關(guān)于鐵路客車電氣模塊化設(shè)計(jì)技術(shù)應(yīng)用探討

趙旭

摘 要：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)工作的順利進(jìn)行，鐵路領(lǐng)域的運(yùn)營(yíng)模式和應(yīng)用技術(shù)也在原有的基礎(chǔ)上發(fā)生了翻天覆地的變化，社會(huì)對(duì)于客車電氣的發(fā)展趨勢(shì)也擁有了更高的實(shí)際需要。本文對(duì)現(xiàn)階段鐵路客車應(yīng)用的技術(shù)進(jìn)行分析，并著重分析了模塊化設(shè)計(jì)技術(shù)的主要優(yōu)勢(shì)，并提出一些切實(shí)可行的應(yīng)用方案，旨在幫助鐵路客車領(lǐng)域能夠具有更加璀璨的發(fā)展前景，更好地服務(wù)于人民大眾。

關(guān)鍵詞：鐵路客車;模塊化設(shè)計(jì);電氣

現(xiàn)階段，我國(guó)的鐵路客車領(lǐng)域在發(fā)展歷程中也更加趨向于智能化，并且具有了更高的工作效率，車輛在運(yùn)行過(guò)程中的安全性能也有所提升。其中發(fā)給你車輛內(nèi)部的電氣布線系統(tǒng)是極為重要的，是保證鐵路客車正常運(yùn)行的重要前提。為了能夠提升鐵路客車的運(yùn)行質(zhì)量，相關(guān)的工作人員一定要積極利用模塊化設(shè)計(jì)中的核心概念執(zhí)行各項(xiàng)工作任務(wù)，切實(shí)提升鐵路行業(yè)的發(fā)展壯大。

一、鐵路客車領(lǐng)域應(yīng)用模塊化設(shè)計(jì)理念的重要意義

在整個(gè)的鐵路客車系統(tǒng)當(dāng)中涉及到的領(lǐng)域是極為廣泛的，車輛的運(yùn)行和管理都需要利用多種技術(shù)的支撐，是綜合性極強(qiáng)的工作。隨著模塊化技術(shù)的加入可以將原有繁瑣的電氣系統(tǒng)工作劃分為多個(gè)獨(dú)立存在的模塊，能夠讓整個(gè)工作流程更加精細(xì)化，工作人員在進(jìn)行電氣相關(guān)的工作時(shí)也可以更具針對(duì)性，工作效率也會(huì)更高。其次，通過(guò)模塊化技術(shù)的應(yīng)用，工作人員可以對(duì)電氣系統(tǒng)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)擁有更加深化的認(rèn)知，能夠?qū)γ總€(gè)接口之間的銜接方式進(jìn)行更加科學(xué)地改良，這樣能夠有效節(jié)省不必要的成本投入，電氣系統(tǒng)中的布線方式也會(huì)更具規(guī)律性，當(dāng)電氣系統(tǒng)出現(xiàn)任何故障的時(shí)候維修人員能夠更加快速準(zhǔn)確地尋找到故障點(diǎn)，讓電氣維修工作的效率從根本上得到了提升。模塊化技術(shù)的應(yīng)用不僅能夠讓電氣系統(tǒng)的相關(guān)工作進(jìn)展得更加順利，還可以促進(jìn)整個(gè)鐵路客車行業(yè)向著更加集成化的工作模式延伸，整個(gè)鐵路行業(yè)都能夠因此獲得更高的經(jīng)濟(jì)效益和工作效率。

