“海上敦煌”南海I號之謎

盧娜

金虬龍環 圖 / 廣東海上絲綢之路博物館

1 2015 年冬季發掘遺址正射投影圖（南海 I 號）2 廣東海上絲綢之路博物館是世界首例將古沉船水下考古發掘過程向觀眾展示的動態專題博物館。3 “南海 I 號”船艙?

意外現身的“南海I號”

廣東江陽市西南端，有一座四面環海的海島——海陵島。雖然它曾被評為“中國最美的十大海島之一”，但真正使其吸引世界目光的卻是一艘距今800多年的南宋古沉船“南海I號”。

1987年，英國海洋探測公司在荷蘭圖書館和航海圖書館中，查到一條古沉船。資料顯示該船屬東印度公司，長42米，載白銀6箱、細錠385.5噸。當年8月份，中國救撈總公司決定和英國海洋探測公司合作打撈這艘外國沉船，由下屬廣州救撈局具體承接這一業務。盡管英方人員畫出了細致的沉船地點，這條東印度公司沉船并未找到。不過，水下作業人員意外地發現了另一條古代沉船，并當即打撈出水一批珍貴文物，計有瓷器、銅器、錫器、鍍金器、鐵器共247件，以中國生產的瓷器為主。

前國家博物館館長俞偉超為這艘840年前的南宋商船命名為“南海I號”。他給出如下解釋：“這是國內發現的第一個沉船遺址，它意味著一個開始。很有可能在這艘船上找到解決海上絲綢之路始發港口這一考古懸案的蛛絲馬跡。眾所周知，海上絲綢之路始發港口在哪里一直懸而未決。”

同年，中國歷史博物館水下考古學研究室（現中國國家博物館水下考古學研究中心）成立，隨即與日本水中考古研究所合作，對該沉船展開調查，并將它命名為“南海I號”。其后由于種種原因，中日合作中斷。

2001年4月，經中國歷史博物館水下考古研究中心的全力推薦，香港中國水下考古研究與探索學會贊助“南海Ⅰ號”的調查，使中斷多年的工作得以繼續開展。同年9月，“南海I號”調查發掘工作正式納入中國歷史博物館“十五”事業發展項目，為繼續開展“南海Ⅰ號”沉船遺址大規模調查工作提供了經費保障。2002到2004年間，水下考古隊進行了4次大規模水下探摸和局部試掘工作，獲得了寶貴的原始資料和文物標本，為沉船的整體打撈奠定了基礎。經過近20年的前期科研工作，最終確定了“整體發掘，異地保護”的發掘方案，決定將“南海I號”整體打撈出水并移至“水晶宮”保存。

即使等到了各方面條件成熟，“南海I號”的整體打撈還是持續了九個多月，打撈過程中多次嘗試而總結出來的技術和經驗也成為了專業機密。2007年12月28日下午3點，打撈正式完成，并通過圓柱形氣墊托運進水質、溫度與沉船沉沒海底位置的微環境完全一樣的“水晶宮”進行原址保護，然后進入試發掘階段。因為打撈后沉船保存環境的不斷變換，以及沉箱架構材料的力學性能和承受能力受威脅等原因，使得留給考古發掘和相關保護的時間非常有限。即使這樣，到2019年8月6日發布“南海I號”保護發掘項目的重要考古工作成果，正式發掘也已經花了五年時間，整體打撈經費約在七千多萬元。

南宋，龍泉窯青釉菊瓣小碗，“南海 I 號”考古隊提供 圖 / 廣東省博物館，大海道——“南海Ⅰ號”沉船與南宋海貿展

“南海I號”的發掘意義，首先在于考古，對宋代社會經濟以及海上對外貿易的研究有了一個最為直觀的例證;而一次世界級的水下考古杰作，也見證了我國水下考古學從懵懂到成熟的歷練。

廣東省文物考古研究所副所長、研究員崔勇是“南海I號”的項目領隊。他介紹說，若是簡單理解，水下考古就是陸地考古的工作移到水下做，但是要“移下去”卻并不簡單，而是建立在工程和科技發展上。

水下考古誕生的契機是1943年法國海軍軍官庫斯托發明了自攜式水下呼吸器，俗稱“水肺”。“水肺”的發明使得水下考古成為了可能。

唐宋時期中國海上絲綢之路路線圖及“南海 I 號”沉船點示意圖

“南海I號”是迄今為止世界上發現的海上沉船中年代最早、船體最大、保存最完整的遠洋貿易商船，但其能見度只有20厘米。水下考古的特點在于，水質越清，沉船（特別是木頭材質的）保存得越差;水質越差，證明淤泥越厚，文物也會保護得越好。因而不少考古人戲言說，文物保護最好的地方不是博物館和展廳，其實是在地下和水下，而“南海I號”恰恰是水下的地下雙保險。正因為有了這個雙保險，考古隊對于“南海I號”的期待非常高。

