答好汽車社會戰“疫”大考

南辰

從2003年抗擊非典的經驗看，汽車社會應當根據疫情發展的不同階段及時調整各種應對政策。政策調整的核心目標是服務于疫情防控阻擊戰和經濟攻堅戰，該嚴防死守則滴水不漏，該平安通暢則有序順達，既有利于疫情防控，手段又要依法依規，還要充分發揮好科技的作用。

汽車社會進行疫情防控，手段必須依法依規。這次疫情防控前期，為快速阻斷疫情傳播蔓延，有的地方采取了嚴格的交通管控措施，但在執行過程中也有一些地方出現了過頭行為：有的地方將公路挖斷，有的地方私自設置路障卡口，有的地方卡口僅一看掛“鄂”字頭車牌就歧視性拒絕車輛通行或進入服務區，這些違反公路法的做法造成惡劣影響，成為復工復產、物流業正常運轉的“攔路虎”。

對此，公安部交管局在相關會議上強調，任何單位和個人不得以疫情防控為由擅自封閉高速公路、阻斷國省道干線公路，不得在公路設置路障阻攔所有車輛通行，切實保障應急救護、生產生活物資運輸。復產復工，交通先行。隨著經濟馬達逐漸全力開動，一線公安交管干警付出巨大努力和犧牲，基本實現了檢疫站點應撤盡撤、封閉站口應開盡開、阻斷路段應通盡通，全力維護國家干線公路正常通行秩序，讓交通運輸大動脈能有力為疫情防控和經濟攻堅供血。

全力戰“疫”，汽車社會還應打通承擔抗疫任務車輛的綠色通道，給經濟攻堅戰運送彈藥車輛的輸血通道。目前，各地公安交管部門落實保障措施、構筑“綠色通道”、開辟救助渠道，切實保障救護車輛、防疫車輛及醫護人員、防疫藥品、醫療器械、重點生活生產物資等疫情防控應急運輸車輛的優先通行。隨著一季度經濟下行壓力加大，公路運輸成為經濟攻堅戰的重要輸血通道?？爝f業能不能由“偏癱”逐步跑起來，制造業短缺的關鍵部件能否如期運到，回城復工包車的一輛輛大客車能否平安駛達，所有這些，都需要一線交管民警付出加倍努力，切實維護戰略大動脈暢通有序。

減少人群聚集是削弱病毒傳播鏈的有效途徑。圍繞這一目標，對于日常車管業務，公安交管部門以疫情防控為重，果斷調整相關規定，讓“放管服”改革積蓄的各種紅利在最關鍵的時刻釋放。

筆者注意到，公安部交管局已指導各地公安交管部門根據本地疫情防控工作需要主動改進服務方式，大力推行駕駛人考試、駕駛證補換證、滿分/審驗教育、交通違法處理等業務網上辦、自助辦、延期辦，尤其是積極推行25項交管業務“足不出戶”網上辦，多管齊下，盡最大可能降低車管所、交通違法處理窗口、機動車檢驗機構等場所的人員密度。

體諒戰“疫”特殊情況，一些地方交管部門在疫情防控期間，對超市周邊等違法停車行為暫不處罰，充分體現了交管部門適應戰“疫”需要對工作重心及時調整以及應有的人性化關懷，值得肯定。此外，筆者建議，根據中央提出的積極穩定汽車等傳統大宗消費的要求，交管部門還應繼續加大力度挖掘“放管服”改革的潛力，用好遠程聯網技術手段，讓新車上牌等手續更加便利、快捷。

面對史無前例的戰“疫”大考，全球最大汽車社會經受的挑戰遠超17年前迎戰非典時。管理得當，2.6億輛汽車（截至2019年數據）尤其是其中超過2億輛私家車將為疫情阻擊戰和經濟攻堅戰提供巨大“機動戰力”。公安交管部門只有全力筑牢疫情蔓延擴散的“防火墻”，全力暢通民生物流的“生命線”，全力擰緊交通安全的“安全閥”，才能不負人民重托，交出合格答卷。