疫情威脅下的全球供應(yīng)鏈

新冠肺炎疫情在海外蔓延擴(kuò)散，勢必對(duì)全球經(jīng)濟(jì)增長造成重大影響。中國企業(yè)面對(duì)的全球供應(yīng)鏈會(huì)受到何種影響以及影響程度如何？3月6—13日，零點(diǎn)有數(shù)數(shù)據(jù)科技股份有限公司（以下簡稱為零點(diǎn)有數(shù)）與新滬商聯(lián)合會(huì)、大商學(xué)院針對(duì)1003家中國企業(yè)完成“全球供應(yīng)鏈?zhǔn)芤咔闆_擊”專項(xiàng)監(jiān)測，監(jiān)測范圍覆蓋制造業(yè)29個(gè)細(xì)分行業(yè)，涵蓋國有、民營、外資、港澳合資企業(yè)，發(fā)現(xiàn)如下問題：

發(fā)現(xiàn)一 全球供應(yīng)鏈問題對(duì)三類企業(yè)沖擊面較大，在華外企更為敏感，進(jìn)口依賴型企業(yè)受影響程度更深

監(jiān)測顯示，當(dāng)前國內(nèi)出口導(dǎo)向型制造企業(yè)、進(jìn)口依賴型制造企業(yè)和進(jìn)出口均有涉及的復(fù)合型企業(yè)（以下簡稱三類企業(yè)）平均產(chǎn)能利用率僅為51.5%。三類企業(yè)中，有17%處于完全停工停產(chǎn)狀態(tài)，原材料、零部件或中間產(chǎn)品進(jìn)口中斷或無法及時(shí)響應(yīng)國外訂單。

出口型企業(yè)對(duì)于“國外客戶尋求其他國家供應(yīng)商替代本企業(yè)”的擔(dān)憂度為6.2分（10分代表擔(dān)憂度最高，下同）；進(jìn)口型企業(yè)對(duì)于長期無法恢復(fù)產(chǎn)能從而失去國際客戶的擔(dān)憂度為6.3分。

出口導(dǎo)向型企業(yè)中，對(duì)本企業(yè)受疫情影響無法響應(yīng)訂單而被國外客戶替換擔(dān)憂程度最高的前三個(gè)細(xì)分行業(yè)分別是：黑色金屬冶煉和壓延加工（9分）、印刷和記錄媒介復(fù)制（7.3分）和專業(yè)設(shè)備制造業(yè)（6.8分）。

在原材料、零部件和中間產(chǎn)品依靠進(jìn)口的制造業(yè)企業(yè)中，對(duì)失去國際客戶擔(dān)憂程度最高的前三個(gè)細(xì)分行業(yè)分別是紡織印染（7.5分），石油、煤炭及其他燃料加工（7.3分）， 黑色金屬冶煉和壓延加工（7分）。

在華外資企業(yè)對(duì)供應(yīng)鏈?zhǔn)芤咔闆_擊的擔(dān)憂程度高于國有企業(yè)和民營企業(yè)，其對(duì)出口和進(jìn)口供應(yīng)鏈波動(dòng)的擔(dān)憂程度均為6.4分，總體高于國有企業(yè)（6.3分、6.3分）和民營企業(yè)（6分、6.4分）。

發(fā)現(xiàn)二 境內(nèi)、境外、跨境物流均存在不暢，出入境管制、通關(guān)周期延長是跨境政策效率問題核心表現(xiàn)

本次監(jiān)測通過公開征集的方式，收集到全球供應(yīng)鏈典型行業(yè)、典型企業(yè)面臨的513個(gè)具體問題。其中，問題比較集中的是人員復(fù)工難導(dǎo)致產(chǎn)量下降和訂單延遲、原材料供應(yīng)不足及價(jià)格上漲、運(yùn)輸困難與物流限制成本上升等。

沖擊全球供應(yīng)鏈程度最大的因素是物流因素：國內(nèi)物流企業(yè)不能全面復(fù)工復(fù)產(chǎn)導(dǎo)致進(jìn)出口企業(yè)運(yùn)營難度和成本上升問題最突出（61.4%）；國際海運(yùn)航班物流成本提高也是重要難題（56.3%）。

沖擊全球供應(yīng)鏈程度居次的因素是政策因素：檢疫檢驗(yàn)通關(guān)辦稅等周期延長，航班停運(yùn)、簽證和商務(wù)旅行限制，買方所在國對(duì)貨物或運(yùn)輸工具入境管制提及率依次為58.8%、54.8%和48.8%。

