橋梁隧道工程施工安全評(píng)估監(jiān)控技術(shù)研究

楊清翔

摘要：橋梁隧道工程施工屬于危險(xiǎn)性較大的工程施工種類(lèi)，為了提高工程施工的安全性，減少安全隱患，使風(fēng)險(xiǎn)性控制在最低范圍內(nèi)，必須要構(gòu)建科學(xué)合理的施工安全評(píng)估監(jiān)控措施，有效監(jiān)管工程施工。基于此，文章分析了橋梁隧道工程施工安全監(jiān)控技術(shù)的重要意義，然后闡述了橋梁隧道工程施工安全監(jiān)控的內(nèi)容與步驟，最后針對(duì)性的提出幾點(diǎn)橋梁隧道工程施工安全評(píng)估監(jiān)控措施，希望能夠給同類(lèi)工程提供一些參考。

Abstract： The construction of bridge and tunnel engineering belongs to the type of engineering construction with high risk. In order to improve the safety of engineering construction， reduce the hidden danger of safety and control the risk within the lowest range， it is necessary to construct scientific and reasonable monitoring measures for construction safety assessment to effectively supervise the construction of engineering. Based on this， this paper analyzes the important significance of bridge tunnel construction safety monitoring technology， then expounds the content and steps of bridge tunnel construction safety monitoring， and finally puts forward several monitoring measures of bridge tunnel construction safety assessment， hoping to provide some reference for similar projects.

關(guān)鍵詞：橋梁隧道;工程施工;安全評(píng)估;監(jiān)控技術(shù)

0? 引言

安全問(wèn)題長(zhǎng)期以來(lái)都是橋梁隧道工程施工的重點(diǎn)工作。為了促進(jìn)國(guó)家和地方的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，國(guó)家持續(xù)加大對(duì)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投資，在城市交通、鐵路、公路的建設(shè)中，為跨越深谷、江河等都需要各種橋梁和隧道等結(jié)構(gòu)構(gòu)造物。造成了橋梁隧道工程施工過(guò)程中仍然會(huì)出現(xiàn)施工難度大、施工復(fù)雜、易受各種外界因素的影響。在橋梁隧道工程施工中，一旦出現(xiàn)安全事故，輕則會(huì)對(duì)國(guó)家和人民的經(jīng)濟(jì)造成損失，重則出現(xiàn)人員傷亡。所以，做好橋梁隧道工程施工安全評(píng)估監(jiān)控工作，科學(xué)合理的運(yùn)用安全評(píng)估監(jiān)控技術(shù)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工中存在的問(wèn)題，減少事故發(fā)生的頻率，保障施工過(guò)程安全，從而達(dá)到提升施工質(zhì)量的效果，具有非常重要的意義[2]。

1? 橋梁隧道工程施工安全監(jiān)控技術(shù)的重要意義

橋梁隧道工程施工與傳統(tǒng)建筑施工有很大的區(qū)別，存在著一定的特殊性，橋梁隧道工程施工過(guò)程中受多種因素的影響，事故具有容易造成傷亡、突發(fā)性強(qiáng)以及危險(xiǎn)性大等特點(diǎn)，造成橋梁隧道施工事故頻發(fā)的因素很多，例如：

①橋梁隧道工程施工過(guò)程中多數(shù)都是繁重的體力勞動(dòng)，在這種高強(qiáng)度的勞動(dòng)下，無(wú)法做到長(zhǎng)時(shí)間集中精力，在這樣的狀態(tài)下進(jìn)行工作，很容易造成事故的發(fā)生。

