聲音

“華為一直在做6G，與5G同步。但是，6G在理論等各方面上還未實現突破，因此6G被人類使用應該在十年以后。”

近日，華為創始人任正非在接受《南華早報》記者采訪時表示，5G面向企業業務，最大用處是To B，就是給商業用戶使用，制造出一些先進的東西。任正非稱，要趕在時間前面，“春節期間，華為有2萬多名科學家、專家和工程師在加班，為生產的連續性努力工作”。目前，華為已恢復90%以上的正常生產和研發。但他同時表示，華為的“狼文化”可能被外界曲解了，華為沒有“996”的說法，更沒有“007”。最基層的員工想多加一點班也不行，超過一定小時數以后，公司原則上不會再給任何報酬。

“云服務是TMT行業最持久強勁的風口，未來，金山云將All in云服務。”

近日，金山云董事會主席雷軍在全員公開信中表示，在AIoT、萬物智聯的大趨勢下，云是基礎架構，是平臺，也是服務。接下來的幾年里，“新基建”將為中國數字經濟提供新動能，而云服務則將為“新基建”提供強有力的支持，將是TMT行業最持久強勁的風口，公司將All in云服務。

雷軍稱，過去八年，金山云一直專注云服務，從游戲行業的云服務、視頻行業的云服務，再延展到政務、金融等產業領域。“金山云始終專注于為頭部客戶提供專業云服務，專注于極致技術和產品體驗。未來，金山云仍將堅持走在獨立發展的道路上，贏得客戶背靠背的信任，讓客戶放心地托付業務與數據”。

“未來，特斯拉將會利用座艙內的攝像頭和車載中央大屏來打造本地視頻會議系統。”

近日，據國外媒體報道，特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）表示，由于新冠肺炎疫情爆發，導致更多人在家辦公，視頻會議正在成為一項大業務。未來，特斯拉將在其車內提供本地視頻會議服務。

據悉，早在推出Model 3時，特斯拉就在該車型后視鏡上安裝了一個標準的面向座艙的攝像頭，但是此款攝像頭一直處于待用狀態。雖然特斯拉尚未使用此款攝像頭實現任何功能，但此前的一項軟件更新曾提到，此款攝像頭可與Autopilot和特斯拉網絡（Tesla Network）連接。據了解，特斯拉網絡是指未來將推出的由特斯拉運營的自動駕駛出租車車隊。

“AI 是新一輪科技革命和產業變革的重要驅動力量，與基礎的云計算、大數據、5G等技術深度融合，將更快更好地驅動各行各業實現智能化轉型升級。”

5月7日，在百度智能云2020年第一季度內部會議上，百度CTO王海峰表示，2020年，百度智能云要實現高質量增長和可持續健康發展。王海峰稱，百度智能云的最新戰略是“以云計算為基礎，以AI為抓手，聚焦重要賽道”。他解釋，百度智能云希望，以云計算為基礎，充分發揮大數據及AI技術的領先優勢，推動產業智能化發展。未來，“新基建”下的疫后經濟重建，又會出現不少適合百度智能云的新機會點，例如在線辦公、知識管理等。

“當前，憑借一加8系列的發布，一加已經進入全面5G階段。未來，一加將繼續深入5G領域的研究與開發，開辟更多的可能性，為全球用戶帶來更極速的5G體驗。”

近日，一加CEO劉作虎在微博發文稱，一加8在美國成功完成了T-Mobile SA 5G網絡連接，一加也成為了較早使用商用手機成功連接T-Mobile SA 5G網絡的品牌。

劉作虎表示，目前，SA（獨立組網）和NSA（非獨立組網）是全球主流的5G組網模式。相較而言，SA通過重建5G基站和后端5G網絡，在超低延遲和網絡切片技術上擁有領先優勢，并能實現5G網絡的更多特性和功能。劉作虎稱，借助SA 5G網絡的低延遲性和高數據容量，一加將為用戶提供更好的5G體驗。

近日，嬴徹科技CEO馬喆人透露，公司的L1和L2級自動駕駛卡車已經簽約大約1000臺，正在逐步交付，運輸貨物里程已超過1000萬公里。L3級自動駕駛卡車已經在山東、湖南長沙、河北、上海等地進行測試，與東風商用車、中國重汽聯合開發的量產L3級自動駕駛卡車的A樣車也已經完成。

馬喆人還表示，量產車必須要滿足四個要求。第一是有司機值守，但99.9%以上的時間和里程是由機器來控制，這是產生經濟價值的基礎;第二，每臺車都必須要能達到安全行駛120萬公里，能夠適應中國境內不同地區的溫度、適度和路況;第三是符合功能安全的標準;第四是有成本優勢，經過測算，當量產數千臺的時候，每臺車自動駕駛功能的成本能控制在2.5萬美元以內。