進(jìn)出口活躍度、暢通度降低，波及供給和需求主體的響應(yīng)效率：買方要求延遲出運(yùn)（57%）、未出運(yùn)訂單被取消問題較為突出（51.2%）；供給方不能按時(shí)履約，面臨賠償或損失問題（49.5%）也比較普遍。

發(fā)現(xiàn)三 全球供應(yīng)鏈?zhǔn)軟_擊國家與中國主要貿(mào)易伙伴高度重合

研究團(tuán)隊(duì)對(duì)進(jìn)出口受影響擔(dān)憂度在6分以上的企業(yè)主要出口目的地國、主要進(jìn)口來源國進(jìn)行了深入分析。監(jiān)測發(fā)現(xiàn)，這些企業(yè)擔(dān)憂最可能出現(xiàn)供應(yīng)鏈中斷或受阻問題的國家，與中國的主要貿(mào)易伙伴高度重合。其中，美國、日本、韓國和德國同時(shí)出現(xiàn)在出口目的地、進(jìn)口來源地?fù)?dān)憂度前5名中，需要被重點(diǎn)關(guān)注。

發(fā)現(xiàn)四 兩成企業(yè)通過自救措施有效緩解全球供應(yīng)鏈壓力，互聯(lián)網(wǎng)和數(shù)據(jù)智能技術(shù)發(fā)揮關(guān)鍵作用

監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，中國企業(yè)總體較為缺乏對(duì)全球供應(yīng)鏈問題的應(yīng)對(duì)意識(shí)和應(yīng)對(duì)能力。五成企業(yè)目前處于“等待、觀望狀態(tài)”，拿不出應(yīng)對(duì)措施和解決方案；三成企業(yè)有自救意識(shí)，但自救策略解決問題的成效有限；一成企業(yè)通過自身采取的應(yīng)對(duì)措施有效緩解了壓力；而其余一成企業(yè)則通過與專業(yè)的供應(yīng)鏈管理公司或供應(yīng)鏈技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)合作有效緩解了疫情的負(fù)面影響。

對(duì)于成功實(shí)現(xiàn)自救的企業(yè)來說，互聯(lián)網(wǎng)和數(shù)據(jù)智能技術(shù)起到了至關(guān)重要的作用，相關(guān)措施主要分為以下四個(gè)方面：

自救模式一：線上線下業(yè)務(wù)齊頭發(fā)展。企業(yè)利用線上線下的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)，有效利用云供應(yīng)鏈資源，及時(shí)將業(yè)務(wù)重心由線下調(diào)整到線上，使線上業(yè)務(wù)成為重要增量。

自救模式二：抱團(tuán)取暖、共享員工。優(yōu)先向臨時(shí)歇業(yè)的中小企業(yè)提供產(chǎn)品組裝、包裝等短期訂單，解決中小企業(yè)現(xiàn)金流難題的同時(shí)，解決自身用工不足問題。

自救模式三：使用無接觸物流。通過智能物流分配體系網(wǎng)絡(luò)、自動(dòng)化分揀及機(jī)器人裝運(yùn)等方式在物流供應(yīng)鏈上減少對(duì)接人員直接接觸次數(shù)和時(shí)間，避免因國際物流不能復(fù)工復(fù)產(chǎn)影響進(jìn)出口。

自救模式四：用好數(shù)據(jù)智能管理工具。使用大數(shù)據(jù)算法匯集供需信息，快速研判貨源供給與物流配送方案，搶提各地零部件送港，確保集裝箱班輪按時(shí)發(fā)運(yùn)，同時(shí)與國際空運(yùn)合作伙伴合作規(guī)劃包機(jī)。

發(fā)現(xiàn)五 一成企業(yè)選擇與專業(yè)化供應(yīng)鏈管理企業(yè)合作應(yīng)對(duì)危機(jī)，第三方合作模式有推廣意義

監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，面對(duì)全球供應(yīng)鏈問題，一成企業(yè)通過與專業(yè)的供應(yīng)鏈管理公司或供應(yīng)鏈技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)合作有效緩解了疫情的負(fù)面影響。分行業(yè)看，食品制造業(yè)（24.3%）、農(nóng)副食品加工業(yè)（19.6%）和木材加工及相關(guān)制品行業(yè)（16.1%）在疫情出現(xiàn)前使用供應(yīng)鏈管理服務(wù)的比例即相對(duì)較高；最近一個(gè)月以來，化學(xué)纖維制造、非金屬礦物制品、印刷和記錄媒介復(fù)制、鐵路船舶航空航天制造和儀器儀表制造等行業(yè)的企業(yè)開始使用供應(yīng)鏈管理第三方服務(wù)的比例出現(xiàn)較大幅度上升。

