高速鐵路CRTSⅢ型軌道板混凝土施工技術

摘 要 CRTSⅢ型軌道板是我國高速鐵路無砟軌道采用的主要板型。本文根據贛深鐵路CRTSⅢ型軌道板的工程實例，對軌道板施工配比選定、混凝土原材料的控制、混凝土施工過程管控、關鍵技術要點的細化等措施，達到了軌道板預制質量的良好管理。通過不斷總結、優化、分析，在滿足質量、進度前提下，圓滿完成了CRTSⅢ型軌道板施工任務，實踐證明技術可行，效果良好。

關鍵詞 軌道板;混凝土;施工技術

概述

中鐵四局承擔了贛深高鐵粵贛省界至塘廈段站前工程GSSG-5標（DK250+584.27～DK264+984.91及DK280+758.27～DK296+809.445）施工任務，該段線路總長30.451km，該段工程中需要預制CRTSⅢ型軌道板10.9萬塊。該軌道板在我國高速鐵路建設中得到了大量的應用，是無砟軌道采用的主導板型，軌道板為C60高性能混凝土[1]。

1CRTS Ⅲ型軌道板混凝土技術指標

（1）混凝土強度等級C60。

（2）混凝土耐久性能指標：

①電通量應小于1000C，抗凍性應滿足F300的要求。②堿的計算總含量不大于3.0kg/m3，氯離子含量不大于膠凝材料總用量的0.06%，三氧化硫含量不大于膠凝材料總量的4%。③混凝土內總堿含量不應超過3.5kg/m3，當骨料具有潛在堿活性時，總堿含量不應超過3.0kg/m3。混凝土中氯離子總含量不應超過膠凝材料總量的0.06%。混凝土中三氧化硫總含量不應超過膠凝材料總量的4%。

2CRTS Ⅲ型軌道板配合比確定

①原材料規格和技術要求符合《高速鐵路CRTSⅢ型板式無砟軌道先張法預應力混凝土軌道板暫行技術條件》TJ/GW118-2013的規定。②混凝土原材料入場時嚴格檢驗。③混凝土配合比中，混凝土膠凝材料用量不超過500kg/m3，水膠比不宜大于0.35，混凝土含氣量應為2.0%～4.0%。④混凝土配合比滿足設計強度等級、施工工藝性能、耐久性指標要求[2]。⑤通過試配確定混凝土膠凝材料總量471kg/ m3，混凝土水膠比為0.28。

3施工控制技術

3.1 原材料控制

（1）水泥采用河源金圓水泥有限責任公司P.O42.5低堿水泥。其技術指標必須符合TB/T 3275規定。（2）細骨料：采用河源市聯邦砂石有限公司的河沙，Mx=2.5-3.0，含泥量不大于1.0%，氯化物含量不大于0.02%。不應使用活性骨料。（3）粗骨料：選用龍川縣石材有限公司（5～10mm和10～20mm）碎石，分級集配為3：7。不應使用活性骨料。（4）外加劑：外加劑采用山西奧瑞特建材科技有限公司ART-001（標準型）減水劑。（5）摻和料：選用廣東惠州新材料有限公司生產的復合摻和料（YH-CH），其各項技術指標均符合產品技術條件和TB/T 3275規定。（6）拌合用水：采用飲用水。

3.2 施工過程控制

（1）澆注前施工控制

①混凝土澆筑前，必須對鋼筋、預埋件等嚴格按照圖紙進行檢查確認，并對骨架的絕緣進行檢測，符合要求后方可進行下一步施工。②混凝土灌注前，對軌道板預埋套管、接地端子、吊裝套管、模板等情況進行檢查確認，滿足技術參數后方可布料。

（2）施工配合比控制

①拌制混凝土前，要對砂、石含水率進行測定，并根據測定數據及時調整施工配合比，并下達《混凝土配合比施工通知單》并經主管試驗技術人員確認后，由拌和站進行混凝土拌制。②混凝土配料必須根據下達的《施工配料通知單》進行，混凝土攪拌嚴格執行作業指導書規定，嚴禁人為修改拌和數據，確保計量數據準確。③配合比各種原料應精確計量，水、水泥、摻和材料、外加劑的用量誤差為±1%;砂、石料的用量誤差為±2%;混凝土拌和物入模含氣量應為2%～4%;拌制過程中，坍落度須滿足不大于140mm的要求。④攪拌時，混凝土的下料順序為：依次下入石子、砂攪拌約5s再投入水泥、摻和料攪拌約10s待以上材料拌和均勻后，投入水和減水劑，總攪拌時間為150s，且混凝土必須攪拌均勻顏色一致。

（3）澆筑過程控制

①混凝土運輸采用電瓶運輸車配合料斗運輸，每班工作后或混凝土施工中斷30min及以上，必須重新攪拌混凝土時，必須再次清洗料斗。②混凝土攪拌站設在成型車間中部外側，離澆筑距離大約7m，采用料斗裝料，利用布料斗進行布料。混凝土灌注采用布料機進行分層、分段布料。③混凝土搗固采用底振與側振相結合;分兩次進行，首次振搗時間為30s～40s，振搗至表面有明顯浮漿為宜;再次振搗時間為50s～60s，振至混凝土表面呈水平不再顯著下沉，不再泛起大氣泡，軌道板頂部出現浮漿為宜。④混凝土收面、刷毛。混凝土振搗結束約10分鐘后，初凝前對軌道板混凝土外露面進行拉毛，拉毛深度為2～4mm，并不得有浮漿。⑤軌道板的覆蓋和蒸汽養護。試件抗壓強度達到48MPa、彈性模量不應低3.4×104MPa，臺座混凝土養護過程結束，即可進行放張作業。⑥軌道板水養。封錨完成2h后利用天車將軌道板單側垂直吊裝進水養池作水養。水養時間不低于3天，養護的水溫不應低于10℃，嚴格控制水溫與板體混凝土溫度溫差不超過10℃。成品軌道板水養完成后保溫保濕養護時間不低于7天。

4結束語

本文通過贛深鐵路CRTSⅢ型軌道板的工程實例，在軌道板預制生產中通過嚴格施工措施，加強軌道板施工配比選定、混凝土原材料的控制、混凝土施工過程管控、關鍵技術要點的細化等措施，達到了軌道板產品質量優良，可為同類積攢實踐經驗。

參考文獻

[1] TJ/GW 118-2013.高速鐵路CRTSⅢ型板式無砟軌道先張法預應力混凝土軌道板暫行技術條件[S].北京：中國鐵道出版社，2014.

[2] 張傳順.CRTSⅢ型軌道板智能制造技術[J].城市建筑，2019，（8）：

187-188.

作者簡介

黃健維（1990-），男，四川犍為人 ;試驗室主任，工程師，現就職單位：中鐵四局集團第五工程有限公司，研究方向：鐵路、公路、市政綜合工程。