鎮(zhèn)江市弱勢(shì)群體出行調(diào)查研究

孫瑞妮 王秀良

摘 要：在城市化進(jìn)程不斷加快、城市規(guī)模不斷擴(kuò)大的今天，城市的交通發(fā)達(dá)與否成為了一個(gè)城市能否領(lǐng)先于時(shí)代的關(guān)鍵。我們提出“城市交通發(fā)展必須注重人性化設(shè)計(jì)”這一觀點(diǎn)，以鎮(zhèn)江市為二三線(xiàn)城市的代表進(jìn)行調(diào)查研究，從弱勢(shì)群體的交通需求出發(fā)進(jìn)行調(diào)研考察，整合搜集到的文獻(xiàn)資料以及調(diào)研中出現(xiàn)的問(wèn)題，主要分析對(duì)于弱勢(shì)群體來(lái)說(shuō)尚不能完善的交通行為，進(jìn)而擴(kuò)展到城市內(nèi)全部居民在公共交通系統(tǒng)乃至全部城市交通系統(tǒng)中可能涉及到的人性化需求，并在進(jìn)行基礎(chǔ)調(diào)查研究后提出可行的實(shí)施方案。[1]方案最終以能達(dá)到改善目前大多數(shù)中國(guó)城市在發(fā)展中仍然存在的交通問(wèn)題為目的，力求推進(jìn)城市發(fā)展，實(shí)現(xiàn)城市中交通設(shè)計(jì)的人性化、智能化，提升城市交通服務(wù)水平，完善城市交通管理制度，達(dá)到利益需求最大化。

關(guān)鍵詞：智能化;交通安全;智慧城市

一、研究基礎(chǔ)

（一）鎮(zhèn)江市交通發(fā)展存在的問(wèn)題

鎮(zhèn)江中老年人口眾多且大量集中在老城區(qū)，日常出行以私家車(chē)、電動(dòng)車(chē)、公交車(chē)配合共享單車(chē)密布形成了一個(gè)行人及非機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量巨大、公交車(chē)線(xiàn)路錯(cuò)綜的交通環(huán)境。在這種情況下，人車(chē)混行、居民區(qū)道路管制不良、停車(chē)難并且交通沖突多。鎮(zhèn)江的大型交叉口主要集中在老城區(qū)，隨著城市發(fā)展，很多路口無(wú)法負(fù)荷潮汐交通帶來(lái)的巨大交通量，進(jìn)而影響了公交車(chē)的運(yùn)行效率。并且鎮(zhèn)江市老城區(qū)本就不夠?qū)挸ǖ脑S多居民區(qū)道路，在越來(lái)越多的車(chē)輛通行下愈顯狹窄。因此，針對(duì)城市交通的智能化、人性化改變勢(shì)在必行。

（二）國(guó)外可借鑒先進(jìn)成果

（1）公交車(chē)設(shè)計(jì)以美英日為代表，在車(chē)內(nèi)設(shè)計(jì)固定輪椅、嬰兒手推車(chē)區(qū)域;可以在上車(chē)前降低公交車(chē)一側(cè)的高度，再將一層甲板放到地面，方便乘坐輪椅的乘客上車(chē)。

（2）日本的交通設(shè)計(jì)者會(huì)在各種臺(tái)階通道內(nèi)加設(shè)不同身高的扶手保護(hù)兒童的出行安全;在地鐵內(nèi)也會(huì)設(shè)置女性專(zhuān)用車(chē)廂。[4]

（3）有一種信號(hào)燈燈桿也會(huì)隨信號(hào)燈亮起，并且顏色堪比霓虹燈以應(yīng)對(duì)惡劣天氣;韓國(guó)設(shè)計(jì)了一款新式交通信號(hào)燈，把信號(hào)燈設(shè)計(jì)成不同顏色時(shí)對(duì)應(yīng)不同的形狀，使色盲患者可以通過(guò)判斷形狀以達(dá)到判斷燈顏色的目的。

二、研究過(guò)程及數(shù)據(jù)處理

我們從鎮(zhèn)江市主城區(qū)居民為中心展開(kāi)，選擇不同年齡段共100人包括高校學(xué)生教師、上班族或是退休人群等來(lái)自多層面的鎮(zhèn)江市民填寫(xiě)了調(diào)查問(wèn)卷。而后將數(shù)據(jù)結(jié)果進(jìn)行可視化處理并得出相關(guān)結(jié)論，并將這些現(xiàn)象類(lèi)比到其他同類(lèi)城市，進(jìn)而分析提出可行性建議。

多數(shù)自駕出行者對(duì)于公共交通系統(tǒng)的改進(jìn)與否不大關(guān)心，也有少部分人提議進(jìn)行公交站亭的維修改進(jìn)以及公交體系的管理優(yōu)化;但幾乎所有長(zhǎng)期公交出行者都認(rèn)為改進(jìn)公交設(shè)施是件很有必要的事情，并期待在公交車(chē)內(nèi)添加特殊座椅和維護(hù)措施，以便利特殊人群;而自駕出行者認(rèn)為，能否有效改善城市擁堵以及停車(chē)位緊張等問(wèn)題才是更為緊要的。