②橋梁隧道工程施工對(duì)地質(zhì)造成一定的破壞，容易出現(xiàn)崩塌、落石、塌方等現(xiàn)象。

③橋梁隧道工程施工過(guò)程中需要用到許多的用電設(shè)備，如若管理不當(dāng)就容易造成觸電事故。

在橋梁隧道工程施工過(guò)程中存在很多危險(xiǎn)隱患，避免施工過(guò)程中安全事故的發(fā)生，安全監(jiān)控技術(shù)起著舉足輕重的作用，安全監(jiān)控技術(shù)可以降低橋梁隧道施工過(guò)程中事故發(fā)生的幾率，提高施工過(guò)程中財(cái)產(chǎn)安全和人員安全。在橋梁隧道工程施工過(guò)程中可以利用安全評(píng)估監(jiān)控技術(shù)對(duì)工程的安全隱患進(jìn)行排查，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行監(jiān)控和管理，輔助建筑工程的具體實(shí)施方案和計(jì)劃調(diào)整，為橋梁隧道的實(shí)施提供可靠、科學(xué)的保障。在橋梁隧道工程施工的規(guī)劃中，項(xiàng)目的安全實(shí)施是首要考慮的，并對(duì)存在的安全隱患進(jìn)行規(guī)避，橋梁隧道在實(shí)際的施工過(guò)程中地理環(huán)境、施工流程都比較復(fù)雜，無(wú)法在規(guī)劃期間完全規(guī)避安全隱患，因此，需要對(duì)橋梁隧道工程施工過(guò)程進(jìn)行安全評(píng)估和風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控。

2? 簡(jiǎn)析橋梁隧道工程施工安全評(píng)估監(jiān)控內(nèi)容及步驟

橋梁隧道工程施工安全生產(chǎn)是重中之重，安全問(wèn)題是橋梁隧道施工最重要的內(nèi)容。公路工程建設(shè)是一項(xiàng)復(fù)雜的高風(fēng)險(xiǎn)性系統(tǒng)工程，建造過(guò)程中存在很大的不確定性，若控制不當(dāng)極易造成重大安全事故。在公路橋梁和隧道工程施工中的地質(zhì)地形條件、圍巖的變形與荷載、水文情況、有害氣體等因素，均會(huì)誘發(fā)施工事故及災(zāi)害。在公路橋梁和隧道工程施工中實(shí)施安全評(píng)估監(jiān)控，制定全面、詳細(xì)且科學(xué)合理的安全預(yù)案。構(gòu)建一支專(zhuān)業(yè)的技術(shù)管理團(tuán)隊(duì)，對(duì)項(xiàng)目全過(guò)程施工進(jìn)行全面、詳細(xì)的監(jiān)管及控制，預(yù)防事故的發(fā)生。毋庸諱言，保障橋梁隧道施工安全，需要不斷總結(jié)以往施工安全管理中的不足，不斷創(chuàng)新工程技術(shù)和管理，積極探索新的監(jiān)控手段，拓展監(jiān)控內(nèi)容類(lèi)別，建立健全評(píng)估監(jiān)控體系，實(shí)現(xiàn)地質(zhì)災(zāi)害超前預(yù)報(bào)、及時(shí)探測(cè)有害氣體、檢測(cè)水文及監(jiān)控預(yù)警等技術(shù)水平。

與此同時(shí)，相關(guān)監(jiān)管人員應(yīng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工、安全防護(hù)采取全面、實(shí)時(shí)管理措施，掌握施工情況，有效降低最好杜絕施工安全事故的發(fā)生，一旦發(fā)生事故應(yīng)及時(shí)采取補(bǔ)救措施，盡可能將損失降到最低，從而實(shí)現(xiàn)優(yōu)化設(shè)計(jì)、保障施工安全的目的，完全發(fā)揮橋梁隧道施工安全評(píng)估監(jiān)控的作用[3]。

橋梁隧道工程施工安全評(píng)估監(jiān)控步驟一般為：制定評(píng)估計(jì)劃、選擇適宜的評(píng)估方法、估測(cè)風(fēng)險(xiǎn)源、提出風(fēng)險(xiǎn)控制措施建議、編制評(píng)估報(bào)告等內(nèi)容。在橋梁施工過(guò)程中的安全評(píng)估監(jiān)控，主要是通過(guò)系統(tǒng)的測(cè)試對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)的溫度、變形、應(yīng)變等參數(shù)進(jìn)行測(cè)量，再全方位對(duì)比測(cè)量的數(shù)值與常規(guī)的數(shù)值，根據(jù)比對(duì)結(jié)果判斷橋梁結(jié)構(gòu)是否屬于正常范圍。通過(guò)系統(tǒng)的測(cè)試能有效評(píng)估橋梁施工的安全性，從而實(shí)現(xiàn)有效預(yù)報(bào)和預(yù)測(cè)結(jié)構(gòu)的工作狀態(tài)。

