紅旗H9我的中國心

楊顥

作為一名90后，如果你問我如何看待“紅旗“這個(gè)品牌，或者對(duì)紅旗車型是否感興趣，我的答案一定是否定的。因?yàn)椴恢皇俏遥嘈琶恳粋€(gè)國人的心里，都清楚紅旗給人的一貫印象——“官車”。

在汽車工業(yè)史上，紅旗最早以轎車聞名。但自品牌誕生起，紅旗始終是一個(gè)高端的官車形象，與大眾市場(chǎng)天然絕緣。我們不妨看看幾年前的紅旗，在2014年、2015年、2016年，紅旗的銷量分別為2708輛、5037輛和4815輛，實(shí)在不能稱得上主流車型，而當(dāng)時(shí)的各個(gè)自主品牌都已有月銷量過萬的車型。在賣得不好的諸多原因當(dāng)中，很大比重歸結(jié)于產(chǎn)品單一。2018年以前，紅旗在售的車型僅有L5和H7。其中，L5大幾百萬的售價(jià)，根本不是大眾市場(chǎng)所能接受的，而H7從誕生之初就指明了公務(wù)用車市場(chǎng)，加上保守的外形，也注定了其平淡的市場(chǎng)表現(xiàn)。今年初，紅旗在北京人民大會(huì)堂召開了一場(chǎng)新聞發(fā)布會(huì)。全場(chǎng)的焦點(diǎn)正是紅旗的全新豪華中大型轎車——紅旗H9。這也是紅旗準(zhǔn)備扭轉(zhuǎn)市場(chǎng)局面的一款力作。

“嘴張得下巴都要掉下來”，這真的是我第一眼看到H9時(shí)的反應(yīng)。除了紅旗家的標(biāo)桿車型L5以外，還沒有一輛紅旗能給我這種視覺上的震撼。無疑，H9的外形設(shè)計(jì)是“顛覆性的”。H9的設(shè)計(jì)曾在概念車上釋放過，但在量產(chǎn)車上超高的還原度才是驚艷眾人的根本原因。H9的整體造型就是典型的行政級(jí)轎車應(yīng)有的模樣，超過5米1的車長、1米9的車寬以及3米06的軸距，是它的底氣，而真正使它“吸睛”的，是它渾身上下耐人尋味的設(shè)計(jì)。

從側(cè)面看，純垂直的方正車頭，加上帶著浮雕效果的直瀑式中網(wǎng)，呈現(xiàn)一股氣吞山河之勢(shì)。而標(biāo)志性的紅旗logo，在考慮到行人安全的前提下，經(jīng)過巧妙的重新設(shè)計(jì)，以一條紅線的形式與中網(wǎng)相連。H9的側(cè)面造型一定是其最美的一個(gè)角度了，一條從車頭貫穿至車尾的腰線，清晰地襯托出H9這身精致的雙色車漆，并將車身的上下部分以一個(gè)恰到好處的比例分割開來。隨著視線逐漸后移，會(huì)發(fā)現(xiàn)H9在C柱部分使用了C級(jí)車當(dāng)中十分少見的溜背處理。車尾整體下塌的造型，加上貫穿式的尾燈，一股濃厚的“雪茄車型”的味道油然而生，最后再在尾廂上以醒目的紅旗漢字標(biāo)識(shí)做收尾。

然而，當(dāng)我按下解鎖鍵，正以為到此就該欣賞內(nèi)飾時(shí)，H9精心準(zhǔn)備的“彩蛋”才真正驚艷到了所有人——全新設(shè)計(jì)的U形日行燈，連同機(jī)艙蓋上的紅旗logo，向兩端以“流水”的形式點(diǎn)亮。尾燈也是如此，類似“冰球棍”的輪廓綻放出絢麗的紅光，在地面投射出鮮艷的光毯。當(dāng)我欣賞完H9的全套迎賓燈光儀式后，著實(shí)愣了幾秒。

拉開主動(dòng)彈出的門把手進(jìn)入車內(nèi)，H9的內(nèi)部同樣達(dá)到了奢華的標(biāo)準(zhǔn)。大塊的真皮覆蓋全車，中控臺(tái)的橫向視覺效果豐滿，兩塊12.3英寸的儀表和中控屏，在中央采用了彎曲設(shè)計(jì)，搭配右側(cè)的浮雕設(shè)計(jì)，讓中控臺(tái)很有層次感。值得一提的是，在前后排中央扶手上都有一條與車頭紅線相呼應(yīng)的設(shè)計(jì)，加上座椅上、擋把上許多紅旗logo的點(diǎn)綴，讓紅旗的品牌形象深深融入到這些細(xì)節(jié)中。

此外我想提一下，紅旗H9的設(shè)計(jì)并非來自前勞斯萊斯設(shè)計(jì)師賈爾斯·泰勒（Giles Taylor），而是中國設(shè)計(jì)師丁楊峰帶領(lǐng)的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，新車于2017年開始進(jìn)行設(shè)計(jì)評(píng)審，而賈爾斯·泰勒2018年才加入紅旗。

動(dòng)力上，H9將有2.0T渦輪增壓和3.0T機(jī)械增壓可選，最大功率分別為252馬力和272馬力，峰值扭矩分別為380牛·米和400牛·米。同時(shí)，H9采用基于縱置發(fā)動(dòng)機(jī)的后驅(qū)底盤，并配備空氣懸架系統(tǒng)，因此整體駕駛感受并沒有其車身體積帶來的沉重感。當(dāng)然，我覺得擁有這輛車的人，更多的應(yīng)該出現(xiàn)在后排。在高配車型上，H9提供了4座的版本，后排表現(xiàn)極盡奢華。而我們體驗(yàn)的這輛H9即使為5座版本，后排表現(xiàn)卻絲毫不差，相比4座版少了后排影音娛樂系統(tǒng)，但有座椅靠背調(diào)節(jié)、按摩、通風(fēng)加熱，獨(dú)立的空調(diào)以及香氛系統(tǒng)，再加上3米多軸距所帶來的腿部空間，你坐進(jìn)去就不想出來了。

時(shí)間回到2018年1月，“新紅旗”3個(gè)字赫然出現(xiàn)在人民大會(huì)堂的大屏幕上，紅旗正式將品牌規(guī)劃做了一次“了斷”——滿足領(lǐng)袖級(jí)的L系、塑造新品牌的H系以及依舊神秘的Q系。時(shí)至今日，紅旗已擁有L5、H7、H5這3款轎車產(chǎn)品，以及HS7、HS5、E-HS3這3款SUV產(chǎn)品，更是在去年做到了年銷量10萬的突破。短短兩年間，我們看到紅旗以實(shí)際行動(dòng)用肉眼可見的速度在不斷提升自己的產(chǎn)品力。相比曾經(jīng)的紅旗，新紅旗將更多的決策權(quán)交給了市場(chǎng)。對(duì)于紅旗這個(gè)品牌，能讓新東西、新元素出現(xiàn)在產(chǎn)品上，即是開天辟地的大變革了，也正是這樣的紅旗，點(diǎn)燃了我們每個(gè)人的那顆中國心。