用真實(shí)激發(fā)想象

范中華

摘 要：2018年5月14日發(fā)生的川航3U8633航班事件，在國內(nèi)外引起巨大轟動。近萬米高空，駕駛艙前擋風(fēng)玻璃突然發(fā)生破裂，飛機(jī)上所有成員命懸一線，機(jī)長和全體機(jī)組人員很快穩(wěn)住局面，駕駛飛機(jī)成功返航，創(chuàng)造了世界民航史的奇跡。2019年國慶期間，改編自這一傳奇事件的電影《中國機(jī)長》上映，短時(shí)間內(nèi)便從諸多同期優(yōu)秀電影中殺出重圍，實(shí)現(xiàn)票房和口碑的雙贏。追溯《中國機(jī)長》創(chuàng)作和傳播的過程我們不難發(fā)現(xiàn)，電影的成功離不開他們選擇了一個(gè)千載難逢的空難故事，更重的是因?yàn)閯?chuàng)作者們對受眾心理的深刻把握。

關(guān)鍵詞：川航3U8633事件; 受眾; 英雄形象

中圖分類號：G220 ? ? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A ? ? ?文章編號：1006-3315（2020）4-184-002

一、巧用議程設(shè)置參與主流話語表達(dá)

在傳播學(xué)的經(jīng)典理論中，大眾傳媒具對公眾設(shè)計(jì)議事日程的功能。因?yàn)槊襟w“有機(jī)會挖掘出自己選擇的事件，決定報(bào)道的問題，以便讓公眾了解”，所以他們會有目的地對信息的內(nèi)容選擇和呈現(xiàn)方式進(jìn)行把關(guān)。為了保障有效傳播，媒體會側(cè)重選擇一些順應(yīng)時(shí)代審美風(fēng)向的內(nèi)容，久而久之在受眾心中形成一種思維定式。

在文化傳播的語境中，節(jié)假日本來就具有濃厚的議程含義，國慶更是如此。從苦難中走出來的中國，經(jīng)歷了太多的苦難和波折，因而在國慶這個(gè)特殊的節(jié)日里，文化審美的特征會突出呈現(xiàn)為濃厚的家國情懷和昂揚(yáng)的奮斗精神，這些宏大的話語也會影響電影的內(nèi)容呈現(xiàn)。從建國初期出現(xiàn)的獻(xiàn)禮片，到后來的主旋律電影就是最好的表現(xiàn)。當(dāng)然，隨著電影市場化程度的不斷加深，國慶檔期成為商業(yè)大片角逐的主戰(zhàn)場之一，商業(yè)元素的增加，并沒有改變這一特征，反而電影的主流話語表達(dá)更加多元和類型化。比如，在2019年國慶檔期就涌現(xiàn)出了像《我和我的祖國》、《中國機(jī)長》、《攀登者》等優(yōu)秀國產(chǎn)類型電影，它們?nèi)〔挠谛轮袊鴼v史上高亮的瞬間，是對民族深層記憶的描述，觀眾自然也有著天然的期待。

如今，隨著全球化的不斷深入，應(yīng)對外來文化的沖擊和影響，講好“中國故事”不再是被動的防御，而是一種主動尋求改變的積極面對的姿態(tài)。建筑大師貝律銘曾說過“越是民族的，越是世界的”，強(qiáng)調(diào)的正是在文化傳播過程中利用好民族性的標(biāo)簽，以便更好地向世界傳遞本民族文化的價(jià)值。從這個(gè)層面上講，川航3U8633事件無疑是一個(gè)絕好的載體，它是新近發(fā)生的故事，是中國人自主創(chuàng)造的奇跡，事件本身也充滿傳奇色彩：萬米高空面對飛機(jī)前擋風(fēng)玻璃突然破碎、飛機(jī)失控、零下40度的低溫、高空缺氧等重重困難，面對這樣復(fù)雜的局面，機(jī)長劉傳健憑借過硬的心理素質(zhì)以及高超的駕駛技術(shù)，在生死的對抗中，帶領(lǐng)全體乘客平安返航，在不可能中創(chuàng)造可能。這一年，機(jī)長劉傳健也被評為年度感動中國人物，全體機(jī)組成員獲封“中國民航英雄機(jī)組”稱號。事件中，機(jī)組人員展現(xiàn)出的專業(yè)水準(zhǔn)、使命意識以及危機(jī)處理都成為人們熱議的焦點(diǎn)，這些也代表了中國民航發(fā)展的新高度，巧妙地契合了新中國拼搏進(jìn)取的奮斗精神，是民族文化在當(dāng)代的完美寫照。觀眾也期待在大熒幕上看到這個(gè)驚險(xiǎn)且富有傳奇色彩的故事，近距離感受英雄的風(fēng)采。正因?yàn)槿绱耍ê?U8633事件過后僅三個(gè)月，電影《中國機(jī)長》就被立項(xiàng)創(chuàng)作，定檔國慶假期上映。

