路基施工中常見(jiàn)質(zhì)量問(wèn)題分析及防治措施

張立新

摘要：本文針對(duì)公路建設(shè)中路基工程施工經(jīng)常出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題進(jìn)行了分析，提出了解決的方法和措施。

關(guān)鍵詞：路基;施工質(zhì)量;原因;措施

路基是公路工程的重要組成部分，是公路工程各結(jié)構(gòu)層中最下面的一個(gè)層次，它除了要承受其上面的墊層、基層和面層的自重以外，還要承受來(lái)自車輛運(yùn)行中傳遞下來(lái)的荷載壓力，是公路工程的基礎(chǔ)。路基的施工質(zhì)量不僅影響公路工程的整體質(zhì)量，還直接影響公路的使用年限，是整個(gè)道路建設(shè)工程的重中之重。本文針對(duì)路基工程施工中出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題進(jìn)行了分析，提出了解決問(wèn)題的方法和措施。

1 路基塌陷

路基塌陷是指路基在垂直方向受到較大的壓力或較大的沉落，導(dǎo)致公路路基下沉，向下陷落，并在地面形成塌陷坑或洞。

1.1 路基塌陷原因

在道路施工的過(guò)程中，路基工程經(jīng)過(guò)水渠、填井、墓穴、淤泥等地段，在施工過(guò)程中處理不當(dāng)，導(dǎo)致地下水滲入路基中，使路基土質(zhì)變得松軟，破壞路基的穩(wěn)定結(jié)構(gòu)最終引發(fā)路基塌陷。

1.2 路基塌陷防治措施

在路基修筑范圍內(nèi)，對(duì)原地面的坑、洞、墓穴等應(yīng)予以查明，使用符合要求的填充材料回填，并進(jìn)行夯實(shí)或壓實(shí);對(duì)影響路基穩(wěn)定的較大的人工坑洞，不能填埋或填埋效果不好，可用砌石等構(gòu)筑物跨越;對(duì)于路基施工穿過(guò)水渠時(shí)，應(yīng)先要將積水排除，然后再?gòu)氐浊宄倌啵⒃谒旅嫔贤诔蓪挾炔恍∮?m的臺(tái)階，再由渠底逐層填料壓實(shí);當(dāng)路基施工經(jīng)過(guò)淤泥地段時(shí)，先挖溝排水降低水位，再將淤泥徹底清除后進(jìn)行填筑施工，當(dāng)水位較高又無(wú)法排除時(shí)，從路基底中部向兩側(cè)拋投一定數(shù)量的毛石，將淤泥擠出路基范圍再行填筑施工。

2 彈簧路基

路基土壓實(shí)時(shí)受壓處下陷，四周彈起，呈軟塑狀態(tài)，體積得不到壓縮，不能密實(shí)成型。

2.1 彈簧路基形成原因

路基填料為粘性土?xí)r的含水量超過(guò)最佳含水量較多;碾壓層下有淤泥、沼澤土、有機(jī)土、腐殖土等軟弱層，且含水量過(guò)大，在上層碾壓過(guò)程中，下層彈簧反射至上層;局部填土混入凍土或過(guò)濕的淤泥、沼澤土、有機(jī)土、腐殖土以及含有草皮、樹根和生活垃圾的不良填料;透水性好與透水性差的填料混填，且透水性差的填料包裹了透水性好的填料，形成了“水囊”。

2.2 彈簧路基防治措施

避免用含水量大于最佳含水量?jī)蓚€(gè)百分點(diǎn)的土作為路基填料;清除碾壓層下淤泥、沼澤土、有機(jī)土、腐殖土等軟弱層，換填良性土壤后重新碾壓;嚴(yán)禁不同類土壤混填，尤其是不能用透水性差的土壤包裹透水性好的土壤，對(duì)產(chǎn)生“彈簧”的部位，可將其過(guò)濕填料翻曬、拌和均勻后重新碾壓或挖除換填含水量適宜的良性填料后重新碾壓;對(duì)急于趕工的“彈簧”路段，可摻生石灰粉翻拌，待其含水量適宜后重新碾壓;填筑上層時(shí)應(yīng)對(duì)下層填土的壓實(shí)度和含水量進(jìn)行檢查，待檢查合格后方能填筑上層，并挖好排水溝或采取其它措施降低地下水位到路基50cm以下。

3 路基翻漿

路基翻漿是路基填筑施工過(guò)程中緊前層或當(dāng)前層填料含水量偏大，碾壓時(shí)出現(xiàn)嚴(yán)重“彈簧”、鼓包、車轍、擠出泥漿，使填筑層無(wú)法碾壓密實(shí)，有的是局部一塊，有的是一個(gè)地段。

3.1 路基翻漿形成原因

路基工程通過(guò)地下水位較高的洼地;淺地表層下1-3m處有淤泥層;有些坑塘、水池排水后的淤泥含水量較大，填土無(wú)法排淤，導(dǎo)致基底處理不徹底，壓實(shí)度達(dá)不到要求;低位路段土填后橫向阻水，填筑層遭水浸后再填筑，下層產(chǎn)生翻漿;填土中粘性土與非粘性土混填，由于粘性土含水量大，碾壓中粘性土呈泥餅狀，產(chǎn)生了局部翻漿。

