，資源共享無法達成。其一，制造業內部在信息網絡、數據庫技術、產品質量安全追蹤技術、人工智能技術、ERP系統及相應的軟硬件平臺建設方面還有待加強;其二，物流業在電子數據交換技術、信息分類編碼技術、自動識別系統、衛星導航與定位系統、智能技術等方面還無法滿足制造業企業需要和物流業企業自身發展需要。

三、重慶制造業與物流業聯動發展的政策建議

1.政府重視營造良好的“兩業”聯動發展環境。首先，重慶市政府應加大對“兩業”聯動發展的政策扶持力度，如在稅收、土地、交通、管理體制、資金扶持等方面制定相應的優惠政策;其次，為了規避市場調節的盲目性，應結合重慶市自身情況，因地制宜對物流業發展進行規范化管理，同時有針對性地進行宏觀調控，并建立相應的區域物流產業管理體制，保證物流業健康有序地發展;最后，在區域物流的發展中有目的地提出對策，建立并完善物流產業管理機構，從而避免政府與物流行業的信息不對稱現象[3]。

2.組織實施聯動發展示范工程。重慶市政府可選擇一批重點制造企業和物流企業，并將其納入“兩業”聯動發展示范工程名單。可考慮將一些在全國乃至全世界都占據重要市場的重慶制造企業（長安汽車、達豐電腦有限公司、京東方）納入示范工程的制造企業名單，可考慮將具有較強物流服務能力的大型現代化物流企業（如重慶港務物流集團、長安民生物流）納入示范工程的物流企業名單。逐步引導納入示范工程名單的制造企業與物流企業轉變經營理念，進行業務整合與資源優化配置，實施業務流程再造，最終達成供應鏈合作伙伴關系，形成初步的“兩業”聯動發展組合，并在后期進行不斷優化與調整。示范和試點企業優先享受重慶市政府制定的有關扶持政策，最終達到通過示范工程的形式推進“兩業”聯動發展的目的。

3.加快制造業與物流業間的信息共享與標準對接。信息共享與標準對接程度的高低是衡量“兩業”聯動發展水平的重要指標。同時，隨著互聯網技術的廣泛使用，應支持制造企業與物流企業間建立面向整個供應鏈的電子商務物流公共信息服務平臺，創新電子商務物流信息平臺運營模式，通過數據的實時采集，促進物流信息共享機制的建立和物流信息系統的對接。盡快促進各類專業物流企業間、物流市場與相關要素市場，以及物流服務交易網絡與政府監管信息網絡的對接[4]。規范“兩業”之間的條碼技術、工具器具（如托盤標準化）和物流信息等領域的標準。

參考文獻：

[1]? 劉玉瑩，劉玉萍.甘肅省制造業與物流業聯動發展對策研究[J].貴州商業高等專科學校學報，2014，（1）：6-8.

[2]? 湯國生，譚支雄.關于物流外包程度影響因素的分析[J].當代經濟，2013，（11）：126-127.

[3]? 張治軍.產業經濟與電子商務物流的聯動分析——以河南省為例[J].行政事業資產與財務，2018，（12）：27-28.

[4]? 潘峰.遼寧省物流業與制造業聯動發展策略研究[J].商情，2010，（39）：60-62.

Joint Development Strategies of ChongQing manufacturing and Logistics

YUE Xiao-juan

（Rongzhi College of Chongqing Technology and Business University，Chongqing 401320，China）

Abstract：Firstly，this paper analyze the restrictive factors that the need to strengthen the linkage consciousness，the existence of interest game among enterprises and the lack of information communication of the joint development of Chongqing manufacturing and logistics.Secondly，in order to promote the joint development of Chongqing manufacturing and logistics，this paper put forward recommendations that the government should attach importance to creating good linkage development environment，organize and implement linkage development demonstration project，and accelerate information sharing and standard connection between manufacturing and logistics.

Key words：manufacturing;logistics;joint development

收稿日期：2020-01-09

基金項目：2017年重慶市教委第五批高校優秀人才支持項目“以現代服務業助推重慶戰略性新興產業集聚發展的路徑研究”

作者簡介：岳曉娟（1987-），女，甘肅蘭州人，講師，研究生，從事物流與供應鏈管理研究。