值得注意的是，要結(jié)合橋梁的特征和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況合理布置檢測(cè)地點(diǎn)、檢測(cè)周期及檢測(cè)參數(shù)等，并將預(yù)測(cè)結(jié)果與實(shí)際檢測(cè)結(jié)果進(jìn)行比較，在對(duì)數(shù)值誤差進(jìn)行變量調(diào)控以后，應(yīng)有專(zhuān)業(yè)的設(shè)計(jì)人員對(duì)后面施工直到竣工后的結(jié)構(gòu)狀態(tài)實(shí)行解析，并對(duì)后期可能發(fā)生的問(wèn)題進(jìn)行預(yù)測(cè)分析，同時(shí)對(duì)下一階段的施工及安裝設(shè)備進(jìn)行狀態(tài)分析及預(yù)報(bào)[4]。

3? 橋梁隧道工程施工安全評(píng)估監(jiān)控技術(shù)的應(yīng)對(duì)措施

3.1 施工前期實(shí)行安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估

對(duì)橋梁隧道工程設(shè)計(jì)時(shí)的安全評(píng)估主要立足于整體設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上，在對(duì)橋梁隧道工程進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)采用多種方法進(jìn)行分析，對(duì)可能出現(xiàn)的人為因素或自然環(huán)境造成的隱患進(jìn)行具體分析。并根據(jù)《公路橋梁安全評(píng)估指南》、《橋梁隧道設(shè)計(jì)施工有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)補(bǔ)充規(guī)定》、《公路橋梁作業(yè)要點(diǎn)手冊(cè)》的相關(guān)內(nèi)容、實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，構(gòu)建橋梁隧道工程風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)體系。

除此之外，還可以根據(jù)施工的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)和橋梁隧道施工安全評(píng)估監(jiān)控技術(shù)的理論，對(duì)施工過(guò)程中可能存在的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)估和分析[5]。

3.2 制定安全隱患預(yù)防措施

在橋梁隧道工程施工前期制定安全隱患預(yù)防措施能有效降低安全事故的發(fā)生，制定安全隱患預(yù)防措施以保證橋梁隧道整體的質(zhì)量和安全性出發(fā)，以減少生產(chǎn)事故發(fā)生的機(jī)率為目標(biāo)，根據(jù)實(shí)際的施工經(jīng)驗(yàn)和理論作為參考，立足于實(shí)際施工情況，對(duì)可能發(fā)生的隱患提出科學(xué)、合理的預(yù)防措施，將施工過(guò)程中的安全隱患風(fēng)險(xiǎn)降低到可控范圍內(nèi)，保證施工過(guò)程中人員、財(cái)產(chǎn)的安全，提高橋梁隧道施工過(guò)程中的抗風(fēng)險(xiǎn)水平。

3.3 加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控和信息反饋

橋梁隧道施工作業(yè)經(jīng)常需要在比較深的地下進(jìn)行，空氣的流通比較困難，施工環(huán)境相對(duì)封閉，中毒，瓦斯爆炸，坍塌事故施工過(guò)程中的主要事故類(lèi)型。中毒、瓦斯爆炸是因施工過(guò)程中設(shè)備排放的氣體、地下產(chǎn)生的有毒、有害氣體很難排放出來(lái)，這些有害氣體會(huì)導(dǎo)致施工人員呼吸困難，甚至危害其生命，有的會(huì)形成爆炸混合氣體產(chǎn)生爆炸。坍塌是因?yàn)樵谑┕み^(guò)程中圍巖較差、違章作業(yè)、未開(kāi)展監(jiān)控作業(yè)或信息反饋不及時(shí)造成事故。因此，在施工過(guò)程中，要注重對(duì)施工區(qū)域的有毒、有害氣體，圍巖變形，圍巖性質(zhì)等進(jìn)行監(jiān)測(cè)和處理，加快監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)處理后的結(jié)論和處理建議的反饋，施工單位需嚴(yán)格根據(jù)監(jiān)控結(jié)論開(kāi)展下一步工作，杜絕無(wú)監(jiān)控量測(cè)數(shù)據(jù)及結(jié)論而盲目施工。

