SUV/MPV：增速下滑，玩家增多

張靜

雖增速下滑，但SUV和MPV市場(chǎng)絕非倒退，而是在升級(jí)。

2019年，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)將進(jìn)入“大目標(biāo)、大協(xié)同、大國(guó)際”的新時(shí)代。在這個(gè)新時(shí)代下，SUV和MPV市場(chǎng)紅利將逐年消退。這對(duì)于那些將SUV和MPV車型作為支柱的汽車品牌來(lái)說(shuō)，過(guò)硬的產(chǎn)品力才是面對(duì)行業(yè)負(fù)增長(zhǎng)最有效的應(yīng)對(duì)手段。

屆時(shí)，年輕化、個(gè)性化的精致產(chǎn)品將越來(lái)越受到消費(fèi)者追捧，而那些粗放式的產(chǎn)品難免要在洗牌過(guò)程中被淘汰。

SUV市占率依然全球最高

SUV銷量在國(guó)內(nèi)乘用車中的占比會(huì)不會(huì)突破50%？自SUV市場(chǎng)熱度數(shù)年前突顯后，幾乎每年都會(huì)有人問(wèn)這個(gè)問(wèn)題。2018年，這一問(wèn)題的答案依然是“沒(méi)有”。

據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2018年，我國(guó)SUV車型累計(jì)銷量達(dá)到951.3萬(wàn)輛，同比下滑5.5%，繼2017年沖上1000萬(wàn)輛大關(guān)后，銷售規(guī)模又重新回到1000萬(wàn)輛以下。中國(guó)車市用事實(shí)“教育”了大家：轎車銷量雖然也累計(jì)下滑了4%，但仍達(dá)到1117.3萬(wàn)輛，比SUV銷量多出166萬(wàn)輛。可實(shí)際上，SUV并非不受歡迎，而是經(jīng)過(guò)連續(xù)數(shù)年的高速增長(zhǎng)，市場(chǎng)已經(jīng)趨近飽和，增長(zhǎng)也已到達(dá)瓶頸期。

雖說(shuō)2018年國(guó)內(nèi)SUV整體銷量出現(xiàn)下滑，但值得一提的是，其市占率仍高達(dá)41%。這一點(diǎn)從全球范圍來(lái)看，中國(guó)SUV市占率已經(jīng)相當(dāng)高了，美國(guó)SUV占有率也只有40%左右，歐洲SUV市占率甚至不到30%。

在去年銷量排名前20的SUV車型里，國(guó)產(chǎn)品牌占了9款，合資品牌占了11款。從乘聯(lián)會(huì)公布的銷量排名前15的SUV車型中可見(jiàn)：首先，哈弗H6、吉利博越、廣汽傳祺GS4、上汽榮威RX5、長(zhǎng)安CS75這五款排名前列的國(guó)產(chǎn)SUV，售價(jià)區(qū)間集中在10萬(wàn)元?15萬(wàn)元。其次，在第二梯隊(duì)中，兩款代表性車型帝豪GS和長(zhǎng)安CS55，售價(jià)區(qū)間在8萬(wàn)元?12萬(wàn)元。……