答好汽車(chē)社會(huì)戰(zhàn)“疫”大考

南辰

從2003年抗擊非典的經(jīng)驗(yàn)看，汽車(chē)社會(huì)應(yīng)當(dāng)根據(jù)疫情發(fā)展的不同階段及時(shí)調(diào)整各種應(yīng)對(duì)政策。政策調(diào)整的核心目標(biāo)是服務(wù)于疫情防控阻擊戰(zhàn)和經(jīng)濟(jì)攻堅(jiān)戰(zhàn)，該嚴(yán)防死守則滴水不漏，該平安通暢則有序順達(dá)，既有利于疫情防控，手段又要依法依規(guī)，還要充分發(fā)揮好科技的作用。

汽車(chē)社會(huì)進(jìn)行疫情防控，手段必須依法依規(guī)。這次疫情防控前期，為快速阻斷疫情傳播蔓延，有的地方采取了嚴(yán)格的交通管控措施，但在執(zhí)行過(guò)程中也有一些地方出現(xiàn)了過(guò)頭行為：有的地方將公路挖斷，有的地方私自設(shè)置路障卡口，有的地方卡口僅一看掛“鄂”字頭車(chē)牌就歧視性拒絕車(chē)輛通行或進(jìn)入服務(wù)區(qū)，這些違反公路法的做法造成惡劣影響，成為復(fù)工復(fù)產(chǎn)、物流業(yè)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的“攔路虎”。

對(duì)此，公安部交管局在相關(guān)會(huì)議上強(qiáng)調(diào)，任何單位和個(gè)人不得以疫情防控為由擅自封閉高速公路、阻斷國(guó)省道干線(xiàn)公路，不得在公路設(shè)置路障阻攔所有車(chē)輛通行，切實(shí)保障應(yīng)急救護(hù)、生產(chǎn)生活物資運(yùn)輸。復(fù)產(chǎn)復(fù)工，交通先行。隨著經(jīng)濟(jì)馬達(dá)逐漸全力開(kāi)動(dòng)，一線(xiàn)公安交管干警付出巨大努力和犧牲，基本實(shí)現(xiàn)了檢疫站點(diǎn)應(yīng)撤盡撤、封閉站口應(yīng)開(kāi)盡開(kāi)、阻斷路段應(yīng)通盡通，全力維護(hù)國(guó)家干線(xiàn)公路正常通行秩序，讓交通運(yùn)輸大動(dòng)脈能有力為疫情防控和經(jīng)濟(jì)攻堅(jiān)供血。

全力戰(zhàn)“疫”，汽車(chē)社會(huì)還應(yīng)打通承擔(dān)抗疫任務(wù)車(chē)輛的綠色通道，給經(jīng)濟(jì)攻堅(jiān)戰(zhàn)運(yùn)送彈藥車(chē)輛的輸血通道。目前，各地公安交管部門(mén)落實(shí)保障措施、構(gòu)筑“綠色通道”、開(kāi)辟救助渠道，切實(shí)保障救護(hù)車(chē)輛、防疫車(chē)輛及醫(yī)護(hù)人員、防疫藥品、醫(yī)療器械、重點(diǎn)生活生產(chǎn)物資等疫情防控應(yīng)急運(yùn)輸車(chē)輛的優(yōu)先通行。隨著一季度經(jīng)濟(jì)下行壓力加大，公路運(yùn)輸成為經(jīng)濟(jì)攻堅(jiān)戰(zhàn)的重要輸血通道。快遞業(yè)能不能由“偏癱”逐步跑起來(lái)，制造業(yè)短缺的關(guān)鍵部件能否如期運(yùn)到，回城復(fù)工包車(chē)的一輛輛大客車(chē)能否平安駛達(dá)，所有這些，都需要一線(xiàn)交管民警付出加倍努力，切實(shí)維護(hù)戰(zhàn)略大動(dòng)脈暢通有序。

減少人群聚集是削弱病毒傳播鏈的有效途徑。圍繞這一目標(biāo)，對(duì)于日常車(chē)管業(yè)務(wù)，公安交管部門(mén)以疫情防控為重，果斷調(diào)整相關(guān)規(guī)定，讓“放管服”改革積蓄的各種紅利在最關(guān)鍵的時(shí)刻釋放。

筆者注意到，公安部交管局已指導(dǎo)各地公安交管部門(mén)根據(jù)本地疫情防控工作需要主動(dòng)改進(jìn)服務(wù)方式，大力推行駕駛?cè)丝荚嚒Ⅰ{駛證補(bǔ)換證、滿(mǎn)分/審驗(yàn)教育、交通違法處理等業(yè)務(wù)網(wǎng)上辦、自助辦、延期辦，尤其是積極推行25項(xiàng)交管業(yè)務(wù)“足不出戶(hù)”網(wǎng)上辦，多管齊下，盡最大可能降低車(chē)管所、交通違法處理窗口、機(jī)動(dòng)車(chē)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)等場(chǎng)所的人員密度。

體諒戰(zhàn)“疫”特殊情況，一些地方交管部門(mén)在疫情防控期間，對(duì)超市周邊等違法停車(chē)行為暫不處罰，充分體現(xiàn)了交管部門(mén)適應(yīng)戰(zhàn)“疫”需要對(duì)工作重心及時(shí)調(diào)整以及應(yīng)有的人性化關(guān)懷，值得肯定。此外，筆者建議，根據(jù)中央提出的積極穩(wěn)定汽車(chē)等傳統(tǒng)大宗消費(fèi)的要求，交管部門(mén)還應(yīng)繼續(xù)加大力度挖掘“放管服”改革的潛力，用好遠(yuǎn)程聯(lián)網(wǎng)技術(shù)手段，讓新車(chē)上牌等手續(xù)更加便利、快捷。

面對(duì)史無(wú)前例的戰(zhàn)“疫”大考，全球最大汽車(chē)社會(huì)經(jīng)受的挑戰(zhàn)遠(yuǎn)超17年前迎戰(zhàn)非典時(shí)。管理得當(dāng)，2.6億輛汽車(chē)（截至2019年數(shù)據(jù)）尤其是其中超過(guò)2億輛私家車(chē)將為疫情阻擊戰(zhàn)和經(jīng)濟(jì)攻堅(jiān)戰(zhàn)提供巨大“機(jī)動(dòng)戰(zhàn)力”。公安交管部門(mén)只有全力筑牢疫情蔓延擴(kuò)散的“防火墻”，全力暢通民生物流的“生命線(xiàn)”，全力擰緊交通安全的“安全閥”，才能不負(fù)人民重托，交出合格答卷。