二、用真實(shí)還原的傳奇

媒體的傳播過程中，注意力的選擇性往往會導(dǎo)致傳播的不同取舍。在電影改編之前，通過各類媒體的報(bào)道，事件的全過程觀眾早已了熟于心。這降低了電影的傳播難度，卻無形中激發(fā)了觀眾的期待效應(yīng)。如何為處在全知視角的觀眾營造懸念？成為擺在創(chuàng)作者面前的一道難題。面對這一問題，導(dǎo)演的解決方法是利用觀眾對事件過程的好奇心理，繼續(xù)強(qiáng)化電影故事真實(shí)性的感染力。所以電影在敘事上選擇了現(xiàn)實(shí)主義的創(chuàng)作手法，利用影像手段強(qiáng)化關(guān)鍵細(xì)節(jié)的藝術(shù)化處理，來增強(qiáng)敘事的張力和感染力。

為了最大限度地還原空難事件，電影1：1復(fù)刻了事故客機(jī)，從劇組人員就餐，到航前準(zhǔn)備、機(jī)組檢查、救援保障……電影全流程地再現(xiàn)了川航3U8633當(dāng)天的所有環(huán)節(jié)。人物設(shè)置也都能在事件中找到原型，他們的動作和話語也都是按照所處職業(yè)位置的標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格進(jìn)行的;甚至在飛機(jī)出現(xiàn)故障時(shí)，玻璃破裂的程度、機(jī)艙內(nèi)的反應(yīng)，以及地面的飛行管控系統(tǒng)屏幕的細(xì)節(jié)都有真實(shí)可循。這種紀(jì)實(shí)化的處理，增強(qiáng)了電影的真實(shí)感，也帶給觀眾近乎真實(shí)的奇觀化體驗(yàn)。讓他們跟著鏡頭走進(jìn)故事空間，近距離體會機(jī)組成員在危急時(shí)刻做出抉擇的緊迫和偉大。

與電影演繹將近兩個(gè)小時(shí)的故事時(shí)間不同，川航3U8633事件從發(fā)生到平安著陸僅用了不到40分鐘的時(shí)間。這么短的時(shí)間里要操控失控的飛機(jī)，找到返航的路線，每一秒都是考驗(yàn)生死的瞬間，機(jī)長也正是在這些瞬間里做出選擇，帶領(lǐng)飛機(jī)上的所有成員逃出生天。《中國機(jī)長》大致可以分為三個(gè)段落：事故前的鋪墊、事故發(fā)生和事故的救援。第一段主要是描寫飛行前有條不紊的準(zhǔn)備，飛行時(shí)的各項(xiàng)操作的按部就班，平穩(wěn)、放松的氛圍中提示人們這只是一次普通的飛行。節(jié)奏和段落的轉(zhuǎn)變從駕駛艙前擋風(fēng)玻璃出現(xiàn)細(xì)紋時(shí)的聲音開始，玻璃突然發(fā)生破碎，副駕駛位機(jī)長被吸出機(jī)外，飛機(jī)劇烈震蕩，氧氣罩脫落，氣壓變化變化使乘務(wù)員被帶到機(jī)艙頂部，機(jī)艙內(nèi)乘客陷入混亂……機(jī)長的每一次選擇都與機(jī)艙乘客的反應(yīng)、地面管控的協(xié)調(diào)相呼應(yīng)。這一系列快速剪輯，再配合電影特效的虛擬營造的重重雪山和充滿閃電的烏云，將空難現(xiàn)場危險(xiǎn)和緊迫淋漓極致地展現(xiàn)在觀眾面前。另外，電影也很好地利用聲音來表現(xiàn)故事空間，如玻璃破碎后產(chǎn)生的噪音和機(jī)艙內(nèi)地報(bào)警聲等等。它們在交代環(huán)境的同時(shí)，巧妙地將人物的心理外化，細(xì)膩展示了當(dāng)事人在事故中的心理變化，引發(fā)觀眾思考。

三、塑造英雄群像觸發(fā)情感共鳴

提到《中國機(jī)長》人們通常喜歡拿它與同是空難題材的《薩利機(jī)長》做比較。兩者在類型上有很大的相似性，敘事中也都注意描繪和塑造英雄形象。但與《薩利機(jī)長》弱化事件，突出個(gè)人英雄主義不同，《中國機(jī)長》采用散點(diǎn)式的敘事策略，從多個(gè)角度還原故事全貌，并成功地塑造了包括機(jī)長、乘務(wù)長、地面保障人員在內(nèi)的諸多英雄群像。

