自凝灰漿墻在超大直徑盾構始發端頭加固土體的應用

劉永強

（中交隧道局工程有限公司，北京 100102）

盾構端頭始發土體加固質量是隧道成敗的關鍵，特別是在高水壓粉細砂性土層中，粉細砂層土體滲透性強，容易形成過水通道，在進行土體加固過程中漿液被流動水帶走，目前常用的加固方法如深層攪拌樁、高壓旋噴樁在這種地層成樁質量差，甚至無法成樁，不能滿足加固要求。通常在加固體外包設計素混凝土作為止水帷幕來隔斷過水通道，而在實際素混凝土墻施工過程中，每幅墻縫間隙不容易處理，會形成透水通道，影響加固土體質量。盾構機在穿越加固土體及素混凝土墻中，對刀盤、刀具磨損嚴重。

和燕路過江通道盾構始發端頭采用新型工法的自凝灰漿墻作為加固土體的外包止水帷幕，其特點是強度低、可承受較大變形，且不破壞塑型墻體，整體防滲性好。由于灰漿墻強度低，刀盤所受作用較小，減輕刀具磨損，盾構機能迅速通過加固體而降低始發風險。

1 工程概況及加固方法

南京和燕路過江通道南段工程位于長江大橋和長江二橋之間，盾構段長2975.906m，采用開挖直徑15.03m 的泥水盾構機。端頭加固地層主要為淤泥質粉質黏土、粉土夾粉砂、粉砂夾粉土、細砂、粉細砂，隧道覆土厚度7.2m，微承壓水水位埋深1.9～3.9m、水位5.17～5.41m，地面標高6.2m。

端頭加固采用Φ800@600mm 三軸攪拌樁+冷凍法并外包800mm 厚自凝灰漿墻（墻厚0.8m，墻深48m，縱向長度20m，橫向寬46m，加固深度到隧道底以下5m 與施工完成的地連墻形成閉合體），加固設計平面圖如圖1 所示。……