解密“南海I號”

從“南海I號”考古發掘隊獲悉，目前“南海I號”考古發掘進入最后階段，文物清理從船體內側轉向外側，預計將于2021年正式完成考古發掘。而隨著“南海I號”的發掘，圍繞在它身上的一些謎團也在一一解開。

“南海I號”的始發港是？

專家根據最新情況判定，“南海I號”始發港毫無疑問在中國。一些專家根據船載貨物推斷，在沉船上打撈出水的瓷器是中國福建、浙江、江西等地生產的。因此，始發港在泉州港及其以北沿海地區的可能性較大，畢竟泉州是當時享譽世界的“東方第一大港”。

“南海I號”的目的地是？

專家們普遍認為，“南海I號”船頭朝向西南240度，沉沒朝向應該與當年的航向大致一樣，通過這個朝向大概可判斷當時“南海I號”不是從國外駛入中國，而是從中國駛出，赴新加坡、印度等地區或中東地區進行海外貿易。另外，船上出水的不少文物具有濃郁的西亞風格，沉船上還發現了兩具眼鏡蛇遺骨，專家認為，眼鏡蛇為其飼養的寵物，船上曾住有阿拉伯人，或印度商人，并推測當年“南海I號”是開往東南亞或西亞。但具體目的地是哪里，尚無實證。

霎金腰帶 圖 / 廣東海上絲綢之路博物館圖 / 廣東省博物館，大海道——“南海Ⅰ號”沉船與南宋海貿展

沉船的主人是誰？

由于海底周遭并未發現任何人類遺骸，至今無從判定船主的國籍。

此前，“南海I號”曾經出水一條1.8米、有明顯的阿拉伯風格的霎金腰帶，由四股八條金線編織而成。由此有專家分析推測，佩戴這樣的黃金首飾的船主可能非常富裕，而且船主應該是一名身材魁梧、體格巨碩的古代西域商人，也就是所謂的外國“倒爺”。但北京故宮博物院副院長李季認為，唐時大明宮就有不少異國器物。南宋中國人使用異國器物不稀奇。

“南海I號”上到底裝了多少貨物？

目前看來，“南海I號”上最多的文物品種是瓷器，而已經出水的瓷器大部分是產自浙江龍泉、福建德化、江西景德鎮等南宋幾大名窯的瓷器，品種超過30種，多數可定為國家一級、二級文物。其中，極具異域風格的瓷器也大量出現，如仿銀器的瓷碗、類似阿拉伯人吃手抓飯時使用的瓷盤等。“南海I號”在前期探摸中出水的文物，除瓷器外，還有金飾、漆器、金屬制品等。

“南海I號”的具體沉沒時間是？

從“南海I號”出水的1萬多枚銅錢和銀錠來看，其中最晚的為南宋建立后20年左右，有專家認為，由此可以判斷“南海I號”大約沉沒在南宋初年，可能為宋高宗時期。但亦有專家認為，具體日期只能等到“南海I號”考古挖掘結束后才能確定。

船上人員是否逃生？

據廣東省考古所專家介紹，從1987年發現“南海I號”到該船整體打撈出水這整整的20年時間里，打撈人員多次下水探摸，雖然在沉船上發現了兩具眼鏡蛇遺骨，但一直沒有發現船員骸骨。那么，這是否意味著船員己經成功逃生了呢？專家表示，“南海I號”是一艘木船，與一些鋼結構船不同，它的沉沒速度會比較緩慢;而且整船長約30.5米，寬9.8米，船身并不算龐大，門窗不高，具備逃生條件，但并不能證明船上人員在逃離船只后均能生還。

木質船為何800多年不腐？

“南海I號”位于海面下20米深處，被2米多厚的淤泥覆蓋。令人驚奇的是，這艘沉沒海底800多年的古船船體保存相當完好，整艘船端坐在海底，船體的木質依然比較堅硬。原因一是“南海I號”所沉沒的水下環境氧濃度低，可以推測，船在沉沒后的短時間內周圍很快附著了大量淤泥，從而使船體與外界隔絕，避免了氧化破壞;二是“南海I號”所使用的材質是松木，松木是抗浸泡比較好的造船材料，廣東民間有一種說法——水泡千年松，風吹萬年杉。