在大眾的心目中，飛行行業(yè)保障的是大家的旅行安全，本身就是一個(gè)嚴(yán)謹(jǐn)且精細(xì)的行業(yè)，專業(yè)門檻高。由此可見，電影《中國機(jī)長》的人物塑造時(shí)，如何呈現(xiàn)他們的職業(yè)特征是英雄形象立得住的關(guān)鍵。所以電影主要人物的塑造上，采用了極簡化的處理手法，飛行中機(jī)長是寡言少語的，在工作和生活中都沒有放松對自己的要求，近乎苛刻;袁泉飾演的乘務(wù)長也是隱忍的，總能在關(guān)鍵時(shí)刻化解機(jī)艙內(nèi)的危機(jī)，例如乘客出現(xiàn)慌亂時(shí)，她告訴乘客“從飛行員到乘務(wù)員，我們每一個(gè)人都經(jīng)歷了日復(fù)一日的訓(xùn)練，就是為了能保證大家的安全，這也是我們這些人為什么在這架飛機(jī)上的意義，我們需要你們的信任，需要你們的配合，需要你們給我們信心”……正如電影中機(jī)長所說的“敬畏生命、敬畏職責(zé)、敬畏規(guī)章”，在生死存亡的關(guān)頭，這些多年養(yǎng)成的職業(yè)精神帶給自己的是信心，是繼續(xù)走下去的內(nèi)在動力，而帶給乘客的則是可以安心托付的信賴和安慰。

在整個(gè)電影敘事空間，與空中的飛機(jī)穿插進(jìn)行的還有地面民航管控系統(tǒng)、軍方、地面救援保障等多條故事線索。他們與機(jī)艙內(nèi)的敘事空間形成互補(bǔ)，交代飛機(jī)危險(xiǎn)處境的同時(shí)，推動故事的前進(jìn)。在整個(gè)危機(jī)的處理過程中，飛機(jī)上機(jī)組人努力進(jìn)行著自救，地面上所有的救援和應(yīng)急工作也是在有序平穩(wěn)的進(jìn)行著，他們提示飛機(jī)飛行路線、協(xié)調(diào)航線、聯(lián)絡(luò)備降機(jī)場、組織救援隊(duì)伍等等，正是通過他們彼此的努力，才書寫了民航歷史上的生命奇跡。從另一個(gè)角度來看，透過《中國機(jī)長》這個(gè)故事，在細(xì)節(jié)與局部的疊加中，民航的安全知識得到了一次完美的普及，中國應(yīng)急處理體系乃至中國現(xiàn)代化的也都得到生動展示。這樣的效果和高度在以往的行業(yè)題材電影、電視劇中是比較少的。

對空難事件中機(jī)組人員而言，他們是英雄更是平凡的普通人，危急關(guān)頭，是強(qiáng)烈的使命感和責(zé)任意識讓他們迸發(fā)出了耀眼的光芒。所以導(dǎo)演在人物塑造時(shí)沒有給他們設(shè)置過多的主角光環(huán)，真實(shí)的呈現(xiàn)他們作為普通人的平凡特質(zhì)。在飛機(jī)事故觸發(fā)時(shí)大家都有生死的恐懼，在飛機(jī)失聯(lián)時(shí)，地面飛行管控系統(tǒng)的工作人員也只剩下了無奈和祈禱。不過越是在這個(gè)時(shí)候越能體現(xiàn)人物身上的責(zé)任感，激發(fā)自身的生命意識。旅客的家庭、機(jī)組工作人員的家庭以及機(jī)艙內(nèi)所有成員組成的形式意義上的家庭，都在無形中促使機(jī)組人員將旅客的生命安全放第一位，激勵(lì)他們繼續(xù)前行。這也就是為什么機(jī)長從一開始就打算飛行回來給女兒過生日，無論是對影片中還是現(xiàn)實(shí)中的飛行員們來說，他們最樸素的愿望或許就是家人平安。

仔細(xì)研究我們不難發(fā)現(xiàn)，電影散點(diǎn)敘事雖然彌補(bǔ)了電影敘事空間單薄的問題，這在一定程度上限制了電影往縱深層面發(fā)展的可能，致使有些劇情轉(zhuǎn)變僅依靠導(dǎo)演設(shè)置戲劇技巧完成，情節(jié)發(fā)展缺少深層的推動力，進(jìn)而對人物形象塑造產(chǎn)生影響，略顯扁平化。但瑕不掩瑜，電影對行業(yè)故事的處理方式的探索，對未來類型電影的發(fā)展而言是值得借鑒的。

參考文獻(xiàn)：

[美]威爾伯·施拉姆 威廉·波特著.《傳播學(xué)概論》，何道寬譯. 中國人民大學(xué)出版社，2010年版