3.4 實(shí)現(xiàn)施工管理的規(guī)范化

工程的質(zhì)量管理、安全管理關(guān)系到企業(yè)的發(fā)展步伐，因此，施工單位應(yīng)對(duì)工程的質(zhì)量、安全高度重視，在橋梁隧道工程施工前，整體工程預(yù)算中就應(yīng)該包含安全、質(zhì)量監(jiān)控費(fèi)用，在規(guī)劃階段就應(yīng)該明確安全、質(zhì)量監(jiān)控費(fèi)用在整體工程預(yù)算中的比例。只有通過(guò)配備足夠的符合要求的物資、人員、設(shè)備，建立合適的監(jiān)控管理體系才能保證橋梁施工的安全性，才能確保橋梁隧道的質(zhì)量。

3.5 加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督

在橋梁隧道施工過(guò)程中安全問(wèn)題頻發(fā)的主要原因之一是施工方式不夠科學(xué)。在施工過(guò)程中由于施工人員的安全意識(shí)不強(qiáng)、工作能力不足等原因，存在違章指揮、違規(guī)作業(yè)、不按方案施工等現(xiàn)象，降低了橋梁隧道的質(zhì)量水平，埋下了巨大的安全隱患。因此，對(duì)橋梁隧道的施工現(xiàn)場(chǎng)要加強(qiáng)監(jiān)督，如若出現(xiàn)違規(guī)操作的現(xiàn)象，做到及時(shí)提醒并糾正，確保橋梁隧道的質(zhì)量[6]。

3.6 建設(shè)一支高素質(zhì)專(zhuān)業(yè)人才

人員因素是影響橋梁隧道安全施工的重要因素。所以，施工單位應(yīng)高度重視工作人員的素質(zhì)，應(yīng)增強(qiáng)對(duì)相關(guān)工作人員的培訓(xùn)。譬如，對(duì)于檢測(cè)人員的培訓(xùn)，不止要了解檢測(cè)工作方法和工作內(nèi)容，同時(shí)應(yīng)重視對(duì)人員安全意識(shí)的培訓(xùn)。除此之外，施工單位還應(yīng)開(kāi)展內(nèi)部自查、自檢工作，對(duì)檢測(cè)的數(shù)據(jù)實(shí)行匯總和分析，利用檢測(cè)數(shù)據(jù)能及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工中存在的問(wèn)題并解決。

4? 結(jié)束語(yǔ)

近來(lái)年，伴隨著我國(guó)公路網(wǎng)絡(luò)的日趨完善，橋梁隧道工程也越來(lái)越多，而橋梁隧道施工由于所地理位置地質(zhì)條件復(fù)雜，并且整體工程量相對(duì)較大，技術(shù)要求較高，其伴隨的風(fēng)險(xiǎn)具有突變性強(qiáng)、不確定因素多等特點(diǎn)，控制不當(dāng)極易發(fā)生安全事故，造成人員傷亡和經(jīng)濟(jì)損失，嚴(yán)重影響工程進(jìn)度。因此，在橋梁隧道的施工中要高度重視安全評(píng)估監(jiān)控技術(shù)，加強(qiáng)施工安全的監(jiān)測(cè)，減少事故發(fā)生的概率。

參考文獻(xiàn)：

[1]萇倩.公路工程橋梁隧道施工安全評(píng)估監(jiān)控技術(shù)[J].交通世界（運(yùn)輸.車(chē)輛），2015，12：14-15.

[2]馬安震.長(zhǎng)大隧道施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估及其應(yīng)用研究[D].西南交通大學(xué)，2015.

[3]賴(lài)學(xué)輝.淺談公路工程橋梁隧道施工安全評(píng)估監(jiān)控技術(shù)[J].通訊世界，2014，24：228-229.

[4]王輝麟，蔣秋華，索寧，馬偉斌，赫永鋒.鐵路隧道施工安全管理與風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警技術(shù)的應(yīng)用[J].鐵道建筑，2013，03：72-74.

[5]楊程鐘.淺議公路隧道施工安全風(fēng)險(xiǎn)管理[J].價(jià)值工程，2019，13：38-41.

[6]桂志敬，陳磊.臺(tái)灣公路工程橋梁隧道施工安全評(píng)估監(jiān)控措施[J].中國(guó)公路，2014，01：108-113.