二、鐵路客車領(lǐng)域?qū)嵭心K化設(shè)計(jì)工作的主要內(nèi)容

對(duì)于日常生活中如電腦這種小型電氣設(shè)備來(lái)說(shuō)，模塊化設(shè)計(jì)技術(shù)已經(jīng)運(yùn)用得相當(dāng)純熟，但是對(duì)于規(guī)模較大且內(nèi)部構(gòu)造復(fù)雜的鐵路客車來(lái)說(shuō)，模塊化設(shè)計(jì)理念的應(yīng)用就需要進(jìn)行更加嚴(yán)格的設(shè)計(jì)和考量，這樣才能夠滿足現(xiàn)階段鐵路客車電氣系統(tǒng)的實(shí)際需要。在鐵路客車領(lǐng)域中，模塊化設(shè)計(jì)具備更強(qiáng)的綜合性，其拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)也更加復(fù)雜多樣。按照電氣系統(tǒng)的功能來(lái)分類的話，電氣模塊可分為電源子系統(tǒng)、采暖系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)通信系統(tǒng)等等。為了能夠?qū)⑦@些系統(tǒng)模塊進(jìn)行更加精細(xì)的設(shè)計(jì)，工作人員需要對(duì)電氣系統(tǒng)中的線槽結(jié)構(gòu)進(jìn)行重塑，并將電氣模塊進(jìn)行分級(jí)處理，確定控制節(jié)點(diǎn)的位置等。這樣，模塊化設(shè)計(jì)才能夠發(fā)揮實(shí)際的作用。

三、鐵路客車領(lǐng)域針對(duì)各類模塊化技術(shù)的應(yīng)用方式

（一）電氣布線節(jié)點(diǎn)技術(shù)

此項(xiàng)技術(shù)的應(yīng)用是完成整個(gè)模塊化設(shè)計(jì)工作的重要前提，切實(shí)提升了各個(gè)電氣設(shè)備連接方式的安全性能，減少節(jié)點(diǎn)的數(shù)量，簡(jiǎn)化整個(gè)電氣系統(tǒng)的工作流程。這樣便能夠讓每個(gè)電源信號(hào)都可以準(zhǔn)確連接到傳輸節(jié)點(diǎn)上，確保每個(gè)模塊之間都能夠互不干擾獨(dú)立進(jìn)行內(nèi)部工作，并科學(xué)合理地設(shè)計(jì)好每個(gè)模塊接口的連接方式，這樣才可以從源頭上妥善處理好每個(gè)模塊之間的關(guān)系。在進(jìn)行節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)工作的時(shí)候有兩個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)需要特別注意。其一是工作人員需要對(duì)節(jié)點(diǎn)的溫度變化實(shí)施動(dòng)態(tài)監(jiān)控，并將其中產(chǎn)生的電壓損失數(shù)值詳細(xì)記錄下來(lái)，一定要將兩者維持在既定的標(biāo)準(zhǔn)范圍當(dāng)中。其二，工作人員需要對(duì)信號(hào)節(jié)點(diǎn)的信號(hào)強(qiáng)度加以控制，根據(jù)電氣系統(tǒng)的實(shí)際運(yùn)轉(zhuǎn)情況作為重要參考條件，這樣才可以有效防止信號(hào)在傳輸?shù)耐局杏捎诓欢ㄒ蛩氐挠绊懚霈F(xiàn)信號(hào)衰減的情況，一定要切實(shí)強(qiáng)化信號(hào)的抗干擾能力。當(dāng)電氣系統(tǒng)中出現(xiàn)了高頻信號(hào)時(shí)，工作人員需要竭盡全力讓信號(hào)可以在車廂內(nèi)部實(shí)現(xiàn)連續(xù)傳輸，或者利用其它的方式讓信號(hào)能夠獲得持續(xù)地放大。當(dāng)列車內(nèi)部的網(wǎng)絡(luò)信號(hào)出現(xiàn)衰減情況時(shí)，也要進(jìn)行相同的處理方式。

（二）線槽設(shè)計(jì)技術(shù)