第三方專業(yè)化公司從產(chǎn)品設(shè)計(jì)與產(chǎn)品周期管理、采購集樣與全球采購管理、生產(chǎn)制造干預(yù)到后期交付退運(yùn)、接單集成銷售都建立了較為完善的防范和應(yīng)對(duì)機(jī)制，主要有以下六個(gè)方面：增加零部件通用性，在產(chǎn)品及流程設(shè)計(jì)時(shí)降低對(duì)線下研發(fā)活動(dòng)的依賴；柔性制造轉(zhuǎn)型，在品質(zhì)、交期、成本保持一致的條件下實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)線在不同批量、終端產(chǎn)品之間高自由度切換；集中主力供應(yīng)與網(wǎng)絡(luò)備份，開放全球供應(yīng)鏈資源，采取分散共存的模式，多渠道進(jìn)行全球采購模式，以增強(qiáng)供應(yīng)鏈的韌度；物流網(wǎng)絡(luò)布局，在交付退運(yùn)過程中，利用物流網(wǎng)絡(luò)的效應(yīng)來提供服務(wù)與保障供給，降低受災(zāi)地區(qū)物流樞紐或通過其運(yùn)送的物料或成品的供應(yīng)短缺概率，并積極開拓多種物流渠道，增加具有相應(yīng)資源的平臺(tái)型供應(yīng)商儲(chǔ)備；高風(fēng)險(xiǎn)供應(yīng)鏈中斷監(jiān)測，制定高風(fēng)險(xiǎn)供應(yīng)鏈中斷監(jiān)測和應(yīng)對(duì)計(jì)劃，及時(shí)調(diào)整生產(chǎn)戰(zhàn)略，將高風(fēng)險(xiǎn)權(quán)重分配給來自醫(yī)療體系欠發(fā)達(dá)、應(yīng)對(duì)不足的新興國家和發(fā)展中國家的供應(yīng)商和子供應(yīng)商；建立綜合緊急行動(dòng)中心，建立一個(gè)完整、詳盡的緊急行動(dòng)架構(gòu)和流程，成立專家小組實(shí)時(shí)監(jiān)控供應(yīng)鏈和運(yùn)作，通過完善的客戶管理模式幫助客戶有效減小危機(jī)影響。

零點(diǎn)有數(shù)研究團(tuán)隊(duì)向有關(guān)的政策制定者提議：一是穩(wěn)物流，關(guān)鍵在為物流全行業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)提供精細(xì)化政策保障；二是針對(duì)重點(diǎn)進(jìn)出口產(chǎn)品，設(shè)立“綠色通道”產(chǎn)品清單制度，鼓勵(lì)國際物流企業(yè)運(yùn)力互助共享，加大跨境電商出口物流倉儲(chǔ)支持力度；三是梳理先進(jìn)城市經(jīng)驗(yàn)形成可復(fù)制性創(chuàng)新政策工具包，如啟動(dòng)區(qū)域海關(guān)協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)機(jī)制、鼓勵(lì)共享員工、一企一策精準(zhǔn)幫扶、鼓勵(lì)出口轉(zhuǎn)內(nèi)銷并開辟國外銷路、推出數(shù)字貿(mào)易平臺(tái)等；四是鼓勵(lì)企業(yè)自救，梳理、推廣有效自救經(jīng)驗(yàn)，鼓勵(lì)企業(yè)與專業(yè)化供應(yīng)鏈管理機(jī)構(gòu)合作，對(duì)供應(yīng)鏈專業(yè)管理行業(yè)給予明確政策扶持；五是國家層面盡快設(shè)立全球供應(yīng)鏈脆弱性產(chǎn)品清單，開展關(guān)鍵產(chǎn)品全球找貨、戰(zhàn)略備貨并設(shè)立科研攻關(guān)專項(xiàng)，鼓勵(lì)展開產(chǎn)學(xué)研聯(lián)合研發(fā)合作。（零點(diǎn)有數(shù)數(shù)據(jù)科技股份有限公司供稿）