我們想要通過(guò)公交車(chē)進(jìn)行人性化改造來(lái)為老幼病殘?jiān)械热鮿?shì)群體提供方便，針對(duì)此想法提出的調(diào)查，幾乎達(dá)到了大家的一致認(rèn)可。無(wú)論是增添特殊座椅還是維護(hù)設(shè)施，對(duì)于弱勢(shì)群體來(lái)說(shuō)，都能夠有效提高交通弱者對(duì)于公共交通的參與度。

非機(jī)動(dòng)車(chē)擁擠不堪、停車(chē)混亂、常有騎行者不守交規(guī)，是在出行中經(jīng)常遇到的問(wèn)題，也時(shí)常出現(xiàn)有些道路不能為騎行者提供舒適的騎車(chē)道”，有較少的人也認(rèn)為無(wú)法安全的攜帶兒童也是一個(gè)嚴(yán)重的問(wèn)題，只有10人認(rèn)為出行的體驗(yàn)很愉快，沒(méi)有意見(jiàn)。

非機(jī)動(dòng)車(chē)可控性差、情況復(fù)雜，騎自行車(chē)或是電動(dòng)車(chē)出行時(shí)，也經(jīng)常會(huì)與機(jī)動(dòng)車(chē)出現(xiàn)交通沖突造成意外，那么能夠合理避免這些問(wèn)題也成為了有效提高城市交通人性化的手段之一。

三、結(jié)論

鎮(zhèn)江市目前的交通情況能夠得到大多數(shù)居民的認(rèn)可，但仍舊存在城市擁堵以及交通不夠方便快捷兩個(gè)方面的主要問(wèn)題，應(yīng)該擴(kuò)大公交樞紐規(guī)模，以有效推進(jìn)公交的普及和發(fā)展;盡快出臺(tái)相關(guān)政策改變電動(dòng)車(chē)的出行現(xiàn)狀，有效的懲罰制度將會(huì)大力約束一大部分人的行為;腿腳不便的老年人在等待公交車(chē)過(guò)程中由于爭(zhēng)搶或是行動(dòng)遲緩易出現(xiàn)意外，增設(shè)適合不同高度的扶手以及完善公交站亭的設(shè)施等等，都將會(huì)提高鎮(zhèn)江市公交服務(wù)水平以及城市的居民幸福指數(shù)。

四、可行性建議

（一）城市交通設(shè)施建設(shè)方面

（1）加大車(chē)內(nèi)座椅前后空間，設(shè)置嬰兒車(chē)、輪椅或是拐杖等物品的空間，增加固定設(shè)施，加入兒童專(zhuān)用座椅。

（2）優(yōu)化公交候車(chē)環(huán)境，設(shè)共享USB充電、可自主操作的信息查詢(xún)機(jī)器或是公交定位信息的電子顯示屏，簡(jiǎn)化出行過(guò)程。設(shè)置先進(jìn)的線(xiàn)上支付渠道，盡快普及交通APP綁定支付軟件或銀行卡，發(fā)展出行一卡通。

（3）地鐵口設(shè)置自動(dòng)坡道式扶梯，以運(yùn)輸大件行李。樓梯扶手和臺(tái)階設(shè)置不同高度，增加盲人專(zhuān)用通道。[2][3]

（4）公路上紅綠燈桿加高并同步燈的顏色使燈桿可以同時(shí)亮起，并且將斑馬線(xiàn)周?chē)尤肟梢酝叫盘?hào)燈亮起顏色的地?zé)簟?/p>

（二）城市交通管理措施方面

風(fēng)景區(qū)設(shè)置停車(chē)檢索機(jī)器，通過(guò)在停車(chē)區(qū)的各個(gè)監(jiān)控?cái)z像頭實(shí)時(shí)傳遞車(chē)位信息并標(biāo)明空車(chē)位，司機(jī)可以通過(guò)檢索發(fā)現(xiàn)就近空閑車(chē)位并提供路線(xiàn)指引，以減少車(chē)輛逗留時(shí)間;離開(kāi)時(shí)也可通過(guò)檢索快速鎖定車(chē)輛位置，工作人員也容易準(zhǔn)確合理監(jiān)控并收取停車(chē)費(fèi)。

（三）城市交通管理理念方面

呼吁全民提高對(duì)弱勢(shì)群體關(guān)注度，開(kāi)展培訓(xùn)教育，鼓勵(lì)群眾主動(dòng)為弱勢(shì)群體提供幫助，提高國(guó)民素質(zhì);出臺(tái)政策或是設(shè)置專(zhuān)人保障導(dǎo)盲道的暢通，以及友善對(duì)待導(dǎo)盲犬。

參考文獻(xiàn)：

[1]唐川杰.基于人性化理念的城市道路設(shè)計(jì)研究——以南京華僑城文化旅游主題新區(qū)林江南路為例[D].南京：東南大學(xué)，2017.

[2]王曦曦.基于人性化設(shè)計(jì)的城市交通類(lèi)公共設(shè)施研究與設(shè)計(jì)[D].西安：西安工程大學(xué)，2016.

[3]張小燕.現(xiàn)代城市公共設(shè)施中的人性化設(shè)計(jì)研究[D].山東：山東輕工業(yè)學(xué)院，2009.

[4]喬建剛.日本人性化交通工程設(shè)施一瞥[D].河北：河北工業(yè)大學(xué)，2014.