某地鐵車輛運行異常晃動問題淺述

閆士宇

摘要：在地鐵運行的過程中如果出現(xiàn)異常晃動的話，那么會給乘客的安全帶來非常嚴重的影響，因此在實際工作中需要加強對地鐵車輛異常晃動問題的研究以及了解，從而為后續(xù)地鐵維修工作奠定堅實基礎。在實際工作中要結(jié)合地鐵運行的現(xiàn)狀以及使用年限等方面的信息來確定地鐵運行異常晃動的解決方案，從各個部位入手提出有效解決措施，從而使得地鐵能夠更加平穩(wěn)的運行。

關鍵詞：地鐵車輛;運行異常;晃動問題

一、某地鐵車輛運行異常晃動的概述

某市地鐵在運行時出現(xiàn)了異常的晃動，比如車體和站臺碰擦和明顯的晃動情況，在車輛檢查工作中會發(fā)現(xiàn)司機室的下方有明顯的刮蹭痕跡，相關技術(shù)人員在查看之后發(fā)現(xiàn)站臺防踏空膠條膨脹螺栓有著刮擦的痕跡，螺栓頭殘留著車體的油氣，在車下檢查時發(fā)現(xiàn)一些結(jié)構(gòu)和設施沒有任何的異常，車輛重心存在著一定的偏移量，主要的問題如下圖所示

在對這一車輛問題進行分析和檢查時，可以發(fā)現(xiàn)部分區(qū)域晃動是非常明顯的，如果車輛的速度大于一定的范圍時，那么晃動情況更為明顯，發(fā)現(xiàn)車輛的轉(zhuǎn)向架狀態(tài)沒有任何的異常，一些尺寸和部位均在合理的范圍之中，因此在對這一問題進行分析時，結(jié)合這一車輛的特征和故障發(fā)生的情況，提出了有效的故障分析和研究方案，從而保證地鐵車輛的平穩(wěn)運行。

二、晃動的原因

相關技術(shù)人員結(jié)合了以往的工作經(jīng)驗以及工作方法，對列車出現(xiàn)異常晃動的原因進行了深入的分析以及研究，在實際工作中可以發(fā)現(xiàn)車輪狀態(tài)是符合驗收標準的，在利用踏面檢測樣板對車輪輪廓進行檢查時發(fā)現(xiàn)踏面和樣板間隙之間的距離在二毫米左右，并不存在異常的磨損情況，在對外觀各個部件進行檢查時，也沒有發(fā)現(xiàn)任何異常情況，比如橫向減震器沒有滲漏的情況，空氣彈簧也是正常和平穩(wěn)運行的，一系列橡膠彈簧表面和車體存在著碰擦的痕跡，對于各自距離的中心距離來說，相差在28毫米左右，車心重量存在著一定的偏差，主要測量結(jié)果如下圖所示：

在測量完成之后，技術(shù)人員進行了隨機的檢查和跟車觀察，可以發(fā)現(xiàn)這一車輛的晃動問題是非常明顯的，但是和線路條件沒有任何的關系，再結(jié)合自身以往的工作經(jīng)驗，可以發(fā)現(xiàn)這一車輛的晃動和轉(zhuǎn)向架的故障有著一定的關系，之后，再通過對比發(fā)現(xiàn)車輛的正常運行狀態(tài)下的晃動情況，初步判斷車輛出現(xiàn)異常晃動，主要是由于橫向油壓減振器的故障而導致的，所以在實際工作中以這一出發(fā)點入手進行了深入性的分析和研究，快速的找到的故障發(fā)生的部位以及原因，提高了實際檢查的效果和質(zhì)量。

三、故障維修的方法

在對車輛晃動問題已經(jīng)解決時對發(fā)生故障的部位零部件進行了更換，更換上述零部件之后發(fā)現(xiàn)車輛在運行過程中沒有任何異常的現(xiàn)象，之后再利用了設備進行了測量，橫向平穩(wěn)性和垂直平穩(wěn)性的指標均在2.5以內(nèi)，是符合設計要求和標準的，在經(jīng)過一段時間的運營觀察之后，能夠發(fā)現(xiàn)在更換了相關的設備之后一些異常的晃動和響聲逐漸的消失了，能夠滿足車輛運行的標準以及要求，再對橫向減震器進行返修后，可以發(fā)現(xiàn)各個性能是非常正常的，但是橫向減震器內(nèi)部出現(xiàn)了阻尼力衰弱的問題之后，運用了先進的檢測方法進行了深入性的分析，在對檢測結(jié)果進行研究時，會發(fā)現(xiàn)減震器的阻尼力和設計存在著作的偏差，已經(jīng)達到了30%左右的偏差，再對減震器進行除塵和防護之后，對密度進行了有效的檢查，沒有發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)油液泄漏的問題。其次在后續(xù)工作中對減震器內(nèi)部零部件狀態(tài)進行了檢查，也沒有發(fā)現(xiàn)任何損壞的情況，減震器重新組裝之后，對阻尼調(diào)整閥進行了調(diào)整，減震器阻尼恢復了正常的狀態(tài)中。在對減震器進行分解調(diào)查時，會發(fā)現(xiàn)調(diào)節(jié)閥的限位螺母出現(xiàn)了松動和彈簧預緊力過小以及阻尼力衰弱有著密切的關系，在正常安裝時涂抹了螺紋鎖固膠，并且在加熱條件下進行了有效的拆線，但是這一減震器的螺母并沒有進行加熱處理，就進行了拆卸，這是出現(xiàn)列車異常晃動原因的重要影響因素。

四、經(jīng)驗分析

在地鐵列車運行時，如果出現(xiàn)異常晃動的話，那么首先需要技術(shù)人員跟車進行分析，再結(jié)合自身以往的工作進行全面的研究以及思考，及時的發(fā)現(xiàn)在列車運行過程中的一些問題，在實際工作中首先要通過更換零部件的方式進行有效的解決。另外還需要對各個影響因素進行深入的分析和研究，在完成檢修工作之后要做好數(shù)據(jù)記錄工作，這樣一來如果在列車后進行時仍然存在著異常晃動的話，那么可以結(jié)合這些數(shù)據(jù)提出有效的解決方案以及維護方案，保證地鐵列車運行效果提升。

結(jié)束語：

隨著我國當前城市化進程的不斷加快，地鐵建設數(shù)量和范圍在不斷的擴展以及延伸，為了保證地鐵能夠更加平穩(wěn)和安全的運行，需要加強對地鐵運行中異常晃動問題的有效認識和解讀，并且還需要結(jié)合當前先進的科學技術(shù)手段，起到一個重要的檢測和維護效果，從而給人們營造舒適和安全的地鐵出行環(huán)境，推動我國交通行業(yè)的不斷發(fā)展。

結(jié)束語：

[1]黃顯武，張賓，毛康鑫，等.重慶地鐵列車牽引系統(tǒng)與制動系統(tǒng)的配合分析[J].機車電傳動，2016，（5）.91-94.

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