新勢(shì)力進(jìn)入淘汰賽

陳秀娟

面對(duì)傳統(tǒng)車企的覺(jué)醒，競(jìng)爭(zhēng)日趨白熱化，造車新勢(shì)力如何盡快量產(chǎn)交付成為新的考驗(yàn)。

唯有靠譜的產(chǎn)品以及合適的價(jià)格才是活下去的根本。

近兩年，各方新興造車新勢(shì)力風(fēng)起云涌，資本市場(chǎng)活絡(luò)，從PPT造車到高調(diào)亮劍以及少量交付。到目前為止，已經(jīng)上市的新造車勢(shì)力車型有不少，如蔚來(lái)ES8、云度π1、威馬EX5、新特DEV 1、小鵬G3、零跑S01等車型。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2019年有19家造車新勢(shì)力將推出20款新車型。

SUV打頭戰(zhàn)

新造車勢(shì)力基本用SUV打頭戰(zhàn)，產(chǎn)品各有側(cè)重，有不同定位。比如已交付的蔚來(lái)ES8、即將推出的金菓EV SF5、拜騰BYTON M-Byte Concept、天際ME7、理想制造ONE、愛(ài)馳汽車U5等車型均是SUV。

從技術(shù)角度看，他們積極布局自動(dòng)駕駛、車聯(lián)網(wǎng)和新能源領(lǐng)域。比如蔚來(lái)汽車的目標(biāo)客戶是一、二線城市追求新浪和科技和高收入年輕消費(fèi)者，以高端電動(dòng)跑車切入，重點(diǎn)拓展SUV領(lǐng)域。拜騰主打智能網(wǎng)聯(lián)與座艙科技，并以同平臺(tái)多種車型覆蓋。而威馬利用智能化生產(chǎn)技術(shù)，以C2M定制化來(lái)滿足需求。目前小鵬智能汽車制造旗下有自動(dòng)駕駛中心以及AI中心，這意味著小鵬未來(lái)將押注自動(dòng)駕駛和AI技術(shù)。

總體來(lái)看，大多數(shù)新車的造型都還是比較給力的，而且續(xù)航普遍在400Km以上，互聯(lián)網(wǎng)智能科技應(yīng)用也非常豐富。就紙面數(shù)據(jù)和功能配置來(lái)看，大多數(shù)造車新勢(shì)力的新車堪稱驚艷。當(dāng)然了，多數(shù)還沒(méi)有上市交付，品質(zhì)有待市場(chǎng)考驗(yàn)。

不難發(fā)現(xiàn)，泛互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的從業(yè)者成為新造車勢(shì)力的寵兒。

經(jīng)過(guò)前幾年的孕育，這些新造車勢(shì)力已經(jīng)開(kāi)始呈現(xiàn)出不同的成長(zhǎng)速度，2018年可以看作是一個(gè)小的分水嶺。……