線槽設(shè)計(jì)工作設(shè)計(jì)到的領(lǐng)域十分廣泛，并富有極強(qiáng)的綜合性。在設(shè)計(jì)線槽的時(shí)候需要考慮到各種因素的影響。比如，電氣系統(tǒng)很多時(shí)候也會(huì)接觸到外界環(huán)境，工作人員在進(jìn)行設(shè)計(jì)工作的時(shí)候一定要考慮到鐵路客車可能處在的自然環(huán)境會(huì)是怎樣的，這樣才可以確保線槽不會(huì)被雨水等物質(zhì)侵蝕。至于線槽的內(nèi)部環(huán)境，工作人員則需要注重材料的選擇，仔細(xì)測(cè)量線槽的各項(xiàng)數(shù)據(jù)，選擇最合適的斷面形式，這樣才能夠確保電氣間隙的科學(xué)合理。在設(shè)計(jì)進(jìn)出線孔的時(shí)候則應(yīng)該充分做好線槽金屬材料的保護(hù)工作，并將線槽固定在適宜的位置中。

（三）線束設(shè)計(jì)技術(shù)

此項(xiàng)技術(shù)在電氣模塊化技術(shù)中是最為關(guān)鍵的內(nèi)容，線束設(shè)計(jì)包含了很多的工作內(nèi)容，如選擇合適規(guī)格的電線，布線長(zhǎng)度的確定，或者是安裝位置的確定等等，都是需要經(jīng)過(guò)嚴(yán)格考察的。這樣才能夠確保布線工作的科學(xué)合理性，切實(shí)提升整個(gè)工作效率的提升。同時(shí)，線束在出線的時(shí)候應(yīng)該利用尼龍材質(zhì)的軟管對(duì)其進(jìn)行密封，這樣做的目的是讓每個(gè)線束之間聯(lián)系得更加緊密，確保信號(hào)的高效傳導(dǎo)。

（四）綜合控制柜模塊化技術(shù)的應(yīng)用

綜合控制柜在利用模塊化技術(shù)的時(shí)候需要考慮到多方面的內(nèi)容，比如需要將整個(gè)電氣系統(tǒng)中的電源轉(zhuǎn)換器以及漏電警報(bào)系統(tǒng)模塊或者是充電模塊內(nèi)容都加入到綜合控制柜當(dāng)中，控制柜需要具備堅(jiān)固的框架結(jié)構(gòu)，柜子的門以及其他圍板應(yīng)該結(jié)合成為一個(gè)有機(jī)的整體，而每個(gè)模塊都需要利用模孔與柜子進(jìn)行連接。此控制柜則需要通過(guò)利用連接器產(chǎn)生聯(lián)系。

四、結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，電氣模塊化技術(shù)在已經(jīng)積極利用于各個(gè)領(lǐng)域的鐵路客車當(dāng)中，這種嶄新的技術(shù)不僅能夠從根本上完善原有的鐵路客車工作方式，還能夠彌補(bǔ)傳統(tǒng)工作模式中存在的不足之處，整個(gè)的鐵路客車系統(tǒng)相較于之前都會(huì)擁有一個(gè)良好的改觀。模塊化技術(shù)能夠在最大程度上改變鐵路客車內(nèi)部的布線形式，車輛運(yùn)行的安全系數(shù)將會(huì)得以提升，各種電信號(hào)的傳輸效率也會(huì)更高，實(shí)現(xiàn)電氣系統(tǒng)的組裝形式革新，整個(gè)鐵路客車的性能都會(huì)有所提升。由此可見，模塊化技術(shù)的不斷發(fā)展和積極使用一定能夠確保我國(guó)鐵路客車事業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]張學(xué)秀，趙麗娜，齊鳴，陸輝，楊艷梅.鐵路客車電氣布線及接線端子壓接模塊化工藝[J].機(jī)車車輛工藝，2017（02）：23-24.

[2]劉東迪，趙瑞琪.試論電阻檢測(cè)方法在鐵路客車電氣系統(tǒng)調(diào)試中的運(yùn)用[J].科學(xué)技術(shù)創(chuàng)新，2018（17）：38-39.

[3]劉文平. 鐵路客車電氣模塊化設(shè)計(jì)技術(shù)應(yīng)用探索[C]. .江蘇省鐵道學(xué)會(huì)2009年度獲獎(jiǎng)?wù)撐膶］?：中國(guó)鐵道學(xué)會(huì)，2019：39-46.