3.2 路基翻漿防治措施

對(duì)于施工中發(fā)生的路基翻漿區(qū)別情況來(lái)分別對(duì)待，局部翻漿可翻開涼曬、換填碎磚、砂礫、做灰土墊層等，面積不大而翻漿嚴(yán)重段，可拋石擠淤處理;對(duì)于深度大于0-60cm的翻漿可摻生石灰粉處理;對(duì)于屬于天然地質(zhì)問(wèn)題產(chǎn)生的翻漿，可先布設(shè)土工格柵，土工布，然后填干土碾壓施工;對(duì)于地表下4-6m存在淤泥層導(dǎo)致的翻漿，可采用壓力注漿辦法處理;對(duì)于翻漿面積較大，要挖開重新進(jìn)行分層填筑。

4 路基縱向裂縫

路基施工后出現(xiàn)縱向裂縫，嚴(yán)重時(shí)形成錯(cuò)臺(tái)，反射至路面基層、面層，加重地表水對(duì)路基結(jié)構(gòu)的損害，影響結(jié)構(gòu)的整體性和耐久性。

4.1 路基縱向裂縫形成原因

路基填筑土料前，地表清理不徹底，路基基底存在軟弱層或坐落于故河道處;對(duì)于路基上的溝、塘清淤不徹底，清淤回填不均勻或壓實(shí)度不足、不均;舊路利用路段，新舊路基結(jié)合部未挖臺(tái)階或臺(tái)階寬度不足沒(méi)有分層壓實(shí)處理;半填半挖路段未按規(guī)范要求設(shè)置臺(tái)階或雖設(shè)置臺(tái)階未按標(biāo)準(zhǔn)壓實(shí);使用滲水性、水穩(wěn)性差異較大的土石混合料時(shí)，錯(cuò)誤地采用了縱向分幅填筑。

4.2 路基縱向裂縫防治措施

在路基填筑前，應(yīng)認(rèn)真調(diào)查并根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，徹底清理施工表層，及時(shí)發(fā)現(xiàn)路基底暗溝、暗塘，消除軟弱層，對(duì)處于路基內(nèi)的溝、塘淤泥徹底清除，并選用水穩(wěn)性好的材料嚴(yán)格分層回填和壓實(shí)，回填的土料壓實(shí)度應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求;填筑路基的材料要嚴(yán)格把關(guān)，質(zhì)量符合設(shè)計(jì)要求，嚴(yán)格按照工藝順序要求，提高填筑層壓實(shí)均勻度;半填半挖路段，地面橫坡大于1：5及舊路利用路段，應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)范要求將原地面挖成不小于1m 的臺(tái)階并壓實(shí);對(duì)于滲水性、水穩(wěn)性差異較大的土石混合料應(yīng)分層或分段填筑壓實(shí)，不宜縱向分幅填筑;在填筑過(guò)程中，路基邊坡要符合設(shè)計(jì)要求，杜絕虧坡現(xiàn)象。

5 路基側(cè)移

半填半挖路基（橫斷面）出現(xiàn)縱向裂縫，并以裂縫為界產(chǎn)生輕微沉陷、側(cè)移。

5.1 路基側(cè)移原因

路基施工過(guò)程中對(duì)半填半挖路基（橫斷面）路段處治不符合規(guī)范要求。開挖后的回填土，施工時(shí)分層填筑不嚴(yán)格，碾壓效果差，填筑層沒(méi)有充分壓實(shí)。路基邊坡坡度過(guò)陡。

5.1 路基側(cè)移防治措施

在穩(wěn)定的斜坡上填筑路堤時(shí)，當(dāng)橫坡為1：10-1：5，應(yīng)清除草皮、樹根等雜物以及淤泥和腐殖土，并翻松表土，再進(jìn)行填筑;當(dāng)橫坡陡于1：5時(shí)，除清除草木等雜物、淤泥和腐殖土外，還應(yīng)將原地面斜坡挖成稍向內(nèi)傾斜的階梯，階梯寬度一般≥1m。對(duì)于傾斜度過(guò)陡的山坡，以致無(wú)法填筑或占地太寬，填方數(shù)量過(guò)大，則可根據(jù)實(shí)際情況，充分利用廢石方，包括疊砌、護(hù)墻、護(hù)腳、擋土墻、棧道、棧橋等多種形式的修筑支撐路基;半填半挖的一側(cè)填方基底為斜坡時(shí)，應(yīng)按規(guī)定挖好橫向臺(tái)階，并應(yīng)在填方路堤完成后，對(duì)設(shè)計(jì)邊坡的松散棄土進(jìn)行清理;填方路堤受水浸淹部分，應(yīng)采用水穩(wěn)性高、滲水性好的填料，其邊坡比不宜小于1：2，必要時(shí)可設(shè)邊坡防護(hù)，如拋石防護(hù)、石籠防護(hù)、漿砌或干砌塊石護(hù)坡。

路基施工出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題原因是多方面的，有路基填筑材料質(zhì)量，有施工填筑方法造成的，也有外界因素的影響，我們應(yīng)綜合考慮各方面的影響因素，對(duì)路基施工質(zhì)量問(wèn)題加以防治，做到預(yù)防和治理相結(jié)合，提高工程質(zhì)量，延長(zhǎng)公路使用壽命。

參考文獻(xiàn)：

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（作者單位：伊春市五營(yíng)第一建筑安裝工程公司）